FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 10 از 14 نخستنخست ... 67891011121314 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 91 به 100 از 140

موضوع: توربو چیست؟

  1. #1

    موتور سوار

    شغل و حرفه
    student
    نوشته ها
    461
    تشکر
    141
    Last Online
    06-03-1391 @ 12:56 بعد از ظهر

    پیش فرض توربو چیست؟

    یه توضیح مختصری در اون حد که بتونم از توربو میدم بقیه ی دوستان کامل کنن.

    توربو همونطور که از اسمش پیداست باید با توربین ارتباط معنایی داشته باشه.

    در کل توربو شارژ(یا به اختصار توربو) مربوط میشه به سیستم احتراق سوخت اینجین.

    کار اصلیش اینه که هوا رو فشرده میکنه و میفرسته داخل سیلندر(تقریبا دو برابر هوای ورودی درحالت بدون توربو).به اینصورت که یه توربین داره که سر راه اگزوز بسته میشه و با خروج هوا از اگزوز این توربین به چرخش در میاد و هوا رو به داخل میکشه.ولی سرعت چرخش این توربین باید طوری باشه که بتونه هوای بیشتری نسبت به حالت عادی داخل پیستون کنه وگرنه نتیجه ی عکس میده.چون این توربین کنار اگزوز بسته میشه به دمای خیلی بالایی میرسه. اینجور نیست که بشه رو هر اینجینی توربو بست.به دلیل این که سوخت کامل تر میسوزه دمای موتور خیلی زیاد میشه.همچنین فشاری که از داخل به بدنه ی موتور وارد میشه خیلی زیاده.پس جنس آلیاژ اینجین باید طوری باشه که بتونه تو این شراط دوام بیاره.در حقیقت توربو شارژر باعث افزایش چگالی هوای ورودی میشه.مثل این میمونه که شما حجم اینجین رو افزایش دادین.
    مزیت توربو اینه که به طور قابل محسوسی باعث افزایش شتاب موتور یا ماشین میشه.مزیت دیگه اینه که در ارتفاعات چون چگالی هوا کم میشه، موتور کم میاره و توربو میتونه این کمبود رو جبران کنه.

    همه ی موتو جی پی ها و ماشینای مسابقه ای بدلیل تأثیر فوق العاده ی توربو ازش استفاده میکنن.

    اینم یه عکس از ساختار بیرونی توربو که مربوط بهrc212v هست:
    ویرایش توسط AMIR MOHAMMAD n : 27-05-1390 در ساعت 06:59 بعد از ظهر
    THIS IS NOT IMPORTANT IF YOU BORN POOR BUT IF YOU DIE POOR MEANS YOU ARE STUPID
    -------------------

    why you always clear my posts


  2. #91

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    EHSAN200cc
    شغل و حرفه
    مهندس و طراح مکانیک خودرو
    نوشته ها
    828
    تشکر
    9,059
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    05-05-1403 @ 05:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست عزیزمن توی ذوقه کاربرنزدم [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] ودرهرحال شمانبایدمیزدی توی ذوقشون
    بله دوست حرف شمادرسته چون یه توربومیتونه تا50000دورماکزیموم داشته باشه وهیچ بلبرینگی نمیتونه این بارتحمل کنه فن هم فقط در دسته دمنده میتونه قرارداشته باشه سوپرشارژهم میتونه نیروازموتوربگیره وهم الکتریکی باشه این کاربرعزیزهم به دمنده اشاره کردولی به اشتباه گفت توربو چون این جورالفاظ دربیرون زیاده که مثلا توربو میگن سوپر سوپرمیگن دمنده اگه وقت کردم چندتاعکس ازنزدیک ازتوربوودمدنه سوپربراتون میزارم تاباشکل ظاهریش اشنابشید

