|
|
|
|
|
|
مباحث پیرامون لاستیک
نمی دونم چرا در انجمنی مثل پرشین متور بحث و نظری در مورد لاستیک و یا از اون مهم تر در مورد فنر نمی شه.
این دو قسمت بر خلاف تصور خیلی ها که اعتقاد دارن ( انجین متور باید پر قدرت باشه)، اهمیت خیلی زیادی داره !
از لحاظ علمی و تجربی ثابت شدست که داشتن لاستیک و فنر مناسب تاثیر خیلی زیادی در مسیر های خارج از جاده و داخل شهری داره.
با این حال من می بینم که خیلی از متور سوار هایی که واقعا پیش کسوتن در انتخاب لاستیک و فنر اشتباه می کنن.
دو سال در منطقه ی محروم زندگی کردم زمستان های پر برف و سوزناک و تابستان های خشک سوزان، پنج ماه در شرایطی متور رو می روندم که ارتفاع برف تا زیر سیلندر متور بود. این در صورتیه که خیلی ها فکر می کنن متورسیلکت اصلا برای زمستون و هوای برفی نیست ولی وقتی انسان در شرایطی قرار می گیره که مجبور می شه در چنین شرایطی رانندگی کنه، تجربیات جالبی کسب می کنه.
و شاید همین الان شما که دارید این مطلبو می خونید، تا به حال سفر های زیادی با متورسیکلت رفته باشید و در شرایط بدی قرار گفته باشید یا کنترل متور در دستتون خارج شده باش، و همه ی این مشکلات رو ممکنه به همه چیز نسبت بدید الی لاستیک و سیستم فنر !!!
امید وارم یواش یواش این بخش هم راه بیوفته، البته از دوستان و اساتید محترم درخواست دارم تجربیات خودشونو در این بخش قرار بدن تا همه بتونن استفاده کنن.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویرایش توسط Red Hat : 26-02-1390 در ساعت 09:02 بعد از ظهر
آقا نیما جسارتا شرمنده ک نظر میدم چون یه مدت تو بازار لاستیک ماشین بودم.لاستیک تولید هفته 35 سال 2011 هست.
من لاستیک vee rubber خریدم واسه جولو و عقب.. خوبه ؟
رینگ جولو رو هم عوض کردم و اسمشو نمیدونم ولی روش زده made in malesia و به موتور ساز نشون دادم گفت جنسش خوب نیست و گفت رینگ حدید(ایرانی هستش) بهتره ؟ آیا همین طوره در رابطه با رینگ ؟
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
خیلی چینی ها تو تقلید کارشون درسته دوستم یک ویو داره من هم یک طرح ویو رادیسون
رو لاستیک ون نوشته
dunlop tt900
واسه من هم
kcpcott900
کلامه دانلوب و ی سی پی سی او دقیقا به یه فوت یه اندازه یه رنگ !
اما دانلوب کجا و ؟
شماره های دیگش هم فرق دارن
---------- Post added at 11:41 AM ---------- Previous post was at 11:38 AM ----------
در ضمن چسبندگی لاستیک من اصلا خوب نیست تا روی اب میره ترمز جلئو دیسکی قفل میکنه سر میخوره عقب هم یه زره زیاد بگیره همین قضیه موتور رو میخابونی ترمز عقب بعضی موقع ها سر میخوره تو قزوین یه جایی هست به نام سپه که سنگ فرش کردن اونجا من پیاده رو رو ترجیج میدم!
---------- Post added at 11:45 AM ---------- Previous post was at 11:41 AM ----------
بعضی ها میگن که وقتی نیتروژن میزنی چون دیر تر داغ میشه چسبندگی میاد پایین راس میگن ؟؟
راجب نیتروژن نمیدونم ولی کلا داغ شدن باعث میشه که اصطکاک و چسبندگی کم بشه
... I'm in love and always will be
واقعا سرد بودن باعث بیشتر شدن چسبندگی میشه؟باید کاملا باد تیوب رو خالی کنه و دوباره بزنه؟
نیتروژن یک گاز سبک هستش و اولین گازی هست که به فراوانی تو ی محیط یافت میشه
چون سبکتر هست پس جنبش ملکولی بهتری داره و برخورد گاز ها به نرمی انجام میشه(علت نرم بودن ماشین با بودن گاز نیتروژن)
هرچی لاستیک خنک تر باشه و هوا جریان بهتری داشته باشه برای تبادل(عدم خاصیت صیقلی و شیشه شدن(توی دیسک موتور ها میشه فهمید به خاطر سوراخ دار بودن)لاستیک راحت تر و به نرمی غلتش میخوره
این گاز اول برای هواپیماها بوده بعد ماشین های مسابقات و حالا هم دستگاه هاش برای عموم(ذخیره کردنش و جداکردنش از هوا هزینه دستگاه و میبره بالا)
حتما باید باید باد چرخ کامل خالی و بعد بادگیری دوباره انجام بشه
طی دوره های چکاپ باد چرخ تمامی این گاز اجزای لاستیک رو در بر میگیره
اگه دقت کرده باشین توی ماه های اول باد چرخ زیاد کم میشه . . .
موفق باشین
بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم
لاستیک خیلی خیلی عالی واسه هیوسانگ که لیز نخوره چیه؟ قیمتش؟
از کجا گیر میاد؟
دقیقا بگین لطفا
لاستیک سرد=چسبندگی بیشتر=لیز خوردن کمتر
لاستیک گرم=چسپندگی کمتر=لیز خوردن بیشتر
؟
سلامنوشته اصلی توسط iranmx
داری پروژه تحویل میدی؟
گرم با داغی فرق میکنه ها
هرچیزی توی محیط یه دمای مناسب کاری داره
لاستیک هم به خاطر اصطکاک و سایشی که با جاده داره گرم میشه
گرم شدن بیش از حد باعث افزایش جنبش ملکولی میشه
این افزایش فشار باد رو توی لاستیک زیاد میکنه
به خاطر همینه که فشار برای فصول سال متفاوت هست
گاز نیتروژن خنک تر از گاز عادی درون چرخ هست
شما گاز نیترژن بزن هرچی شد با من
فقط گاز نیتروژن حتما باید با میزان فشار لاستیک شما برابری کنه وگر نه عمل عکس رو انجام میده(البته گاز معمولی هم همینطوره)
موفق باشی
بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم
میزنم !
فشار باد زیاد بشه چسبندگی کمتر میشه یا بیشتر ؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)