FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 635 از 704 نخستنخست ... 135535585625631632633634635636637638639645685 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 6,341 به 6,350 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #6341

    موتور سوار

    محل سکونت
    مازندران- فریدونکنار
    نوع موتور
    Ninja 250
    شغل و حرفه
    گیم نت
    نوشته ها
    22
    تشکر
    35
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-01-1399 @ 02:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان
    موتور بنده مشکل خام سوزی و مصرف زیاد داره
    من خودم شمالم و اینجا از دیاگ خبری نیست کار دیگه ای هست که بتونم انجام بده که بهتر بشه؟
    در ضمن کسی میدونه چرا بنزین سوپر اینقدر کم شده؟
    یارو مسیول پمپ بنزین میگفت توزیع نمیکنن دیگه بنزین سوپرو!!!
    ما هم اینجا موندیم بدون بنزین

  3. #6342

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    پالس NS200
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    115
    تشکر
    50
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    18-02-1399 @ 08:03 قبل از ظهر

    پیش فرض

    فکر نمیکنم گذاشتن فن رو رادیات تاثیر داشته باشه ، فکر میکنم برای حل کردن مشگل داغ کردن باید یه کارایی رو همون اگزوز انجام داد ، مثلا عوضش کرد .
    وگرنه با دستکاری ecu و یا کار گذاشتن فن حرارت موتور رو نمیشه پایین آورد .
    بیشتر حرارت انجین به نظر من از اگزوز برمیگرده به سمت موتور ، یعنی فکر میکنم ،حرارت ثانویه باعث بالا رفتن حرارت انجین میشه ، اگه دقت کنید دمای بدنه انجین خیلی کمتر از دمای بدنه اگزوز هستش.

  4. #6343

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,166
    تشکر
    1,014
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    29-12-1403 @ 07:34 قبل از ظهر

    پیش فرض

    زنجیر چرخ هیوسانگ چطوری در میاد؟ جمعه اومدم زنجیرو در بیارم با گازویل بشورم هر کار کردم در نیومد
    خار قفل زنجیرشو درآوردم هر کار میکنم قفل زنجیر باز نمیشه که آزاد بشه ، حتی قفلو چرخوندم بردم رو خورشیدی با چکش ضربه زدم تا ازون ور در بیاد اصلا انگار نه انگار ، تا حالا اینجوریشو دیگه ندیده بودم
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  5. کاربر زیر از Gladiator برای این پست تشکر کرده است


  6. #6344

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    هیوسانگ کامت 250
    نوشته ها
    134
    تشکر
    276
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    07-01-1394 @ 08:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    فن گذاشتن به این شکل یه کار مسخره ای هست اونم رو موتور روغن خنک تازه رو رادیاتم که نزاشته رو انجین گذاشته!!!!
    کلا هیوسانگ داغ میکنه اکسیو هم که رادیات اب داره داغ میکنه به نحوی که چراغ قرمز هشدار داغی اب روشن میشه و جوش میاره....

  7. تعداد 2 کاربر از میلاد هرکول برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #6345

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی
    نوشته ها
    194
    تشکر
    79
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-07-1401 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اون فنی که محک گذاشته واسه رسوندن هوا به قسمت میانی انجین هست که هیچ گونه بادی به اون جا نمیرسه به خصوص موتور اگر در حال حرکت نباشه

    کار اون فن بی تاثیر نیست واسه اون بخش از موتور ( البت فکر کنم دو تا گذاشته باشه یکی سمت راست یکی سمت چپ) ولی خوب اگر کلی نگاهش کنیم بازدهی چندان بالایی نداره روی کل موتور

    گرم شدن انجین و اگزوزم هر کدوم یه الیاژ داره وگرم شدنشون زمان مختلفی داره ، مثل الیاژ اگزوز که هر کدومم ممکنه مختلف باشه ( مثلا شما گرمای یک اگزوز کربن رو که معمولا اصلا گرما نداره نمیتونی با اگزوز استیل مقایسه کنی)

    حرارات ثانویه که توی موتور های جدید هیوسانگ کلا برداشته شده به خاطر همون گرمای انجین ، اگر اشتباه نکنم تا سال 89 فقط این قطعه روی هیو ها نصب میشد


    Gladiator یکم زنجیر رو شل کن با چکش بهش ضربه بزن
    ویرایش توسط Arman-GT : 17-09-1393 در ساعت 07:04 بعد از ظهر

  9. تعداد 2 کاربر از Arman-GT برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #6346