  3. #92

    موتور سوار

    محل سکونت
    Esfahan
    نوع موتور
    custom builder custom rider
    شغل و حرفه
    musician
    نوشته ها
    495
    تشکر
    137
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    14-05-1396 @ 01:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    باید بدونین توربو یه اصطلاح عام هست واسه وسیله ای که فشار هوارو افزایش میده. حالا چه سوپر شارژر ماشینای درگ باشه چه فن دستشویی پدر ژپتو. فرقی با هم ندارن. لفظ توربو واسه همشون صادقه.
    در ضمن باید بدونین هستند فن هایی که حتی بهتر از بعضی توربو ها عمل میکنن. (فن ها و دمنده های الکتریکی که برای افزایش فشار هوا استفاده میشن با هردو لفظ توربو شارژر الکتریکی و سوپرشارژر الکتریکی به کار میرن)
    اعداد و ارقام منبعش چند تا از تعمیر کارای کهنه کار هست. هیچ سندی هم مبنی بر اینکه قدرت توربو شارژر ها با نمونه ی الکتریکی قابل مقایسه نیست وجود نداره. در واقع حتی باز دهی توربو های الکتریکی بیشتره. به چند دلیل:
    1-توربو شارژر الکتریکی مانعی بر خروج گاز های اگزوز نیست. ذر صورتی که توربو شارژر مکانیکی روند خروج سریع گاز هارو مقداری مختل میکنه.
    2-توربو شارژر الکتریکی از قدرت دورانی موتور کم نمیکنه در صورتی که سوپرشارژر ها همانند وقتی که کولر روشنه(کمپرسور کولر از نیروی ماشین کم میکنه) قدرت موتور و یه مقدار کاهش میده.
    3-برای نصب توربوشارژ الکتریکی به حداقل سخت افزار ممکن لازمه.
    4-توربو های الکتریکی در هر جهتی به کار خودشون ادامه میدن.
    5-هزینه ی توربو های الکتریکی کمتره.
    6-توربو های الکتریکی تقریبا روی همه ی وسایل نقلیه ی موتوری قابل استفاده هستن. نیاز به تهیه ی مدل خاصی از توربو واسه یه اتومبیل بخصوص نیست.
    7-دینام یکی از قطعه های ٍابت موتور هست. در دورهای بالا برقی که دینام تولید میکنه در باطری ذخیره میشه. استفاده از توربوشارژ برقی در واقع فشار منفی بسیار کمی به موتور اضافه میکنه. در حد سیستم صوتی.
    8- قابلیت تنظیم و برنامه ریزی توربو های الکتریکی بیشتره. بنابر این رنج گسترده تری از انواع عملکرد رو در شرایط متفاوت در اختیار شما میذاره.
    چون استفاده از توربو شارژر برقی هنوز متداول نشده و شرکتها سود بیشتری از فروش توربو های مکانیکی عایدشون میشه بنابر این این وسیله هنوز پیشرفت چندانی نکرده و شرکتهای بزرگ هنوز از استفاده از این وسیله پرهیز میکنن. با پیشرفت کردن این تنکنولوژی و بالارفتن سطح عملکرد اون در آینده شاهد استفاده ی بیشتر از این وسیله هستیمو

  4. کاربر زیر از Magma برای این پست تشکر کرده است


  5. #93

    موتور سوار

    نوشته ها
    48
    تشکر
    9
    Last Online
    05-03-1399 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    باید بدونین توربو یه اصطلاح عام هست واسه وسیله ای که فشار هوارو افزایش میده. حالا چه سوپر شارژر ماشینای درگ باشه چه فن دستشویی پدر ژپتو. فرقی با هم ندارن. لفظ توربو واسه همشون صادقه.
    شما یه لطفی کن اول فشار هوارو برای دوستان ترجمه کن بعد من بعقیه پست بالای شمارو میخونم
    فن دستشویی پدر ژپتو هم خیلی باحال بود انصافا

  6. کاربر زیر از jupiter_zeus برای این پست تشکر کرده است


  7. #94

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    EHSAN200cc
    شغل و حرفه
    مهندس و طراح مکانیک خودرو
    نوشته ها
    828
    تشکر
    9,059
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    05-05-1403 @ 05:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    برای دوستان بایدتوضیح داده بشه که قدمت سوپرشارژبیشترازتوربوشارژه ست انهایی که میگویندتوربوبرای همه هست کاملااشتباه میکنن چون هم توربووهم سوپروپمپ دمنده مزایاومعایب ووظیفه های خودشان رادارند

  8. #95

    موتور سوار

    محل سکونت
    Esfahan
    نوع موتور
    custom builder custom rider
    شغل و حرفه
    musician
    نوشته ها
    495
    تشکر
    137
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    14-05-1396 @ 01:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    فشار هوا یعنی نیرویی که گاز و یا به اصطلاح هوا بر واحد سطع وارد میکنه.....

