FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 6 از 21 نخستنخست ... 234567891016 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 51 به 60 از 201

موضوع: مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران - لویزان
    نوع موتور
    یاماهاببری400-پالس - 200 - روان 200
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    235
    تشکر
    1
    Last Online
    01-09-1391 @ 03:36 قبل از ظهر

    Red face مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250

    با اجازه پیشکسوتهای سایت اگه صلاح می دونید یه مقایسه هم بین این دو موتور که از لحاظ فنی به لحاظ این که 2 سیلندر هستن تو موتورای مجاز بی رقیبن بذاریم .
    هیوسانگ 250 :
    نوع موتور : 2 سیلندر v شکل dohc چهارزمانه .
    حجم موتور : 249 سی سی .
    نسبت تراکم 10/3 به 1 .
    تعداد سوپاپ در هر سیلندر : 4
    حداکثر قدرت : 28/8 اسب بخار در 10000 دور در دقیقه .
    حداکثر گشتاور : 22/75 نیوتن متر در 8000 دور در دقیقه .
    وزن خالص : 171 کیلوگرم .
    شتاب صفر تا صد : 8/4 ثانیه .
    حداکثر سرعت : 155 کیلومتر بر ساعت .
    نوع جعبه دنده : 5 سرعته
    حجم مخزن سوخت : 17 لیتر .
    ابعاد : 1125*760*206
    فاصله بین محورها : 1445 میلی متر .
    ارتفاع زین : 780 میلی متر .
    ابعاد لاستیک جلو / عقب : 17-70-110 / 17-70-150
    قیمت در بازار آزاد : قیمتن نامتعارف 7/8 میلیون تومان .

    نینجا 250 :
    نوع موتور : 2 سیلندر v شکل dohc چهارزمانه .
    حجم موتور : 249 سی سی .
    نسبت تراکم 11/6 به 1 .
    تعداد سوپاپ در هر سیلندر : 4
    حداکثر قدرت : 26/5 اسب بخار در 11000 دور در دقیقه .
    حداکثر گشتاور : 18/5 نیوتن متر در 9750 دور در دقیقه .
    وزن خالص : 152 کیلوگرم .
    شتاب صفر تا صد : 7/7 ثانیه .
    حداکثر سرعت : 155 کیلومتر بر ساعت .
    نوع جعبه دنده : 6 سرعته
    حجم مخزن سوخت : 18 لیتر .
    ابعاد : 1110*715*2085
    فاصله بین محورها : 1400 میلی متر .
    ارتفاع زین : 780 میلی متر .
    ابعاد لاستیک جلو / عقب : 17-70-110 / 17-70-130
    قیمت در بازار آزاد :قیمت وحشتناک وی بی حساب کتاب ، 16 میلیون تومان .

  2. تعداد 17 کاربر از مهدی مریدا برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #51

    موتور سوار

    نوع موتور
    hyosung GT250R
    شغل و حرفه
    محصل
    نوشته ها
    383
    تشکر
    942
    Last Online
    07-07-1399 @ 11:37 بعد از ظهر

    پیش فرض مقایسه ظاهری

    کاسه چراغ


    مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250-faros-kawasaki-ninja-250-r_pf_7324-jpg
    مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250-faros-hyosung-gt-250-ri_pf_7323-jpg

    چرخ جلو



    مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250-freno-delantero-hyosung-gt-250-ri_pf_7327-jpg

    موتور در حال حرکت



    مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250-las-opciones-deportivas-del-cuarto-de-litro_pf_7333-jpg
    مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250-las-opciones-deportivas-del-cuarto-de-litro_pf_7334-jpg

    نمای ثابت از موتور



    مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250-las-opciones-deportivas-del-cuarto-de-litro_pf_7331-jpg
    مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250-picture010va6-jpg
    مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250-picture007bj4-jpg
    مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250 تصاویر پیوست شده
    ویرایش توسط hyo savar : 13-12-1390 در ساعت 09:40 بعد از ظهر

  4. تعداد 5 کاربر از hyo savar برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #52

    موتورسوار

    محل سکونت
    پرچم شرق بالاست ولی الان غرب شهرم
    نوع موتور
    249
    شغل و حرفه
    سوال بعدی...
    نوشته ها
    2,405
    تشکر
    6,986
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    18-03-1397 @ 08:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    هیو از نظر ظاهری و استیل نشستن روش خیلی بهتر از نینجا هستش ولی تو کیفیت و سرعت و شتاب فکر کنم نینجا ر تر باشه
    پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
    تو اين قافله حروميا بام همسفرن

    ---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
    --------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
    دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
    خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه

  6. #53

    موتور سوار

    نوع موتور
    pulse180 & KAWASAKI ZX-11 E
    شغل و حرفه
    کارشناسی فیزیک هسته ای
    نوشته ها
    458
    تشکر
    413
    Last Online
    20-05-1393 @ 01:46 قبل از ظهر

    پیش فرض

    هيو تنها مشكلش وزنشه
    چه انتظار عجیبی...
    توبین منتظران هم مولای من چه غریبی ، عجیب تر که چه اسان نبودنت شده عادت چه بیخیال نشسته ایم
    نه کوششی نه وفائی فقط نشسته و میگوئیم خداکند که بیایی...



