موضوع: Bajaj Boxer 150 cc - باجاج بکسر 150 سی سی

نوشته اصلی توسط al!r3za

علی آقا ممنون از جواب کاملت.
دنده یک اصلا موتور راه نمیره مثلا وقتی تو ترافیکم باید همش بین یک و دو بازی کنم. فکر کنم دنده یک ۱۰ تا بیشتر نره حالا باید دقیق‌تر بررسی کنم.
میتونه بخاطر اینکه تو آب بندیه باشه؟ یعنی بعدا درست میشه؟

این موتور همونطور که از ظاهرش هم مشخصه برای کار طراحی شده و طراحی گیرباکس اون و ضرایب دندش به اینصورت هست در عوض مثلا 3ترک یا با بار سنگین تو سربالایی خیلی راحت میره باتوجه به حجم کم و قدرتش زیاد افتی در قدرتش نسبت به وزن و سربالایی احساس نمیشه!

سلام علیکم

بنده می خواستم موتور بگیرم از عزیزان خواهش دارم منو راهنمایی کنند
برای کارکردن در پیک موتوری می خوام و قیافه برام مهم نیست البته امکانات مسلماً دوستدارم بیشتر باشه. خر کار بودن خیلی برام مهمه و اینکه خرج رو دستم نزاره.
یکی دیگه از مواردی که خیلی برام اهمیت داره اینه که کنترل موتور راحت باشه چون اصلا موتور سواری بلد نیستم!:دی
شتاب و سرعت هم مهم نیست فقط راه بره خوبه:دی
از سی جی 125 اصلا خوشم نمیادچون خیلی پر سرو صداست
گزینه هام ایناهستند:
طرح ویو (که نمیدونم دقیق کدومش خر کار تره)
بوکسر 125
ولی دلم پیشه بوکسر 150 هست اما برای خریدش خیلی باید به خودم فشار بیارم.
یعنی اگر عزیزان بفرمایند که از ملاک هایی که عرض کردم که از موتور انتظار دارم در بین بوکسر 125 و 150 خیلی فرق نیست همون 125 بگیرم الکی انقدر پول بیشتر ندم. اما اگر خیلی فرق دارند تلاش کنم و 150 بگیرم.

خلاصه اینکه اینها خیلی برام مهمه و عزیزان خواهشا کمک کنند:

*کنترل و تعادل خوب (کاملا بی تجربم در موتور روندن)
*کم مصرف و کم خرج بودن
*دوام زیاد برای پیک موتوری

اگر عزیزانی که تجربه روندن این موتور رو دارند مخصوصا اگر تجربه روندن چند موتور رو دارند راهنمایی بفرمایند دعاشون میکنم.

شرمنده یک سوال دیگه:
موتور سواری با کلاه و خیلی با احتیاط اما بدون گواهینامه میشه؟ یعنی میشه از دست پلیس فرار کرد!:دی
پیشاپیش از راهنمایی عزیزان بسیار ممنونم.

حق یارتون
یا علی

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi

سلام علیکم

بنده می خواستم موتور بگیرم از عزیزان خواهش دارم منو راهنمایی کنند
برای کارکردن در پیک موتوری می خوام و قیافه برام مهم نیست البته امکانات مسلماً دوستدارم بیشتر باشه. خر کار بودن خیلی برام مهمه و اینکه خرج رو دستم نزاره.
یکی دیگه از مواردی که خیلی برام اهمیت داره اینه که کنترل موتور راحت باشه چون اصلا موتور سواری بلد نیستم!:دی
شتاب و سرعت هم مهم نیست فقط راه بره خوبه:دی
از سی جی 125 اصلا خوشم نمیادچون خیلی پر سرو صداست
گزینه هام ایناهستند:
طرح ویو (که نمیدونم دقیق کدومش خر کار تره)
بوکسر 125
ولی دلم پیشه بوکسر 150 هست اما برای خریدش خیلی باید به خودم فشار بیارم.
یعنی اگر عزیزان بفرمایند که از ملاک هایی که عرض کردم که از موتور انتظار دارم در بین بوکسر 125 و 150 خیلی فرق نیست همون 125 بگیرم الکی انقدر پول بیشتر ندم. اما اگر خیلی فرق دارند تلاش کنم و 150 بگیرم.

