|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
سلام
من دایلیم یکی از دوستان رو سوار شدم با اینکه بالای ٢٠٠٠٠ تا کار کرده بود
خیلی راحت تر و با گاز کم به محض رها کردن کلاج روی جاده خاکی تیک اف میکرد والی دایلیم من که هزار تا کار کرده با گاز خیلی بیشتر این عمل اتفاق میفتاد.ماله چی میتونه باشه؟
Sent from my HUAWEI Y300-0100 using Tapatalk 2
خط و خشی که روی کنسول یا این جنس از پلاستیک در جاهای مختلف موتور میوفته دیگه درست نمیشه ، فقط با براق کردن میشه تووو دید بودنشو کمتر کرد که من روغن پارافین رو پیشنهاد دادم بخاطر دوام و دردسترس و ارزون بودنش ، و راه حل دیگه نصب برچسب هست یا استفاده از یک لوگویی ، اسمی ، مارکی که هم آمادشو هست هم میتونید سفارش بدید روی اون رو بپوشونید ...
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
احتمالا کلاچ مشکل دارهنوشته اصلی توسط carradine
Sent from my ME173X using Tapatalk
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
اخه چه مشکلی؟
Sent from my HUAWEI Y300-0100 using Tapatalk 2
صفحه کلاچ موتور دوستتون فابریک هست یا تعویض کردن ؟
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
مشکلش اینه که مرخص شده به همین راحتی به همین خوشمزه گی
Sent from my ST26i using Tapatalk
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
یکی دو ماه پیش که فابریک بود خودش روی پیاده رو انجام میداد ولی من که سوار شدم صفحه سی جی انداخته بود در ضمن چطور مرخص شده من که تاحالا دور موتور رو از ۶ بالاتر نیوردم چطور ممکنه؟
Sent from my HUAWEI Y300-0100 using Tapatalk 2
این رفیق ما را نا امیدش نکنید سوار موتورش شدم هیچ مشکلی نداره صفحه هم مشکل نداره موتور هنوز گاز نخورده بذار گاز بده تا مثله گرگ دریده بشه بعد تست کن .
نمیدونم صفحه سی جی بهش میخوره یا نه ... ولی اگه تعویض کرده دلیلش همینه که احتمالا صفحه کلاچ تعویضی موتور دوستتون از کیفیت بهتری برخورداره تا نوع فابریکی در مدل موتور شما
شما هم با یک هزار کارکرد موتورتون اول جوونیشه ... سخت نگیر
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
واسه روغن کاری زنجیر کدوم بهتره؟ واسکازین روغن چرخ خیاطی روغن موتور روغن لوله تفنگ یا گریز؟؟ همشو دارم میخام بدونم کدوم خوبه
خوبی اخلاق سگ صفت اینه که به هر ادم گرگ صفتی پا نمیده...
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)