نمایش نسخه قابل چاپ
سلام دوستان
موتور بنده مشکل خام سوزی و مصرف زیاد داره
من خودم شمالم و اینجا از دیاگ خبری نیست کار دیگه ای هست که بتونم انجام بده که بهتر بشه؟
در ضمن کسی میدونه چرا بنزین سوپر اینقدر کم شده؟
یارو مسیول پمپ بنزین میگفت توزیع نمیکنن دیگه بنزین سوپرو!!!
ما هم اینجا موندیم بدون بنزین :2i8d4ao:
فکر نمیکنم گذاشتن فن رو رادیات تاثیر داشته باشه ، فکر میکنم برای حل کردن مشگل داغ کردن باید یه کارایی رو همون اگزوز انجام داد ، مثلا عوضش کرد .
وگرنه با دستکاری ecu و یا کار گذاشتن فن حرارت موتور رو نمیشه پایین آورد .
بیشتر حرارت انجین به نظر من از اگزوز برمیگرده به سمت موتور ، یعنی فکر میکنم ،حرارت ثانویه باعث بالا رفتن حرارت انجین میشه ، اگه دقت کنید دمای بدنه انجین خیلی کمتر از دمای بدنه اگزوز هستش.
زنجیر چرخ هیوسانگ چطوری در میاد؟ :297:جمعه اومدم زنجیرو در بیارم با گازویل بشورم هر کار کردم در نیومد :wall3:
خار قفل زنجیرشو درآوردم هر کار میکنم قفل زنجیر باز نمیشه که آزاد بشه ، حتی قفلو چرخوندم بردم رو خورشیدی با چکش ضربه زدم تا ازون ور در بیاد اصلا انگار نه انگار ، تا حالا اینجوریشو دیگه ندیده بودم :hanghead:
فن گذاشتن به این شکل یه کار مسخره ای هست اونم رو موتور روغن خنک تازه رو رادیاتم که نزاشته رو انجین گذاشته!!!!
کلا هیوسانگ داغ میکنه اکسیو هم که رادیات اب داره داغ میکنه به نحوی که چراغ قرمز هشدار داغی اب روشن میشه و جوش میاره....
اون فنی که محک گذاشته واسه رسوندن هوا به قسمت میانی انجین هست که هیچ گونه بادی به اون جا نمیرسه به خصوص موتور اگر در حال حرکت نباشه
کار اون فن بی تاثیر نیست واسه اون بخش از موتور ( البت فکر کنم دو تا گذاشته باشه یکی سمت راست یکی سمت چپ) ولی خوب اگر کلی نگاهش کنیم بازدهی چندان بالایی نداره روی کل موتور
گرم شدن انجین و اگزوزم هر کدوم یه الیاژ داره وگرم شدنشون زمان مختلفی داره ، مثل الیاژ اگزوز که هر کدومم ممکنه مختلف باشه ( مثلا شما گرمای یک اگزوز کربن رو که معمولا اصلا گرما نداره نمیتونی با اگزوز استیل مقایسه کنی)
حرارات ثانویه که توی موتور های جدید هیوسانگ کلا برداشته شده به خاطر همون گرمای انجین ، اگر اشتباه نکنم تا سال 89 فقط این قطعه روی هیو ها نصب میشد
Gladiator یکم زنجیر رو شل کن با چکش بهش ضربه بزن
مال منم همین جوری بود...باهزارویک مکافات بازشکردم:waiting:نقل قول:
نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام به دوستان
خواستم بدونم تاپ اسپید هیوسانگ که بتونه راحت به این سرعت برسه حتی اگر مسیر مقداری شیب داشته باشه یا باد مخالف وجود داشته باشه چقدره؟
و اینکه تفاوت فنی یا ظاهری Hyosung GT 249 RC با Hyosung GT 249 R چیست؟
از لحاظ قیمت چقدر متفاوتند؟
با تشکر
نقل قول:
نوشته اصلی توسط AMIR_NINJA [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
عمده تفاوت در طراحی جدید کلگی موتور و رنگبندی فلاپ ها هست.تفاوت فنی خاصی ندارند. قیمتشون حدود 2 تومن تفاوت داره بستگی به مغازه
تاپ اسپید در جاده کفی 160 تا و در سراشیبی حدود 175
سلام رفقا موتور من شتابش و توانش کم شده یعنی راحت به 140 میرسه ولی ازون به بعد سختش میشه قبلنا اینجور نبودا.لازم به ذکره که هفته ای یه روز میارمش بیرون. سوال دومم کم شدن باد لاستیکامه.هر هفته نیاز به تنظیم باد داره و پنچری نداره و 40 درصدن. سوال سوم بهترین باطری واسش چیه؟ و اینکه باطری رو تو زمستون ک موتور استفاده نمیشه باید چکار کرد ممنون
این این هیوسانگ اتاق جدیدا رو یدونشو سوار شدیم دنده دو خیلی سریع 100 تا پر کرد .
شتابش واقعا بیشتره .البته موتور هم نو بود اینو هم گفته باشم .
بعدشم ecu موتور هم دقیقا نصف دلفی بود و خیلی کوچیک بود .
خلاصه رخشم خیلی ماه و سر جلو عالی شده بود .