خلاصه اینکه اینها خیلی برام مهمه و عزیزان خواهشا کمک کنند:

*کنترل و تعادل خوب (کاملا بی تجربم در موتور روندن)
*کم مصرف و کم خرج بودن
*دوام زیاد برای پیک موتوری

اگر عزیزانی که تجربه روندن این موتور رو دارند مخصوصا اگر تجربه روندن چند موتور رو دارند راهنمایی بفرمایند دعاشون میکنم.

شرمنده یک سوال دیگه:
موتور سواری با کلاه و خیلی با احتیاط اما بدون گواهینامه میشه؟ یعنی میشه از دست پلیس فرار کرد!:دی
پیشاپیش از راهنمایی عزیزان بسیار ممنونم.

حق یارتون
یا علی

در مورد خرید موتور دوستان راهنمایی کنند.اما اگر گواهینامه ندارید به موتور سواری فکر نکنید.شما اصلا فکر کنید پلیس هم با شما کاری نداشته باشد ولی اگر خدایی نکرده به کسی بزنید خودتان را گرفتار می کنید.

۱۵۰خوبه ولی پیک متوری دس فرمون میخاد که ...
اگه میتونی با سی جی کنار بیای یه ۲۰۰شو بگیر فیته پیک متوریه

فرستاده شده از HUAWEI Y511-U30ِ من با Tapatalk

نوشته اصلی توسط amirhosein021

۱۵۰خوبه ولی پیک متوری دس فرمون میخاد که ...
اگه میتونی با سی جی کنار بیای یه ۲۰۰شو بگیر فیته پیک متوریه

فرستاده شده از HUAWEI Y511-U30ِ من با Tapatalk

از عزیزان ممنونم.

خوب از همان ابتدا نمیرم سره کار. قصد دارم مثلا 10 روزی بچرخم تا مسلط بشم بعد برم پیِ کار.

اگر دیگر عزیزان هم راهنمایی کنند (راهنمایی مفصل تر) ممنون میشم.
خدا خیرتون بده.

یا علی

بوکسر 150 کاملا مناسب کار هست و هیچ خرجی هم نداره

نوشته اصلی توسط vahid0098

سلام

من هم مثل شما گواهینامه ندارم البته تمام مراحل رو گذروندم کلاس هاش رو پارسال رفتم آیین نامه هم بار اول بدون غلط قبول شدم کاردکس هم گرفتم اما فقط مونده امتحان آخر اما یک موضوع مهم هست باید توجه داشته باشی اون هم این هست که تا زمانی که موتور نخری و نزنی به خیابون موتور سواری یاد نمیگیری و دست فرمونت خوب نمیشه آموزشگاه رفتن برای موتور سیکلت بر عکس ماشین برای افراد خیلی مبتدی بی فایده هست من که رفتم آموزشگاه همه بچه ها موتور سوار بودن و پنج تا جلسه تمرین برای این هست که عبور از کله قندی و سه تا دایره کردن و چاله آب رو دستت بیاد وگرنه اونجا موتور سواری یاد نمیگیری پس اگر با هر انگیزه ای میخوای موتور سواری یاد بگیری اول برو خودت بخر چون باید هر روز تمرین کنی باهاش و هیچکس موتورش رو نمیده بری تمرین باید خودت بخری

