|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
Sent from my HUAWEI Y300-0100 using Tapatalk 2
میشه لاستیک عقب دایلیم رو 160انداخت؟؟چه مزیت و معایبی داره؟
دنیا اگه مردونگی سرش میشدکه اسمش دخترونه نبود...
ببخشید از کجا میشه فهمید که موتور بیشتر کار کرده از اون چیزی که توی کلیومتر نوشته.تو شمال (گیلان)فکر نکنم کسی دیاگ داشته باشه ممنون میشم کسی کمکم کنه
وقتی موتور اروم راه میره از جلو موتور صدا سوت کیشدن میده میشه لنت در گیر باشه بالای 40 قطع میشه? و موتور وقتی امپر ابش بالاست خاموش می کنم فنش کار می کنه وقتی سویچ بازه به موتور اسیب نمیزنه باز بودن سویچ????
به همون شماره ای که صفحه قبل گفتم زنگ بزن در مورد دیاگ بپرس.نوشته اصلی توسط mohsen268
ینی جیگرم حال اومد خیلی عکس قشنگیه هنر عکاسیتون تو لوزالمعدم
من 150 انداختم فکر کنم 160 گیر کنه به اون شل گیرمیشه لاستیک عقب دایلیم رو 160انداخت؟؟چه مزیت و معایبی داره؟
لاستیک خودش خیلی عالیه اگر سالمه دست نزن.تغییرشم هیچ مزیتی نداره از من میشنوی عوض نکن اگر بازم خیلی تو مخت رفته من لاستیک فابریکشو خریدارم
.gif "Icon Pf (95)")
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
اون صدای صوت صوتکه ماله لنته چیزی نیست حله.
موتور رو که خاموش کنی وبعد سوییچ رو باز کنی اگر آب گرم باشه بله روشن میشه ولی نیازی نیست که منتظر بشی تا فن خاموش بشه همون خاموش کنی خودش آروم آروم خنک میشه
باز بودنه سوییچ و کار کردنه فن ممکنه باعث بشه باطری صدمه ببینه
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
لاستیک 150 انداختید رو شتاب ، سرعت و هندلینگش چه تاثیری گذاشته؟
لاستیکام نو هستن اما میخوام اگه تو شتاب و سرعت و هندلینگ تاثیر مثبت داشته باشه لاستیکاشو عوض کنم
دنیا اگه مردونگی سرش میشدکه اسمش دخترونه نبود...
سلام دوستان!من پارسال همین موقعها دایلیم سوار بودم!دایلیمه 7هزار تا کارکرد رو به خاطر سه مسیله فروختم!اول اینکه دور موتورم از 5500 که بالاتر میرفت دقیقا زیر پام میلرزید دوم اینکه صدای زنجیر وحشتناک بود و البته زنجیرم شل و سفت میکرد و موتور خشک و صفر کیلومتر رو مجبور شدم زنجیرشو تعویض کنم هر چند صدهاای زاد زنجقر هیچگاه رفع نشد!
مسیله ی مهمتر که درگیرش شدم صدای زوزه ای بود که در دنده ی چهار بعد از مدتی پدیدار شد !عجیب صدای زوزه از زیر پام میشنیدم و فقط هم توی دنده ی چهار اینواتفاق میفتاد!اینو هم بگم از بابته نگهداریه موتور من خیلی موتور نگهدار هستم!حالا من تصمیم گرفتم شاید دایلیم دست دوم تیپ دو بخرم !ایا مشکلاتی که ذکر کردم حل شدنی هستن یا حل شدن یا خیر؟؟اون لرزشه موتوری رو که میگم ایا شما هم تجربه کردین؟زوزه کشیدنه گیربکس رو چطور؟ممنون میشم راهنمایی جامعی بکنید!
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)