
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
این دایلیم تو ایران مدل نیکد نداره ؟ کسی عکس از این مدلش داره بزاره ببینم چه جوریه ؟
سلام خدمت تمام دوستان موتورسوار عزیز،
من پوریا هستم و یک تازه وارد به دنیای موتورسواری ( هنوز وارد هم نشدم ) و این وب سایت. پیشاپیش از کمک هایی که به همدیگر در این فروم می کنید متشکرم.
من از طریق دوستانم طی چند سفر با موتورسیکلت علاقه مند شدم به موتور. تصمیم گرفتم برای سفر یک موتور تهیه کنم. خیلی تحقیق کردم و به این نتیجه رسیدم که در بازار فعلی کشور موتورِ دایلیم برای من مناسب تره. دلیل انتخابم بعد از تحقیقی که کردم یکی کیفیت ساخت این موتور هست، یکی ظاهر خوب اش و دیگری هم اینکه ظاهرا با وجود داشتن یک ظاهر اسپرت اما پوزیشن نشستن روش بیشتر شبیه موتورهای vfr هست و برای سواری های طولانی تر مناسب هست. متاسفانه موتورهای تورینگ پیدا نمیشه در کشور ما و فکر میکنم دایلیم تنها گزینه برای افرادی هست که موتوری خب و زیبا برای تورینگ می خوان و از طرفی هم نمی خوان به سمت موتورهایی مثل باجاج آونجر 220 یا هیوسانگ آکوئیلا بروند. البته در مورد هیوسانگ نیکد 250 هم فکر کردم اما هم قیمت اش خیلی زیاد هست و هم ظاهرا مشکلات متعددی برای موتورهای هیوسانگ پیدا میشه. آپشن های دیگه هوندا 250سی بی آر بود که اون هم قیمت اش خیلی بالا بود و همینطور دوک 200 که باز هم قیمت بسیار بالایی داره. به خاطر همین کلا تنها انتخابم دایلیم هست. درسته ؟ متاسفانه با ظاهر محصولات باجاج کنار نمیام که مثلا 200ns رو انتخاب کنم.
چند سئوال داشتم در مورد دایلیم که ممنون میشم راهنمایی بفرمائید با توجه به اینکه من تازه با دنیای موتورسیکلت آشنا شدم.
1) آیا دایلیم برای ترک نشین راحت هست؟ من موتور رو برای کاربری روزانه نمی خوام و بیشتر برای سفرهای یک یا چند روزه به همراه دوستان موتورسوارم استفاده خواهم کرد. همسرم هم از سواری با موتور خوشش میاد و طبیعتا اگر بخوام برم سفر اون هم همراهم خواهد بود. می خوام بدونم آیا ترک نشینی پشت دایلیم مثلا برای بازه های یک ساعت و نیم یا دو ساعت راحته؟ اونم برای یک آدم لاغر اندام 55 کیلویی؟ من خودم تو سفرهایی که رفتم با موتور همیشه ترک نشین بودم. پشت باجاج آونجر بسیار اذیت شدم، نیم ساعت از سواری نگذشته بود که بدنم کاملا بی حس میشد. به علت ارتفاع کم زین و جلو بودن جاپای ترک نشین نمی تونستم خودم رو بلند کنم یا جابجا بشم . در حالی که به راحتی پشت موتوری مثل پالس 200 برای دو ساعت نشستم. دایلیم چطور موتوری هست از این نظر؟
2) آیا میشه لاستیک عقب دایلیم رو عوض کرد و سایز 150 استفاده کرد مثل لاستیک عقب هیوسانگ؟ کارِ غیر استانداردی هست؟ باید در موتور تغییر ایجاد کرد یا نه براحتی انجام میشه؟ فقط لاستیک رو میشه عوض کرد یا کلا باید چرخ عوض بشه؟
عذر می خوام بابت طولانی نویسی و ممنون بابت راهنمایی.