حتما هم صفرش رو بخر نگران زمین خوردن هم نباش چون این حسی هست که قبل از سوار شدن موتور داری وگرنه موتور اصلا زمین نمیخوره مگر اینکه یکی دیگه بیاد بزنه بهت وگرنه خودت زمین نمیخوری من الان 2 ماه موتور خریدم تو این دو ماه چندین بار امام علی و آزادگان و بالا و پایین شهر رو رفتم بارونی بودن خیس بودن زمین هم فرقی نداشت زمین خوردنی در کار نیست اما موقع خرید همه میگن دست دوم بخر چون تازه کاری زیاد سر میخوری اما اینجوری نیست ولی موتور دست دوم اصلا نخر الان صفرش رو میخری هزارتا درد و مرض داره چه برسه دست دوم

ولی به نظر من باکسر 150 نخر من الان باکسر ۱۲۵ خریدم تک شمع هست هندل خیلی راحتی داره اصلا خلا استارت حس نمیشه موتور کم صدا و نرم و فرمونش تو ترافیک راحته و گیر نمیکنی جایی یا باکسر ۱۲۵ بگیر یا پالس ۱۸۰ من پارسال یک ۱۸۰ داشتم زیاد وقت نشد سوار شم ردش کردم رفت اما موتور خیلی خوبی بود
الان بخوای ۱۵۰ بخری به خاطر یک استارت باید نزدیک ۱۳۰۰۰۰۰ تومان پول اضافی بدی فقط برای یک استارت که اصلا نبودش اهمیتی نداره غیر از استارت هیچ مزیت خاصی ۱۵۰ نسبت به ۱۲۵ نداره سرعتشم برای شهر عالیه من تو شهر ۷۰ تا میرم تو آزادگان ۱۰۵ تا رو گرفتم البته یک ترک بودم با وزن ۷۰ کیلو وگرنه ۲ ترک ۹۰ بیشتر نمیره اتوبان رفتی از لاین راست ۸۰ تا برو بیخودی پول اضافه پای ۱۵۰ نده یا پالس ۱۸۰ بگیر یا باکسر ۱۲۵

نگران رانندگی هم نباش موتور خریدی یم ماه سوار شدی دستت راه افتاد برو آموزشگاه بنویس اون وقت با ۵ جلسه راحت قبول میشی
اگر کلاه سرت باشه و رانندگی تابلو و ناجوری نکنی جلوی چشم افسر باهات کاری ندارن من تو این مدت دو بار کفی گذاشته بودن ولی با من کاری نداشتن کلاه داشتم افسر داد زد باکسر حرکت کن راه رو بند نیار ولی سی جی ها رو گرفته بود رو کفی بود کلاهشون از این پلاستیکی ها بود از جلوی افسر هم زیاد رد شدم کاری نداشت اگر تا ۲۸۰۰۰۰۰ داری ۱۲۵ بخر با قفل و کلاه و بیمه اگر بیشتر داشتی پالس ۱۸۰ بخر ولی ۱۵۰ نخر

با سلام :
دوست عزیز به نظر شما تفاوت بوکسر 125 با 150 فقط در داشتن استارت 150 است؟!!!!!
که به قول شما 1 میلیون و سیصدهزار تومن بابتش پول باید داد...!!!

اگر پاسخت مثبت باشه ...
معلومه از نزدیک تا به حال 150 رو مشاهده نکردی...

اگر به صفحات قبل هم نگاه کنید کم و بیش تفاوت بوکسر 125 و 150 رو دوستان دیگه نوشتن..

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط ایمان64

با سلام :
دوست عزیز به نظر شما تفاوت بوکسر 125 با 150 فقط در داشتن استارت 150 است؟!!!!!
که به قول شما 1 میلیون و سیصدهزار تومن بابتش پول باید داد...!!!

اگر پاسخت مثبت باشه ...
معلومه از نزدیک تا به حال 150 رو مشاهده نکردی...

اگر به صفحات قبل هم نگاه کنید کم و بیش تفاوت بوکسر 125 و 150 رو دوستان دیگه نوشتن..

