|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
فکر نمیکنم فرقی کنه اخه مسیر لوله های فابریک توی این دوتا مدل مثل همه اینم حتما همونطوریه
ahks121 این مشکل خیلیاست درست بشو هم نیست که نیست
تعلی جان منظورم لوله ها فابریک اینجور چیزا نبود کلا سیستم انجینو غیره همه یکیه منظورم فلاپ بود که گیر نکنه به این هدرز جدید چون هر چی عکس دیدم مربوط میشده به مدل جی تی ان که فلاپ نداره و این مدل هدرز رو روش نصب کردن
اگر گیر کنه مجبور میشم جاهایی که به فلاپ گیر میکنه رو ببرم
سلام به همه دوستان من سال92موتورم روپیش نمایندگی گیلان ثبت نام وتحویل گرفتم الان فقط مشکلF1دارم که بایک دیاگ حل میشه ولی این شرکت بابی مسعولیتی کامل حاضرنیست باتوجه به مبلغ بالایی که پرداخت کردم یک دستکاه دیاگ دراختیارتنها نمایندگی خدمات خودش دراستان قراربده تاکل موتورهای استان روپوشش بده !!!
ویرایش توسط hamid parand : 03-09-1393 در ساعت 09:59 قبل از ظهر
آرمان جوننوشته اصلی توسط Arman-GT
این هدرز و من متوجه نشدم چی به چی
اون پائینی که به سیلندر جلو میخوره
اون وسطی که قوس داره ماله سیلنده پشته ؟
بعد اون بالائی که دولول هست مال کجاشه ؟
یه توضیح میدی برادر
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
اون دو لول از ته میخوره به منبع و اون طرف که دو لوله هدرزی که از هر سیلندر اومده بیرون بهش متصل میشه
- - - Updated - - -
احتمالا از زیر گیر کنه به فلاپ سمت راست موتور قسمت پایین
کاش میگفتی میخوای هدرز بخری من داشتم هدرز
چند گرفتی ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اقا فرشاد کاوه توضیح داد
کاوه هدرزو 975 خریدم
اگهی میدیدم میخریدم به علی هم گفته بودم دنبالشم ولی بهم نگفت که داری
یکمه پیش فلاپ رو گیر کردم از جایی که هر سیلندر میاد و جفتشون یکی میشن به فلاپ میگیره ولی خوب نیازی به برش نیست با سشوار راحت اون جایی که گیره رو میشه اورد پایین چون از دو جا خالیه فلاپ پس نیازی نیست فلاپ رو خراب کنم
ولی فکر میکنم موقع بستن یک جا دقت نکردم چون مافلر که نصب میشه مستقیم با موتور نیست کجه و میره به سمت داخل البت به جایی گیر نمیکنه رو موتورم میشینم باز به جایی گیر نمیکنه ولی خوب کم پولی نیست یه بار دست اندازی چیزی بگیره خرابش بکنهخودم احتمال میدم از سیلندر جلو باشه که لوله رو بایستی یکم بیشتر میبردمش تو که لوله سوم همون مشترکه بیاد به سمت بیرون تر!
بچه ها من یه مشکلی دارم ببینم کس دیگه تابحاا برخورد کرده یا نه...هنگام حرکت زنجیر موتور تق تق صدا میده مشخصه داره با جایی ساییده میشه...ولی اصلا نمیشه تشخیص داد کجاشه که کشیده میشه!! پیش هر تعمیرکارم میبریم الکی میگه زنجیرت شله و سفتش...البته ضرری متوجه موتور نمیشه ولی خوب بعضیا مثل من به هر صدای اضافی تو موتور حساسن..
موتور بیشتر.....زندگی بهتر.....
مشکل از زنجیرته منم همین مشکل رو داشتم تو دور پایین یا میخوالستم راه بیفتم تق تق صدا میداد برای دونه های زنجیره که سفت میشه و بازی نداره با شستن و مرتب چرب کردن برطرف میشه ولی بهترین کار تعویض زنجیره
ارمان الان بستی رو موتور ?
مافلرو چن گرفتی?
اخرم کار خودتو کردیا...
اگه ردیف کردی بگو با شاهینو خودم بیایم هم یه دوری بزنیم هم موتورو ببینیم..
((تورو خدا تو هر شرایطی کاسکت یادتون نره.))
یه جورایی بستم ولی کامل نیست
مافلر 1.200 برام اب خورد
اوکی شد حتما داداش
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول.gif "waiting")
علاقه مندي ها (Bookmarks)