    - - - Updated - - -

    توربو شارژر هایبرید.
    توربو شارژر هایبرید همونطور که از اسمش پیداست بین توربو شارژر مکانیکی و توربو شارژر الکتریکی قرار میگیره. سیستم کار شباهت زیادی به توربو شارژر الکتریکی داره. این دستگاه از 3جزئ اصلی تشکیل میشه
    1-مولد الکتریکی
    2-باتری
    3-فن الکتریکی
    مولد الکتریکی دارای یک داکت حلزونی هست که سر راه راه اگزوز قرار میگیره. با خروج گاز از اگزوز پره ی داخل مولد به حرکت در میاد و باعث حرکت محور دینامی میشه که به سر دیگه ای از پره ی مولد وصل شده.
    در مرحله ی بعد دبنامی که بوسیله ی پره ی مولد به حرکت در اومده برق تولیدیشو به باتری اتومبیل میده. البته هنوز نمیدونم که آیا این باتری همون باتری اصلی اتومبیل هست یا به توربو اختصاص داره.
    در مرحله ی آخر فن حلزونی شکلی که به باطری متصل شده هوا رو با فشار بالا و با استفاده از برق تولیدی مولد اختصاصی وارد ورودی هوای موتور میکنه و فشار بوست رو افزایش میده.

    طرح جالبی هست و شرکت سوبارو هم عنوان کرده که در imperezia جدیدش از سیستم مشابهی استفاده خواهد کرد. بنظر من مزیتش نسبت به توربوی مکانیکی اینه که میشه عملکردشو کنترل کرد یا به اصطلاح هوشمند تره. به این شکل که میشه تعداد دور توربو و فشار هوایی که ایجاد میشه رو بسته به شرایط موتور تنظیم کرد. البته فکر میکنم به علت وجود دینام و باتری میزان اتلاف انرژی مقداری بالا باشه

    - - - Updated - - -

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  9. کاربر زیر از Magma برای این پست تشکر کرده است


  10. #96

    موتور سوار

    نوشته ها
    48
    تشکر
    9
    Last Online
    05-03-1399 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مشکل شما ها اینه که هرچی رو میخونین باور میکنین

    عزیزم اینی که شما نوشتی فشار هوا نیست
    فشار هوا ربط مستقیم به فاصله مولکول های هوا با هم داره(شما بگو چگالی)

    دیگه من نباید بیام اینجا توضیح بدم کاربوراتور چه جوری کار میکنه و چرا وقتی شما یه فن میزاری سره راهش دوره موتور میره بالا ولی در نهایت توی ماکسیمم قدرت تغییر خاصی نمیبینی

    اصلی ترین فرق توربو و سوپرشارژ اینه که سوپر شارژ با دریچه گاز کاری نداره ولی شما با یه ماشین توربو میتونین با کم و زیاد کردن فشار پدال بوست رو تا حدی کنترل کنین(اطلاعات عمومی)

  11. تعداد 2 کاربر از jupiter_zeus برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #97

    موتور سوار

    محل سکونت
    Esfahan
    نوع موتور
    custom builder custom rider
    شغل و حرفه
    musician
    نوشته ها
    495
    تشکر
    137
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    14-05-1396 @ 01:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط jupiter_zeus نمایش پست ها
    مشکل شما ها اینه که هرچی رو میخونین باور میکنین

    عزیزم اینی که شما نوشتی فشار هوا نیست
    فشار هوا ربط مستقیم به فاصله مولکول های هوا با هم داره(شما بگو چگالی)

    دیگه من نباید بیام اینجا توضیح بدم کاربوراتور چه جوری کار میکنه و چرا وقتی شما یه فن میزاری سره راهش دوره موتور میره بالا ولی در نهایت توی ماکسیمم قدرت تغییر خاصی نمیبینی

    اصلی ترین فرق توربو و سوپرشارژ اینه که سوپر شارژ با دریچه گاز کاری نداره ولی شما با یه ماشین توربو میتونین با کم و زیاد کردن فشار پدال بوست رو تا حدی کنترل کنین(اطلاعات عمومی)
    دوست عزیز من دقیقا منظورم فشار هست! فشار هوای ورودی به موتور. اصلا اینجا بحث چگالی مطرح نیست! اینو هرکسی که فیزیک اول دبیرستانو پاس کرده باشه میفهمه!!!!
    نه عزیزم. قدرتش هم زیاد میشه. توی همه ی سایتای خارجی که من تا حالا مطالعه کردم به این رابطه برخوردم


    turbo charger=more air
    more air=more fuel
    more fuel=biggest explosion
    biggest explosion= more power.