اگه بخوایم خلاصه تفاوت های بوکسر 125 با بوکسر 150 رو بشمریم:

1-مهم ترینش انجین حجیم تر و قوی تر 150 سی سی و پرشتاب تر و البته دارای استارت الکتریکی،
باقابلیت حفظ گشتاور حتی در دنده های سبک و با داشتن دو یا سه سرنشین

2-ابعاد بزرگتر ، لاستیک پهن تر و در نتیجه کنترل و هندلینگ بهتر نسبت به 125

3-چهره زیبا در مقایسه با 125 با داشتن اگزوز مشکی واسپرت نسبت به بوکسر 125 که اگزوز آن مشابه سی جی هاست...

4-کنسول زیبا تر مشابه پالس 180 آنالوگ ....
مجهز به آمپر بنزین و نشان دهنده راهنما ها و سرعت سنج که 125 فاقد آپشن نشان دهنده بنزین است و کنسولش شبیه سی جی 125 هاست...

و ...

نوشته اصلی توسط ایمان64

با سلام :
دوست عزیز به نظر شما تفاوت بوکسر 125 با 150 فقط در داشتن استارت 150 است؟!!!!!
که به قول شما 1 میلیون و سیصدهزار تومن بابتش پول باید داد...!!!

اگر پاسخت مثبت باشه ...
معلومه از نزدیک تا به حال 150 رو مشاهده نکردی...

اگر به صفحات قبل هم نگاه کنید کم و بیش تفاوت بوکسر 125 و 150 رو دوستان دیگه نوشتن..

- - - Updated - - -




اگه بخوایم خلاصه تفاوت های بوکسر 125 با بوکسر 150 رو بشمریم:

1-مهم ترینش انجین حجیم تر و قوی تر 150 سی سی و پرشتاب تر و البته دارای استارت الکتریکی،
باقابلیت حفظ گشتاور حتی در دنده های سبک و با داشتن دو یا سه سرنشین

2-ابعاد بزرگتر ، لاستیک پهن تر و در نتیجه کنترل و هندلینگ بهتر نسبت به 125

3-چهره زیبا در مقایسه با 125 با داشتن اگزوز مشکی واسپرت نسبت به بوکسر 125 که اگزوز آن مشابه سی جی هاست...

4-کنسول زیبا تر مشابه پالس 180 آنالوگ ....
مجهز به آمپر بنزین و نشان دهنده راهنما ها و سرعت سنج که 125 فاقد آپشن نشان دهنده بنزین است و کنسولش شبیه سی جی 125 هاست...

و ...

سلام
درسته زیاد تجربه موتور سواری ندارم اما چندتا نکته رو باید بگم


اول اینکه هر وسیله ای رو قرار هست بخری اول باید به بودجه نگاه کنی و اینکه نوع وسیله با مورد استفاده متناسب باشه و در این مورد هم اگر امکانات و یا آپشن های بیشتری باشه باید به درد بخور باشه یعنی آپشن های کاربردی داشته باشه شما تصور کن موتورهای BMW میگن آپشنی داره موقع حرکت زاویه بدنه موتور با افق رو نشون میده حالا این امکان رو بزارن روی باکسر چند میلیون هم بکشن رو قیمتش به چه درد من و شما میخوره کاربردی نداره برامون

نکته بعد این هست که زیاد به اطلاعات داخل دفترچه موتور اعتماد نکنید الان دفترچه جلوی من هست اکثر اطلاعات داخلش اشتباه هست مثلا نوشته باکسر ۱۲۵ دارای ۲ شمع چمپیون و بوش هست با سیستم احتراق دیجیتالی برای احتراق در سرعت های متفاوت اما وقتی میخری میبینی یک شمع ساده بیشتر نداره! شما هم در مورد مسائلی که در مورد ۱۵۰ گفتید زیاد مطمئن نباش مثلا حفظ گشتاور و ....