سلاممن يه دايليم 2012 تيپ 2 دارم فوق العاده ازش راضيم 4000تا كاركرده و بدون يك مشكل فني كوچيكهميشه سوپر زدم بهش و هر 1000kmروغن پروفيكار تعويض كردمموتور بسيار نرم و راحتيه فنر بنديش خيلي خوبه.. همين جمعه از خونه زدم بيرون رفتم ديزين برگشتم بعدش كلي باهاش چرخيدم 270kmمسافت رفتم كمترين احساس خستگي رو داره.تك سرنشينش بسيار عاليه و 2تركشم بازم اوكي هست.وزن من 100كيلويي هست كه تاپ اسپيد155 تا (باك پر و كوله 7 8 كيلويي همراهم بود).اگه وزن رو 70 تا باشه 165 تا هم ميره احتمالا...تو ترافيك سنگين گرماي 40درجه هم موتور مشكلي نداشت و آخ نگفته .مصرفش صدي2.8ليتره البته تو شهر3ليتر.لاستيكش تا 160 هم قابل تعويض هست.پول دستم بياد يه 160بريجستون ميندازم.سر پيچها موتور تعادلش خوبه دركل خوراك سفرهاي 2 3 ساعته هست.يكي از بزرگترين عيبهاش به نظر بنده نداشتن دنده 6 هست و ضعيف بودن دنده 1 هنگام حركت از سكون.
آقا پوریا برای سفر موتوره بسیار مناسبیه.برای ترک نشین یه مقدار سخته ولی فکر کنم بعد یه مدت که عادت کنند راحتر بشه مخصوصا تو بازههای زمانی 1 تا 2 ساعت خوبه و خیلی اذیت کننده نیست مخصوصا با وزنه کم ایشون.در مورده لاستیک هم اگر بخونید پست ها مو میبینید که بارها گفتم لاستیک فابریک خوده دایلیم بسیار کیفیت عالی داره و اصلا نیاز به تعویضش نیست چون هندلینگ فوق العاده ای به موتور میده.
Sent from my ST26i using Tapatalk 4
ویرایش توسط Babak : 07-06-1392 در ساعت 01:55 بعد از ظهر
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
خوب منم از سفر برگشتم نتیجه گیری دایلیم موتور بسیار خوبیه خسته گیش کمه فکر نکنم کسی مثله من یک روزه 1400 کیلومتر مسافت را طی کرده باشه از مرز تا اصفهان را یه کله اومدم ساعت 7 صبح حرکت از مرز ساعت 10 و نیم شب اصفهان بودم فقط 6 بار توقف داشتم 3 بار پمپ بنزین و 3 بار استراحت کوتاه فقط باد لعنتی خیلی وحشتناک بود ولی مثله شیر می اومدم موتور اصلا اخ نگفت زنده 20 هزار تا تا حالا راه رفته هنوز صفحه کلاج عوض نشده زنده باد دایلیم...
- - - Updated - - -
http://uploadax.com/images/39511233946636811081.jpg
این یک دونه عکس تقدیم تمام دایلیم سواران
- - - Updated - - -
http://uploadax.com/viewer.php?file=39511233946636811081.jpg
خسته نباشی
از جلو عکس نداشتی؟
پلاکش چرا همچینه؟
راستی موتور رو میشه بیمه بدنه کرد که یه موقع زمین خورد یا دزدیدن بشه کاری کرد .
این پلاک ترانزیته عکس از کلیسای ارمنستانه
سلام اين هفته هم دوباره زدم بيرون 250 كيلومتر با دايليم هر روز بيشتر به اين موتور علاقه مند ميشم بسيار عاليه اين بار سوم كه تنهايي رفتم تنهايي بودنم واسه خودش يه حال ديگه داره هر جا دوست داري نگه ميداري ... بهر حال خواستم بدونم كسي از بچه هاي تهران هست كه جمعه بعدي پايه باشن 2 3تا موتور باهم بريم ديزين؟هيوسانگ مگلي دايليم فرقي نداره ......![]()
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)