موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

ببین وقتی حرف اشتباه رو به این راحتی باور میکنی معلومه که نمیشه از در منطق و مسائل فنی صحبت کرد با شما! آخه دوست من روی چه حساب و کتابی روغنی که بشه باهاش ۴۰۰۰ تا رفت ۴۵۰ هزار تومن قیمتش هست؟‌ اصلا شما قبل از اینکه حرف کسی رو قبول کنی خودت یک سرچ میکنی تو اینترنت ببینی حرفی که میزنی صحت داره یا نه ؟‌ آقای روما یک چیزی میگه شما هم صرفا چون مخالف من صحبت کرد آیه قرآن قبول میکنی ؟ اینقدر سخه قبول کردن حرف حساب؟!‌ شما ظاهرا اصلا رابطه خوبی با اطلاعات تو اینترنت نداری!
دوستان هم که قیمت ها رو به شما گفتن و شما هم که موضوع رو عوض کردید سر تاپ اسپید! در هر صورت این بحث روغن خاتمه یافت و امیدوارم شما هر طوری که صلاح میدونی عمل کنی و همیشه هم سالم باشی دوست من! اما یک نصحیت دوستانه‌٬‌ تعصب نداشته باشید روی حرفی که غلطه صرفا چون نظر شماست! این اینترنت این هم این همه اطلاعات . به جای مسخره کردن دیگران (‌مخصوصا شما آقای روما )‌که یک حرفی رو با دلیل و مدرک علمی میزنن روشون یکم فکر کنیم بد نیست!

همچین اینترنت اینترنت میکنید که انگار اینجا usa هست ایران چه ربطی به اینترنت داره که سرچ کنیم خوب قیمت نینجا تو اینترنت چنده دلاره و اینجا ریاله اطلاعات فنی جان
به جای دادن اطلاعات به قول خودت فنی یه سر برو میدون توپ خونه یه چندتا قیمت بگیر از روغن فروشی ها در ضمن اون روغن لیکومولی فول سنتتیک موجود تو ایران نیست تحویل تا تهران از دبی به مدت دو هفته 480 هزارتومن قیمت میخوره فنی جان حالا برو سرچ تو اینترنت بزن ببین تو امازون چنده 1 دلار یا 100 دلار به کشور ایران مربوط نمیشه اینجا هر چیز قیمت عجیب و غریب خودشو داره ربطی هم به داشتن اون اطاعات فنی شما نداره این موضوع
نه برادار حرف شما ایه قران که روغن کاسترول 4 هزارتا باید عوض کنن شما اگه حرف حساب میزدی جواب سوال من تو پست قبلی میدادی که از اطلاعات فنی شما بیشتر بهتر و بهرمند میشدیم

من با اجازه دوستان تجربمو در مورد روغن بگم
روغنای خارجی تو بازار روغنای بسیار خوبی هستن. اما تقریبا هیییچکدومشون به درد موتورسیکلت نمخورن. دلیلشم اینه که دور موتور موتورسیکلت بیشتر از ماشینه و همچنین روغن گیریبکس و موتور توی موتورسیکلت یکیه و اینکه کلاچ اکثر موتور ها هم تو روغنه. این موارد باعث میشه روغن داغ بشه. داغ شدن روغن به خودیه خود مشکل چندادن حادی نیست. مشکل اینجاست که روغنای خارجی وقتی داغ میشن خیلی زود بخار میشن. چرا؟ واقعا نمیدونم. این مشکلو با توتال, لیکومولی, آدینول و کاسترول داشتم. مخصوصا کاسترول مگناتک که انگار از الکل زودتر میپره. اما همونطور که دوستمون گفت روغن iRide روغن خیلی خوبیه. با اینکه خارجیه اما خب مخصوص موتوره و اصلا بخار نمیشه. واقعا اگر نخوام روغن ایرانی واسه موتور مشتریها نگیرم فقط iRide میگیرم. هم قیمتش نسبتا مناسبه, هم کیفیتش عالیه, هم گرید بندی روغنش کامله که یعنی واسه هرموتوری تقریبا روغن مناسب اون موتورو داره و هم بسته بندیش خوب و خوشگله. اما خب اینم بگم که خداییش روغنای ایرانی هم واسه موتور عالین. مخصوصا بهران سوپر پیشتاز. من این روغنو توی کی تی ام دوک هم ریختم و واقعا جواب بود. پیشنهاد من اینه که روغن خارجی ماشین نخرین. جدای از شایعاتی که تولید ایران هستن و از تصفیه درست شدنو این صحبتا واقعا تو موتور خوب کار نمیدن و هم ممکنه آسیب بزنن و هم قیمتشون بالاست. بنظرم الان که تنها روغن مخصوص موتورسیکلت پدر مادر دار تو ایران Irideهست از همون استفاده کنین و اگه مثه من محصول وطنی میپسندین بهران و اسپیدی هم واقعا خوبن.
موفق باشید

نوشته اصلی توسط Daniyall

لامپ های من همون فابریکی هستش،ولی بوق عوض كردم،اصلا جواب نداد،بوق خودشم جون نداشت كه بزنه،استارت خيلی راحت میخوره،ولی نور چراغ ها کمه،و فلاشر هم استفاده میکنم،چراغ جلو هامم کم و زیاد میشه.

- - - Updated - - -


لامپ های من همون فابریکی هستش،ولی بوق عوض كردم،اصلا جواب نداد،بوق خودشم جون نداشت كه بزنه،استارت خيلی راحت میخوره،ولی نور چراغ ها کمه،و فلاشر هم استفاده میکنم،چراغ جلو هامم کم و زیاد میشه

شاید شارژ خراب شده با یک اهم متر باید امتحان کنی وقتی موتور خاموش ولتاژ باطری بین ۱۲تا ۱۳ولت اختلاف جریانشه وقتی موتور روشن میشه اگه به ۱۴/۵ یا ۱۴ برسه یعنی شارژ ok باطری مشگل داره اگه ولتاژ فرقی نکنه تو حالت روشن و خاموش بودن موتور شارژ مرخصه
البته فیوز چک کن همشون رو کنار ecu

سلام یکی از دوستان عکسای آگهیای دایلیم گذاشته بود اون سفیده اولیه مال منه"شیراز"
آقا داستان داریم با این موتور
اول که افتاد رو دور موتور کم کردن در حالت سکون و خاموش شدن
دور موتور از 7 هم به زور بالا میرفت
به همین نام و نشون بد روشن میشد و استارتمونم خراب کرد که خودش باعث شد 300 تومن برم تو خرج
سنسور مپ رو برداشتم موتور بد روشن میشد اما خوب گاز میخورد دیگه خلاصه سرتون درد نیارم اینقدر الافم کرد تا فهمیدم تایم رد کرده بوده "که جا داره از شرکت سازنده تشکر کنم بخاطر اینکه آسیب جای دیگش ندیده بود منظور سوپاپ کج کردن دیواره سیلندر خراب کردن و ...."
بماند اینکه به لطف یه تعمیرکار مهربون الکی هزینه یه سنسور مپم افتاد رو دستمون.
دادیم تایمش گرفت استارتم که درست شد خوب روشن میشه اما بازم میرسم پشت چراغ قرمز باید گاز بدم چون دور موتور میفته حالت خاموشی به خودش میگیره موقع شروع حرکتم جون دار راه نمیفته و حالت کوپ کردن میگیره.
درکنار اینا یه صدایی هم میاد از قسمت پایین سیلندر البته، که اول حرکت زیاد میشه بعدش کم "در حالت درجا کار کردن هم زیاد نیست" قبلا این صدا به گوشم میخورد اما احساس میکنم الان دوبرابر شده "صفحه کلاچ و پیکاپشم 20روزه عوض کردم...
خواستم دوستای خوبم از حاصل تجربیاتی که دارن یه راهنمایی کنن ببینیم داستان چیه این موتور موتور میشه بازم برامون یا نه

نوشته اصلی توسط mostafa70

سلام یکی از دوستان عکسای آگهیای دایلیم گذاشته بود اون سفیده اولیه مال منه"شیراز"
آقا داستان داریم با این موتور
اول که افتاد رو دور موتور کم کردن در حالت سکون و خاموش شدن
دور موتور از 7 هم به زور بالا میرفت
به همین نام و نشون بد روشن میشد و استارتمونم خراب کرد که خودش باعث شد 300 تومن برم تو خرج
سنسور مپ رو برداشتم موتور بد روشن میشد اما خوب گاز میخورد دیگه خلاصه سرتون درد نیارم اینقدر الافم کرد تا فهمیدم تایم رد کرده بوده "که جا داره از شرکت سازنده تشکر کنم بخاطر اینکه آسیب جای دیگش ندیده بود منظور سوپاپ کج کردن دیواره سیلندر خراب کردن و ...."
بماند اینکه به لطف یه تعمیرکار مهربون الکی هزینه یه سنسور مپم افتاد رو دستمون.
دادیم تایمش گرفت استارتم که درست شد خوب روشن میشه اما بازم میرسم پشت چراغ قرمز باید گاز بدم چون دور موتور میفته حالت خاموشی به خودش میگیره موقع شروع حرکتم جون دار راه نمیفته و حالت کوپ کردن میگیره.
درکنار اینا یه صدایی هم میاد از قسمت پایین سیلندر البته، که اول حرکت زیاد میشه بعدش کم "در حالت درجا کار کردن هم زیاد نیست" قبلا این صدا به گوشم میخورد اما احساس میکنم الان دوبرابر شده "صفحه کلاچ و پیکاپشم 20روزه عوض کردم...
خواستم دوستای خوبم از حاصل تجربیاتی که دارن یه راهنمایی کنن ببینیم داستان چیه این موتور موتور میشه بازم برامون یا نه

موتورت درجا خاموش میشه احتمالا از استپرته ، باز کن تمیزش کن یا اگه خراب شده عوضش کن
شمع هاتم باز کن تمیز کن