اون امکاناتی هم که گفتید مثل آمپر بنزین و دور موتور و استارت زیاد کاربردی نیست چون دور موتور رو هیچ راننده و یا موتورسواری اصلا نگاه نمیکنه مگر اینکه تازه رفته باشه پایه سه بگیره چون تشخیص اینکه باید دنده کم یا زیاد بشه بیشتر با گوش دادن به صدای انجین و لرزش موتور و موقعیت شما هست یک راننده از روی صدای انجین دنده میده نه اینکه مدام بخواد به نمایشگر دور موتور نگاه کنه و احتمالا اگر بخوای مدام نگاه کنی میزنی به ماشین جلویی به همین نبود نمایشگر دور موتور اصلا زیاد مهم نیست
و آمپر بنزیبن هم همینطور چون موتور با ماشین فرق داره باکسر ۱۲۵ باکش ۱۲ لیتره ۱۰ تا اصلی و ۲ لیتر زاپاس شما وقتی ۱۰ لیترت تموم میشه میزاری رو باک ذخیره و میفهمی که الان فقط ۲ لیتر بنزین داری و باید تا صد کیلومتر بعدی باک رو پر کنی حالا آمپر بنزین بود و نبودش چه فرقی داره

استارت هم برای باکسر ضروری نیست هندل نرم و راحتی داره برخلاف سی جی ها و راحت روشن میشه

یعنی امکانات ۱۵۰ زیاد ضروری و کاربردی نیست

در ضمن طرف میگه میخوام موتور بخرم برم تو پیگ موتوری کار کنم یعنی میخواد پدر موتور رو از صبح تا شب دربیاره حالا اگزوز مشکی و کنسول خوشگل رو میخواد چکار کنه پیک موتوری نیاز به موتوری خوش دست داره که روش تسلط داشته باشه سریع بره بیاد خوشگلی ملاک نیست در ضمن اگر هم کسی دنبال موتور خوش رخ بگرده و هدفش این باشه که موتوری بخره که رخ داشته باشه اصلا باکسر رو بین خوش رخ ها اسمش رو مطرح نکن این کار کمی تا اندکی ظالمانه هست به خصوص در مقایسه با موتورهای هم قیمت مثل آپاچی ۱۶۰ یا پالس ۱۳۵ و دیسکاور و ...
اگر طرف دنبال رخ باشه میره ۱۳۵ میخره نه باکسر کلا واژه زیبا برای باکسر گشاد میزنه!

نوشته اصلی توسط vahid0098

سلام
درسته زیاد تجربه موتور سواری ندارم اما چندتا نکته رو باید بگم


اول اینکه هر وسیله ای رو قرار هست بخری اول باید به بودجه نگاه کنی و اینکه نوع وسیله با مورد استفاده متناسب باشه و در این مورد هم اگر امکانات و یا آپشن های بیشتری باشه باید به درد بخور باشه یعنی آپشن های کاربردی داشته باشه شما تصور کن موتورهای BMW میگن آپشنی داره موقع حرکت زاویه بدنه موتور با افق رو نشون میده حالا این امکان رو بزارن روی باکسر چند میلیون هم بکشن رو قیمتش به چه درد من و شما میخوره کاربردی نداره برامون

نکته بعد این هست که زیاد به اطلاعات داخل دفترچه موتور اعتماد نکنید الان دفترچه جلوی من هست اکثر اطلاعات داخلش اشتباه هست مثلا نوشته باکسر ۱۲۵ دارای ۲ شمع چمپیون و بوش هست با سیستم احتراق دیجیتالی برای احتراق در سرعت های متفاوت اما وقتی میخری میبینی یک شمع ساده بیشتر نداره! شما هم در مورد مسائلی که در مورد ۱۵۰ گفتید زیاد مطمئن نباش مثلا حفظ گشتاور و ....