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرمانشاه-جوانرود
    نوع موتور
    -crm 250 -cg125hyosung gtr 250
    شغل و حرفه
    اسپرت ماشین
    نوشته ها
    121
    تشکر
    920
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    04-04-1399 @ 10:00 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Gladiator نمایش پست ها
    زنجیر چرخ هیوسانگ چطوری در میاد؟ جمعه اومدم زنجیرو در بیارم با گازویل بشورم هر کار کردم در نیومد
    خار قفل زنجیرشو درآوردم هر کار میکنم قفل زنجیر باز نمیشه که آزاد بشه ، حتی قفلو چرخوندم بردم رو خورشیدی با چکش ضربه زدم تا ازون ور در بیاد اصلا انگار نه انگار ، تا حالا اینجوریشو دیگه ندیده بودم
    مال منم همین جوری بود...باهزارویک مکافات بازشکردم

  11. تعداد 2 کاربر از Yavar برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #6347

    موتور سوار

    محل سکونت
    28 سال محله شهرآرا در تهران,اکنون در شهر پرند.
    نوع موتور
    CDI 125 قبلاً , پالس 220 فعلاً , به امید خدا سوزوکی هایابوسا
    شغل و حرفه
    فارغ التحصیل عمران،سرمایه گذاری.
    نوشته ها
    167
    تشکر
    163
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    13-09-1400 @ 07:29 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام به دوستان
    خواستم بدونم تاپ اسپید هیوسانگ که بتونه راحت به این سرعت برسه حتی اگر مسیر مقداری شیب داشته باشه یا باد مخالف وجود داشته باشه چقدره؟
    و اینکه تفاوت فنی یا ظاهری Hyosung GT 249 RC با Hyosung GT 249 R چیست؟
    از لحاظ قیمت چقدر متفاوتند؟
    با تشکر
    آنچنان که شکسته و نشکسته را از صدایش میشناسند, حال و روز و شخصیت آدمی را هم از نحوه گفتارش میتوان فهمید.



  13. #6348

    ناظم سایت

    محل سکونت
    TEHRAN-REY
    نوع موتور
    ندارم....
    شغل و حرفه
    any work
    نوشته ها
    3,106
    تشکر
    2,817
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    02-07-1403 @ 04:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط AMIR_NINJA نمایش پست ها
    سلام به دوستان
    خواستم بدونم تاپ اسپید هیوسانگ که بتونه راحت به این سرعت برسه حتی اگر مسیر مقداری شیب داشته باشه یا باد مخالف وجود داشته باشه چقدره؟
    و اینکه تفاوت فنی یا ظاهری Hyosung GT 249 RC با Hyosung GT 249 R چیست؟
    از لحاظ قیمت چقدر متفاوتند؟
    با تشکر

    عمده تفاوت در طراحی جدید کلگی موتور و رنگبندی فلاپ ها هست.تفاوت فنی خاصی ندارند. قیمتشون حدود 2 تومن تفاوت داره بستگی به مغازه

    تاپ اسپید در جاده کفی 160 تا و در سراشیبی حدود 175
    از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.


    یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!

  14. تعداد 3 کاربر از VAHID برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #6349

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    هیوسانگ GT-R
    نوشته ها
    21
    تشکر
    24
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    06-04-1394 @ 10:34 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام رفقا موتور من شتابش و توانش کم شده یعنی راحت به 140 میرسه ولی ازون به بعد سختش میشه قبلنا اینجور نبودا.لازم به ذکره که هفته ای یه روز میارمش بیرون. سوال دومم کم شدن باد لاستیکامه.هر هفته نیاز به تنظیم باد داره و پنچری نداره و 40 درصدن. سوال سوم بهترین باطری واسش چیه؟ و اینکه باطری رو تو زمستون ک موتور استفاده نمیشه باید چکار کرد ممنون

  16. #6350

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    هیوسانگ 250 GTR
    نوشته ها
    205
    تشکر
    343
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    22-11-1397 @ 11:17 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این این هیوسانگ اتاق جدیدا رو یدونشو سوار شدیم دنده دو خیلی سریع 100 تا پر کرد .
    شتابش واقعا بیشتره .البته موتور هم نو بود اینو هم گفته باشم .
    بعدشم ecu موتور هم دقیقا نصف دلفی بود و خیلی کوچیک بود .
    خلاصه رخشم خیلی ماه و سر جلو عالی شده بود .
    به مشکلات بخندید تا همیشه چیزی برای خندیدن داشته باشید

  17. تعداد 3 کاربر از Hamid_brg1325 برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 5 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 5 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:23 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا