|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
گمرک/ مغازه های موتور سنگین همشون دارن
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
سلام اقایون عزیز .ماهم به جمع شما اضاف شدیم...
سلامنوشته اصلی توسط K.I.A
سلام اقایون عزیز .ماهم به جمع شما اضاف شدیم...
آقا بده 2 ماه دایلیم با اولیت استارت روشن شد.
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
سلام دوستان!موتور موقع شروع حرکت و رها کردن کلاج یه حالت هرز رفتن و قفل کردن در چرخ عقب داره!موتور رو روی دو جک گذاشتم و زدم دنده یک و کلاج رو رها کردم دیدم صدا از سمت طبق عقب میاد و با یه صدای تقه مانندی نیرو رو به چرخ عقب وارد میکنه!قبلا چنین مشکلی که برای موتورای قبلیم بوجود میومد تعمیرکار میگفت به خاطر خرابی لاستیکهای توی توپی چرخه!به نظرتون این مشکل از همونه؟موتور 2500 تا کار کرده!
موتور بنداز جک وسط بزن دنده با دست چرخ عقب تکون بده اگه هم ببین هم جلو رفتی خلاصی داره هم عقب از همون لاستیک های داخل توپی هست زنجیرتم ببین شل نباشهسلام دوستان!موتور موقع شروع حرکت و رها کردن کلاج یه حالت هرز رفتن و قفل کردن در چرخ عقب داره!موتور رو روی دو جک گذاشتم و زدم دنده یک و کلاج رو رها کردم دیدم صدا از سمت طبق عقب میاد و با یه صدای تقه مانندی نیرو رو به چرخ عقب وارد میکنه!قبلا چنین مشکلی که برای موتورای قبلیم بوجود میومد تعمیرکار میگفت به خاطر خرابی لاستیکهای توی توپی چرخه!به نظرتون این مشکل از همونه؟موتور 2500 تا کار کرده!
mobilecount.cra.ir
روما جان مرسی از پاسخت!این روشی که گفتی چک کردم متاسفانه متوجه شدم لقی و هرزی از سمت طبق جلویی زنجیر هستش!!قابل رفع هست این مشکل و یا باید طبق رو عوض کنم؟؟؟؟زنجیرم هم شل نبود چون من هر دو هفته کامل زنجیر رو چک میکنم!البته بگم که موتور رو روزی که خرید و ضفر بود با مشکل خرابی زنجیر مواجه شدم و مجبورم شدم زنجیر فابریک رو بایه مدل تایوانی عوض کنم!فکر میکنم کلا طبق جلو مشکل داشته باشه!!نظر شما چیه؟؟؟در ضمن کلاجم خیلی ضعیف شده!به طوری که دسته کلاج رو مجبور شدم تا حد امکان بالا بیارم !موتور فقط 2500 تا کار کرده!این قضایا طبیعی هستن؟!؟
البته لقی طبق منظورم لقی به سمت چپ و راست در راستای محور موتور هست و نه لقی طبیعی طبق که موردی طبیعی در اکثر موتورها هست!
صفحه کلاچش بسیار ضعیفه و زود خراب میشه اما با رگلاز میتونید کمی وضعیتشو بهتر بکنید.
اگه دوشاخ عقب رو تنه لق میزنه فقط میل توپیشو که مهره داره سفت کن درست میشه.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
سلام
پرنس امین داداش شما تکچرخ یا حرکت با موتور نزدید؟
دوترک خیلی سنگین سوار نکردید بعد بیفته دست انداز؟
Sent from my XPERIA P using Tapatalk 2
ویرایش توسط 1000cc : 22-12-1391 در ساعت 07:12 بعد از ظهر
والله بالله تک چرخ چیه!!!با سلام و صلوات موتور رو حرکت میدم البته نه جوری که موتور تنبل بشه!!از روز اولی که موتور رو گرفتم همینجا هم توضیح دادم زنجیر فابریکش مشکل پیدا کرد که من فقط به تعویض زنجیر با مدلی تایوانی اکتفا کردم!الان به این نتیجه رسیدم که طبق عقب یا جلو مورد داشتن از روز اول که این اتفاقا میفته!!والله موتور 2500 تا کار کرده ی چینی هم با چنین مواردی روبرو نمیشه!!دوستان ایشالله برای بعد عید میخوام قرار ملاقاتی با یکی از شما که دستی در تعمیر موتور دارین بزارم و از نزدیک موتور رو بررسی کنید و یا منو به یه تعمیرگاه مطمین و معتبر معرفی کنید!
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)