اون امکاناتی هم که گفتید مثل آمپر بنزین و دور موتور و استارت زیاد کاربردی نیست چون دور موتور رو هیچ راننده و یا موتورسواری اصلا نگاه نمیکنه مگر اینکه تازه رفته باشه پایه سه بگیره چون تشخیص اینکه باید دنده کم یا زیاد بشه بیشتر با گوش دادن به صدای انجین و لرزش موتور و موقعیت شما هست یک راننده از روی صدای انجین دنده میده نه اینکه مدام بخواد به نمایشگر دور موتور نگاه کنه و احتمالا اگر بخوای مدام نگاه کنی میزنی به ماشین جلویی به همین نبود نمایشگر دور موتور اصلا زیاد مهم نیست
و آمپر بنزیبن هم همینطور چون موتور با ماشین فرق داره باکسر ۱۲۵ باکش ۱۲ لیتره ۱۰ تا اصلی و ۲ لیتر زاپاس شما وقتی ۱۰ لیترت تموم میشه میزاری رو باک ذخیره و میفهمی که الان فقط ۲ لیتر بنزین داری و باید تا صد کیلومتر بعدی باک رو پر کنی حالا آمپر بنزین بود و نبودش چه فرقی داره

استارت هم برای باکسر ضروری نیست هندل نرم و راحتی داره برخلاف سی جی ها و راحت روشن میشه

یعنی امکانات ۱۵۰ زیاد ضروری و کاربردی نیست

در ضمن طرف میگه میخوام موتور بخرم برم تو پیگ موتوری کار کنم یعنی میخواد پدر موتور رو از صبح تا شب دربیاره حالا اگزوز مشکی و کنسول خوشگل رو میخواد چکار کنه پیک موتوری نیاز به موتوری خوش دست داره که روش تسلط داشته باشه سریع بره بیاد خوشگلی ملاک نیست در ضمن اگر هم کسی دنبال موتور خوش رخ بگرده و هدفش این باشه که موتوری بخره که رخ داشته باشه اصلا باکسر رو بین خوش رخ ها اسمش رو مطرح نکن این کار کمی تا اندکی ظالمانه هست به خصوص در مقایسه با موتورهای هم قیمت مثل آپاچی ۱۶۰ یا پالس ۱۳۵ و دیسکاور و ...
اگر طرف دنبال رخ باشه میره ۱۳۵ میخره نه باکسر کلا واژه زیبا برای باکسر گشاد میزنه!

سلام و شب به خیر ...
ضمن تشکر :

اولا ...که من صحبتی از نشانگر دور موتور نکردم چون بوکسر 150 دور موتور نداره...که البته یک نقص محسوب میشه...
همچنین نشانگر میزان بنزین موجود(نیمه بودن، بیشتر از نصف یا کمتر)مطمئنا بسیاربه کار خواهد اومد...
حداقل برای من بسیار کاربردی و جذابه و احتمالا برای خیلی از دوستان هم همین طور...
چون کبیر 150 خودم آمپر داشت و بسیار ابزار مفیدی بود.

دوما:
من ده ها پیک موتوری رو در محل کار خودم به چشم دیدم و از تک تک اونها سوال کردم...
و همه شون کسانی بودن که سی جی هاشون رو فروختند و بوکسر 150 خریدن و بسیار از بابت نرمی وشتاب و راحتی این موتور درسفرهای درون شهری و طولانی مدت راضی هستند...یکی شون از بابت کمردرد ناشی از لرزش زیاد سی جی (موتور قبلیش)به شدت شکایت داشت - چون روزی 300 کیلومتر موتور سواری میکرده - و از نرمی و بدون لرزش بودن این موتور و تامین آسایش راکب اون رضایت کامل داشت...


در مجموع من نگفتم آپشن های این موتور چنین و چنان است...
منظور اول مقایسه با نوع 125 اون بود...
و قصدم این بود که بگم :
این موتور در رده خودش مخصوصا جهت تامین راحتی سرنشین ، برای انجام کارهای سخت و باربری در روزهای سخت کاری...

و همچنین برای استفاده یک خانواده و یا 3 نفره سوارشدن بسیار ایده آله...