  7. تعداد 2 کاربر از mohamad javad برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #54

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,071
    Last Online
    23-03-1404 @ 12:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    هندلینگ/قدرت/صدای بسیار بهتر و متفاوت/داغ نکردن/گیرباکس 6 سرعته/وزن کمتر همه و همه برتری های نینجا نسبت به هیو هستن

  9. کاربر زیر از Ali برای این پست تشکر کرده است


  10. #55

    همکار سابق

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    RaVaN RV 200
    شغل و حرفه
    ......
    نوشته ها
    898
    تشکر
    1,399
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    24-11-1401 @ 11:22 قبل از ظهر

    پیش فرض

    جاپونی بودنش هم به کنار حتی اگه فقط اسمش جاپونی باشد

  11. تعداد 2 کاربر از ap_peiki برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #56

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,345
    تشکر
    1,835
    Last Online
    24-11-1401 @ 11:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نینجا در هند تولید میشه

  13. کاربر زیر از حسـن برای این پست تشکر کرده است

    Ali

  14. #57

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,071
    Last Online
    23-03-1404 @ 12:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    الان نینجا 650 هم در هند تولید میشه و این هم نشانه ی اطمینان کاواساکی به باجاجه پس ما هم باید اطمینان کنیم

  15. کاربر زیر از Ali برای این پست تشکر کرده است


  16. #58

    موتور سوار

    نوع موتور
    pulse180 & KAWASAKI ZX-11 E
    شغل و حرفه
    کارشناسی فیزیک هسته ای
    نوشته ها
    458
    تشکر
    413
    Last Online
    20-05-1393 @ 01:46 قبل از ظهر

    پیش فرض

    لاكي جان يكي از بچه ها كه خارج از ايران بود
    يه توضيحي درباره جفتشون داده بود كه به نظرم خيلي منصفانه بود فردا مي گردم پيداش مي كنم
    هندلينگ هيو بهتره گير بكس ٦ دنده هم به خاطر انجين v فكر كنم گفته بود كه احتياج نداره
    داغ كردن هم براي تو شهره و گرنه تو اتوبان اينطور نيس
    چه انتظار عجیبی...
    توبین منتظران هم مولای من چه غریبی ، عجیب تر که چه اسان نبودنت شده عادت چه بیخیال نشسته ایم
    نه کوششی نه وفائی فقط نشسته و میگوئیم خداکند که بیایی...



  17. تعداد 2 کاربر از mohamad javad برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #59

    همکار سابق

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    RaVaN RV 200
    شغل و حرفه
    ......
    نوشته ها
    898
    تشکر
    1,399
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    24-11-1401 @ 11:22 قبل از ظهر

    پیش فرض

    مهم طراحی ونظارتشه که انجام میشه

  19. کاربر زیر از ap_peiki برای این پست تشکر کرده است

    Ali

  20. #60

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,071
    Last Online
    23-03-1404 @ 12:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mohamad javad نمایش پست ها
    لاكي جان يكي از بچه ها كه خارج از ايران بود
    يه توضيحي درباره جفتشون داده بود كه به نظرم خيلي منصفانه بود فردا مي گردم پيداش مي كنم
    هندلينگ هيو بهتره گير بكس ٦ دنده هم به خاطر انجين v فكر كنم گفته بود كه احتياج نداره
    داغ كردن هم براي تو شهره و گرنه تو اتوبان اينطور نيس
    اگر هندلینگ هیو بهتر بود نصف این عکسایی که از نینجا توی اینترنت هست که سر پیچ موتورو کامل میخابونن ویا حرکات نمایشی از هیو هم بود

    گیر باکس 6 سرعته هم برای یک موتوره اسپرت لازمه و ربطی به نوع انجین نداره دوکاتی 1199 هم با انجین v 6 سرعتست تعداد کم دنده فقط برای یک موتوره مسافرتی مزیته که نیاز به تعویض دنده کمتر باشه و راحت تر باشه

    داغ شدن هم مسالست چون که این موتورها شهری هستن و بهرحال جایی که استفاده میشن ترافیکم هست

  21. تعداد 2 کاربر از Ali برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 6 از 21 نخستنخست ... 234567891016 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

مقایسه هیوسانگ با نینجا

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:35 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا