FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 631 از 704 نخستنخست ... 131531581621627628629630631632633634635641681 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 6,301 به 6,310 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #6301

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,071
    Last Online
    23-03-1404 @ 12:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    فکر نمیکنم فرقی کنه اخه مسیر لوله های فابریک توی این دوتا مدل مثل همه اینم حتما همونطوریه

  3. تعداد 4 کاربر از Ali برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #6302

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی
    نوشته ها
    194
    تشکر
    79
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-07-1401 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ahks121 این مشکل خیلیاست درست بشو هم نیست که نیست
    تعلی جان منظورم لوله ها فابریک اینجور چیزا نبود کلا سیستم انجینو غیره همه یکیه منظورم فلاپ بود که گیر نکنه به این هدرز جدید چون هر چی عکس دیدم مربوط میشده به مدل جی تی ان که فلاپ نداره و این مدل هدرز رو روش نصب کردن
    اگر گیر کنه مجبور میشم جاهایی که به فلاپ گیر میکنه رو ببرم

  5. تعداد 4 کاربر از Arman-GT برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #6303

    موتور سوار

    محل سکونت
    لاهیجان
    نوع موتور
    hyosung250-cb1000
    شغل و حرفه
    دیپلم - کاسب
    نوشته ها
    2
    تشکر
    1
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-09-1393 @ 09:26 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام به همه دوستان من سال92موتورم روپیش نمایندگی گیلان ثبت نام وتحویل گرفتم الان فقط مشکلF1دارم که بایک دیاگ حل میشه ولی این شرکت بابی مسعولیتی کامل حاضرنیست باتوجه به مبلغ بالایی که پرداخت کردم یک دستکاه دیاگ دراختیارتنها نمایندگی خدمات خودش دراستان قراربده تاکل موتورهای استان روپوشش بده !!!
    ویرایش توسط hamid parand : 03-09-1393 در ساعت 09:59 قبل از ظهر

  7. تعداد 3 کاربر از hamid parand برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #6304

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,601
    تشکر
    9,033
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-09-1403 @ 02:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Arman-GT نمایش پست ها
    ahks121 این مشکل خیلیاست درست بشو هم نیست که نیست
    تعلی جان منظورم لوله ها فابریک اینجور چیزا نبود کلا سیستم انجینو غیره همه یکیه منظورم فلاپ بود که گیر نکنه به این هدرز جدید چون هر چی عکس دیدم مربوط میشده به مدل جی تی ان که فلاپ نداره و این مدل هدرز رو روش نصب کردن
    اگر گیر کنه مجبور میشم جاهایی که به فلاپ گیر میکنه رو ببرم
    آرمان جون

    این هدرز و من متوجه نشدم چی به چی

    اون پائینی که به سیلندر جلو میخوره
    اون وسطی که قوس داره ماله سیلنده پشته ؟
    بعد اون بالائی که دولول هست مال کجاشه ؟
    یه توضیح میدی برادر
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  9. کاربر زیر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده است


  10. #6305

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    کرج
    نوشته ها
    2,163
    تشکر
    3,091
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    23-06-1398 @ 11:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farshad 54 نمایش پست ها
    اون پائینی که به سیلندر جلو میخوره
    اون وسطی که قوس داره ماله سیلنده پشته ؟
    بعد اون بالائی که دولول هست مال کجاشه ؟

    اون دو لول از ته میخوره به منبع و اون طرف که دو لوله هدرزی که از هر سیلندر اومده بیرون بهش متصل میشه

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Arman-GT نمایش پست ها
    اگر گیر کنه مجبور میشم جاهایی که به فلاپ گیر میکنه رو ببرم
    احتمالا از زیر گیر کنه به فلاپ سمت راست موتور قسمت پایین
    کاش میگفتی میخوای هدرز بخری من داشتم هدرز

    چند گرفتی ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟



  11. تعداد 2 کاربر از کاوه برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #6306

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی
    نوشته ها
    194
    تشکر
    79
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-07-1401 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اقا فرشاد کاوه توضیح داد
    کاوه هدرزو 975 خریدم
    اگهی میدیدم میخریدم به علی هم گفته بودم دنبالشم ولی بهم نگفت که داری

    یکمه پیش فلاپ رو گیر کردم از جایی که هر سیلندر میاد و جفتشون یکی میشن به فلاپ میگیره ولی خوب نیازی به برش نیست با سشوار راحت اون جایی که گیره رو میشه اورد پایین چون از دو جا خالیه فلاپ پس نیازی نیست فلاپ رو خراب کنم

    ولی فکر میکنم موقع بستن یک جا دقت نکردم چون مافلر که نصب میشه مستقیم با موتور نیست کجه و میره به سمت داخل البت به جایی گیر نمیکنه رو موتورم میشینم باز به جایی گیر نمیکنه ولی خوب کم پولی نیست یه بار دست اندازی چیزی بگیره خرابش بکنه خودم احتمال میدم از سیلندر جلو باشه که لوله رو بایستی یکم بیشتر میبردمش تو که لوله سوم همون مشترکه بیاد به سمت بیرون تر!

  13. کاربر زیر از Arman-GT برای این پست تشکر کرده است


  14. #6307

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران-پاسداران
    نوع موتور
    Gsxr 750
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    1,758
    تشکر
    796
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    16-10-1403 @ 11:42 قبل از ظهر

    پیش فرض

    بچه ها من یه مشکلی دارم ببینم کس دیگه تابحاا برخورد کرده یا نه...هنگام حرکت زنجیر موتور تق تق صدا میده مشخصه داره با جایی ساییده میشه...ولی اصلا نمیشه تشخیص داد کجاشه که کشیده میشه!! پیش هر تعمیرکارم میبریم الکی میگه زنجیرت شله و سفتش...البته ضرری متوجه موتور نمیشه ولی خوب بعضیا مثل من به هر صدای اضافی تو موتور حساسن..
    موتور بیشتر.....زندگی بهتر.....

  15. کاربر زیر از roots برای این پست تشکر کرده است


  16. #6308

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی
    نوشته ها
    194
    تشکر
    79
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-07-1401 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مشکل از زنجیرته منم همین مشکل رو داشتم تو دور پایین یا میخوالستم راه بیفتم تق تق صدا میداد برای دونه های زنجیره که سفت میشه و بازی نداره با شستن و مرتب چرب کردن برطرف میشه ولی بهترین کار تعویض زنجیره

  17. تعداد 2 کاربر از Arman-GT برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #6309

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران.آریاشهر.فردوس
    نوع موتور
    غار غار ; ))))
    شغل و حرفه
    مکانیک
    نوشته ها
    538
    تشکر
    392
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-09-1394 @ 05:50 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ارمان الان بستی رو موتور ?
    مافلرو چن گرفتی?
    اخرم کار خودتو کردیا...
    اگه ردیف کردی بگو با شاهینو خودم بیایم هم یه دوری بزنیم هم موتورو ببینیم..
    ((تورو خدا تو هر شرایطی کاسکت یادتون نره.))

  19. #6310

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی
    نوشته ها
    194
    تشکر
    79
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-07-1401 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یه جورایی بستم ولی کامل نیست
    مافلر 1.200 برام اب خورد
    اوکی شد حتما داداش

  20. تعداد 2 کاربر از Arman-GT برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:57 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا