|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
(ب)در سری جدید بجای کلید چراغ ها کلید فلاشر موجود می باشدنوشته اصلی توسط babak sh
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
شهروز جان من اصلا راجعبه موتورم صحبت نکردم من منظورم اظهارات کویر هستش /چرا جنگ داخلی راه میندازی!!!
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
کلا موتورای دایلیم همشون قشنگن وعالی من طرح 200 شو داشتم که همون پیشرو پارس بود خدا وکیلی با اینکه موتور ایرنی روش گذاشته بودن از اپاچی بشیتر راه میرفت قیافشم که خیلی خفن بود[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] حیف ایرانی بود و روغن ریزیش بیچارم کرده بود و میلرزید اما شتاب و سرعت به راحتی با پالس 200 یکی بود این دایلیم 250 یکی تو سروش دیدم یک اگزوز gpr روش گذاشته بود از اینا که مثل ماله دربی و تا زیر پای راکب جلو بیشتر بیرون نمیاد خیلی کوتاه بود اما صداش خیلی ناز شده بود عین بندیت 250 موتور زوزه میکشید انگار واقعا 16 سوپاپ داشت تو اون سیلندر تکیش ورجه وورجه میکرد
از دوستان اصفهانی کسی نمیتونه بره کارخونه کویر خبرای داغ با عکسای داغ بیاره ... ؟
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
از قیمت دایلیم جدید کسی خبر داره ... این مدل هائی رو میگم که طرح زین عوض شده ... اصلا این مدل تو گمرک پیدا میشه
من از مرگ نمیترسم ولی از نیسانمیترسم .
دیشب شنیدم یکی میگفت 7400000
حالا راست و دروغ پای خودش
OllllllllllO
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here. مدل جدید یا همون قبلیا؟
تو نوشته های بچه ها میخوندم که چراغ های جلو همیشه روشنه ... آخه این چه کاریه ... بعدشن میگن استاندارد اروپائی ... چرا پس چراغهای دربی و کی تی ام و ... اینا همش روشن نیست ... کلا چراغ ماشین یا موتور خیلی اگه روشن بمونه علاوه بر فشاری که به سیستم برق میاره باعث زرد شدن تلق جلوئی چراغ هم میشه ...
من از مرگ نمیترسم ولی از نیسان
حتما برای این مشکل هم فکری کردن و موتور که قرار نیست همیشه روشن باشه بعدم این برای موتور فرقی نداره چون شما اگر در شب قرار باشه مثلا 5 ساعت از موتور استفاده کنین و چراغ روشن باشه خب الان در روز هم که استفاده میکنین روشنه و هیچ اتفاقی نمیفته و در مورد اون موتورها هم بعضی از موتورها برای چند کشور مختلف ساخته میشن مثلا نینجا هم کاربراتوری داره هم انژکتور هم کیلومتر به مایل داره هم کیلومتر و هم مدلی داره که همیشه چراغاش روشنه و سفارش اروپاست و مدلی هم داره که دکمه روشن/خاموش کردن چراغ داره
قوانین یورو 3 رو بخون برای موتور سیکلت
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)