موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

نوشته اصلی توسط flower

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام داداش اقا این باک که بغل و عقب گذاشتی چند در میاد ؟ میشه رو هیو هم سوار کرد ؟ حجمش چقدره ؟

نوشته اصلی توسط pouyatell

من تا حالا دو تا دایلیم داشتم و هر دو هم 89 بودن با سواریش خیلی حال می کنم اما از شانس بد من هر دو رو کارکرده گرفتم یکی 3000 تا و اون یکی 6000 و هر دو هم ظاهرشون واقعا تمیز بود اما کلی خرج اساسی رو دستم گذاشتن و بیشتر از یکسال سوار هر کدوم نشدم واسه همین اگه قرار باشه دایلیم بگیرم حتما صفر می خرم ، فقط برام هنوز این سئوال است که آیا دایلیم موتور پر خرجیه؟ یا این دوتا که من داشتم رسشون روکشیده بودن ؟
از طرفی هم تا قبل از دیدن آگهی کویر می خواستم آپاچی 180 بگیرم چون واقعا موتور خوب و کم خرجی است اما فعلن منصرف شدم

دایلیم موتور خیلی حساسیه روی روغنش.من خودم صفر 89 که گرفتم بعده 300 تا روغن عوض کردم دیدم چه اشتباه بزرگی کردم که همون اول عوض نکردم ولی از اون به بعد همیشه کاسترول مگنتیک ریخنم و تا الان که موتور نزدیکه 33000 تا کارکرده کلا آنچنان خرجی نداشته.الان فقط این ساچمه های فرمونشون باید یه تعویضی بشه اونم هنوز دست نزدم چون خیلی ضروری نیست.برای همینه که می گم موتور رو مخصوصا این قیمت بالاها رو آدم از صفری دستش باشه.راستی تا الان من انت جلو عوض نکردم و حدودا 50٪ گوشت داره
موتور رو هر زمانی که می شورید چه توی کاواش چه تو حیاط خونه بعده شستن حتما حداقل 2 ساعت بمونه تا کاملا خشک بشه چون من اوایل همونجوری خیس خیس روشن کردم یه سنسور سردستم گذاشت.چند وقت پیش یکی از بچه ها هیو رو برده بود کارواش همونجا روشنش کرده بود بوبینش(دینام)ذوب شده بود.

به نظرم تیپ جدیدش خیلی بهتر شده مخصوصا عقب موتور ، من همون اول هم از دایلیم خوشم میومد ولی انقدر که پشتش بیریخت بود نگرفتم (البته دوستانی که دارند منو فحش ندنا )

نوشته اصلی توسط arashm

1: لنت چرخ جلو اباچی به 3 تا دیسک دایلیم میخوره
2: صفحه کلاج چی بندازم بهتره انگار مال هندا میخوره سی دی ای
3: فیلتر هوا و روغن مال کدوم موتور بهش میخوره
4:یه 89 نسبتا تمیز چند میارزه با 15 تا کارکرد
5: برای فهمیدن سالم بودنش چه کار باید کرد

1-لنت عقب رو می دونم لنت جلو آپاچی می خوره بهش جلو شو من تا حالا عوض نکردم ولی هست لنتی که بهش بخوره مشکل نداره.
2-من ماله هندا CDI اصلش رو انداختم راضی ام
3-فیلتر روغن و فیلتر هوا خوده شرکت کویر داره و مشکلی نیست هر 10000 کیلومتر هم عوض باید بکنی یعنی اگر 2 تا از هر کدوم بگیری تا 20000 کیلومتر خیالت راحته
4-اون رو باید دید اوضاعش چطوریه ولی تمیزش زیره 8
5-ببری به یه تعمیرکار نشون بدی چون می ارزه برای 7 8 میلیون پول لااقل یه 30000 تومان حق کارشناسی بدی

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط mahmood bahman

دوستان عزیز به سرم زده یه دونه از این دایلیم های شرایطی کویر بگیرم.به نظرتون چطوره؟
تیپ 1 و تیپ 2 فقط ظاهرشون فرق داره؟فنی هیچ فرقی ندارن؟

به نظرم من خوبه.
بیته تیپ 1 و 2 فقط طراحی و شکل فلاپ ها فرق می کنه.
فقاگر انشاالله صفر گرفتین حتما حتما حتما همون اول روغنش رو عوض کنیدپیشنهاد من کاسترول مگنتیک هست.چون روغنه داخل اصلا مرغوب نیست و باعث خرابی کلاچ میشه

نوشته اصلی توسط m3swat

چه صفحه ای غیر از فابریکش بهش میخوره؟

فکر کنم حداقل اینو تو همین صفحه 2 بار گفتم

نوشته اصلی توسط m3swat

یه سوال دیگه اینکه کم شدن ناگهانی قدرت موتور (پر نشدن دنده ها و کم شدن شتاب و سرعت و... ) ربطی به باطری داره؟

خیر به باطری ربطی نداره دقیقا همون ربط به خرابی صفحه کلاچ داره
باطری هم وقتی ضعیف بشه اون چراغ چک یکسره روشن می مونه یا اینکه اصلا استارت نمی خوره
باطری 12 ولت 10 آمپر