موضوع: مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج

تعویض صفحه کلاچ

لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.

1) یک صفحه کلاچ نو که خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره

بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.

بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.

سئوالی داشتید در خدمتم
موفق باشید

نوشته اصلی توسط malmal

چرا صفحه فلزی اضافه نکنم؟میشه یکم بیشتر توضیح بدی؟

چون وقتی کلاچ میگیری دیسک و صفحه ها کمتر از هم باز میشن و روغن خوب در بین اونا حرکت نمیکنه(شبیه نیم کلاچ رفتنه) که خنک بشن و ساییده نشن . به خاطر درگیری جزعی و داشتن اصطحکاک به مرور زمان به گیربکس صدمه میزنن

نوشته اصلی توسط malmal

ممنون
یه سوال دیگه اگه چارشاخه کلاچو عوض کنم و نمونه بزرگتر بندازم که صفحه بیشتر بخوره چطوره؟ایجوری خوبه؟تو قدرت موتور تاثیر داره؟چیزیو خراب نمیکنه؟

اگه به موتور بخوره خیلی خوبه

نوشته اصلی توسط kaveh_am

سلام
_تو رگلاژ دسته کلاج چقدر مونده به آخر برسه موتور درگیر بشه؟(تاپیک جدای برای رگلاژ پیدا نکردم)
_وقتس کلاج رو تا ته میگیر موتور باید مسله وقتی باشه که رو دنده خلاص هست یا نه یکم درگیرتر؟
_وقتی دنده یک میزنم موتور یه خیلی کوچولی میپره...عادی هست یا مشکل داره؟
مینی موتور چینی 125 سی سی دارم. هنوز آبندیش تموم نشده حدود 300 تا رفته....

کلاچ باید یه مقدار خلاصی داشته باشه.در حد یه سانت

نوشته اصلی توسط HIROSHIMA

سلام دوستان
حتما" برای شما هم پیش اومده که وقتی برای خرید صفحه کلاچ میرید ، چندین مدل از ارزوناش گرفته تا گرون هست که میتونید برای موتورتون بخرید . مثلا" همین یه ماه پیش رفتیم بخریم ، از 7 تومن بود تا 45 تومن
حالا سوالی که مطرح میشه اینه که نمونه ارزونش نسبت به نمونه گرون در چه زمینه ای تفاوت داره؟ با توجه به اینکه همه شون رو هم میشه روی موتور مورد نظر نصب کرد و شبیه به هم هستند
مثلا گرون تره روی کارایی و انتقال قدرت تاثیر بیشتری میذاره و ارزونه کمتر؟ یا که عمر و دوام گرون تره بیشتره و ارزونه کمتر؟ یا که هر دو دو مورد؟ یا چی؟؟
ممنون

تفاوت تو جنس و کیفیت ساختشونه که باعث میشه صفحه کلاچت عمر بیشتری بکنه و به راحتی نسوزه
منتها اختلاف قیمت نجومی ربطی به جنس نداره و برمیگرده به مرام فروشنده
شما بهتره یه جنس متوسط بخری
مثلا صفحه کلاچ ژاپنی سی جی رو 85 تومنم میگن ولی فقط اسمش ژاپنیه و فرقی با صفحه کلاچ 15 تومنی نداره
من یکی خریدم 85 تومنی یدونه 15 تومنی هم پیش از اون خریده بودم هردورو باز کردم دیدم یکی هستن و فقط جعبه شون فرق میکرد
کوکما و ماراتن من استفاده کردم عالی بودن ، مال هندا و قیمتشون 15 تومن

سلام.ما یه چهار شاخ کلاچ البته باید بگم شش شاخ کلاچ خریدم حالا خورشیدی وسطش به موتور نمیخوره مال خودش کوتاه هست ولی اینی که خریدم بلبرینگ کلاچش پایین تر قرار میگیره و دیگه جای بازی برا کلاچ نیست تو شهر ما هر چی گشتم مثل اصلی موتور نداشتن .فکر کنم مال تریل رادیسون هم همینجوره .خلاصه یه راهنمایی کنید و این نوع خورشیدی کلن کمیابه یا نه.[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

استادان نظر بدید !!!!