    در مورد سوپر شارژر هم کاملا در اشتباه هستین. هم توربو شارژر و هم سوپر شارژر متانسب با دور موتور گردش میکنند. اما سوپر شارژر نیرو شو از میل لنگ میگیره! من نمیدونم شما اطلاعاتتون رو از کدوم منبع بدست میارین اما یکم در انتخاب منبعتون دقت کنید. کم و زیاد کردن فشار پدال (به قول شما) عامل اصلی فشار هوا یا همون بوست هست. در ضمن توربو شارژر و سوپر شارژر چند فرق اساسی دیگه هم با هم دارن.
    کی گفته نمیشه کاربراتو رو توبو شارژ یا سوپر شارژ کرد؟ این حرفتون کاملا محض غلطه! اینکار در ابعاد وسیعی از ماشن ها و موتور ها در همه جای دنیا انجام شده و میشه! هیچ دلیلی هم برای غیر عملی بودن این کار نیست.
    ویرایش توسط Magma : 11-06-1391 در ساعت 02:21 بعد از ظهر

  13. #98

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    EHSAN200cc
    شغل و حرفه
    مهندس و طراح مکانیک خودرو
    نوشته ها
    828
    تشکر
    9,059
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    05-05-1403 @ 05:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دورباگشتاوررابطه داره تایه حدی که دوربالابره دیگه تاثیرنمیذاره بروی گشتاورالبته درموتورهای بنزینی دردیزل فرق میکنه

  14. #99

    موتور سوار

    نوشته ها
    48
    تشکر
    9
    Last Online
    05-03-1399 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sorush نمایش پست ها
    دورباگشتاوررابطه داره تایه حدی که دوربالابره دیگه تاثیرنمیذاره بروی گشتاورالبته درموتورهای بنزینی دردیزل فرق میکنه
    متوجه نشدم
    دور با گشتاور رابطه دار؟
    چی رو گشتاور تاثیر نمیزاره؟


    نمیدونم چرا این همه وقتی که گذاشتم و توضیحاتی که من نوشتم موقع ارسال،ارسال نشده و فقط این نقل قول ارسال شده
    خیلییییییییی باحال بود والا



    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    ببین برادر من متاسفانه شما هیچی از توربو و اصول کارش نمیدونی ولی نمیدونم چرا پافشاری هم میکنی
    اینکه بری 4 تا مطلب درست و غلط توی نت بخونی دلیل نمیشه شما انقدر روی ایون مطالب پا فشاری کنی
    شما به جای اینکه در مورد توربو تحقیق کنی در مورد اصول کار توربو و خاصیت گازها تحقیق کنی موفقتری

    الان که دیگه وقت ندارم ولی در اولین فرصت همه چیزایی که نوشتم و ارسال نشد+ چنتا مطلب دیگه هم مینویسم
    ویرایش توسط jupiter_zeus : 11-06-1391 در ساعت 07:17 بعد از ظهر

  15. #100

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    EHSAN200cc
    شغل و حرفه
    مهندس و طراح مکانیک خودرو
    نوشته ها
    828
    تشکر
    9,059
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    05-05-1403 @ 05:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    چی متوجه نشدی

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط jupiter_zeus نمایش پست ها
    متوجه نشدم
    دور با گشتاور رابطه دار؟
    چی رو گشتاور تاثیر نمیزاره؟


    نمیدونم چرا این همه وقتی که گذاشتم و توضیحاتی که من نوشتم موقع ارسال،ارسال نشده و فقط این نقل قول ارسال شده
    خیلییییییییی باحال بود والا



    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    ببین برادر من متاسفانه شما هیچی از توربو و اصول کارش نمیدونی ولی نمیدونم چرا پافشاری هم میکنی
    اینکه بری 4 تا مطلب درست و غلط توی نت بخونی دلیل نمیشه شما انقدر روی ایون مطالب پا فشاری کنی
    شما به جای اینکه در مورد توربو تحقیق کنی در مورد اصول کار توربو و خاصیت گازها تحقیق کنی موفقتری

    الان که دیگه وقت ندارم ولی در اولین فرصت همه چیزایی که نوشتم و ارسال نشد+ چنتا مطلب دیگه هم مینویسم
    خب الان من که متوجه نشدم چی میخوای شمابپرسی

    - - - Updated - - -

    ببین دورتاحدی درموتوربنزینی باگشتاوررابطه داره ازحدخودش که بگذره هرچقدرهم توربویاسوپرپرخورانی کنه یادرموتورهای معمولی دیگه روی گشتاورتاثیرنداره وگشتاورزیادنمیشه

    - - - Updated - - -

    برادرکجایی پس ؟چرارفع ابهام نمیکنی

صفحه 10 از 14 نخستنخست ... 67891011121314 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:10 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا