|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
شما بخر اون وقت ببینم دلت میاد 12 تومن موتور رو رو چرخ چلو بلند کنی
وقتی هم که به قطعه خریدن افتادی قیافت دیدنی میشه داداش
بچه ها حالا به نظرتون کجا توی این موتور زودتر به رحمت الهی میپیونده؟
البته منظورم تو استاپی زدنه!
کمکا/ رینگ /توپی بیشتر تو فشار هستن/
کلا دایلیم بدرد این کارا نمیخوره باهاش مدارا کنید براتون موتور میمونه
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
سلام
آقا چطور میشه یه قطع کن گذاشت که پشت چرا سویچو نبندی؟
من تو چراغ های طولانی (بالای 60 ثانیه ) یا سویچو میبندم یا جک بغلو دکمشو میزنم موتور خاموش شه
راستی سری جدید دایلیم قطع کن گذاشتن؟
جدی چرا قطع کن نداره؟ اون مدل 200 سی سی اش که کپی شدش همون پیشرو پارس زین دو تیکه بود داشت. این 250 چرا نداره پسنوشته اصلی توسط hosein_dig
سلام
آقا چطور میشه یه قطع کن گذاشت که پشت چرا سویچو نبندی؟
من تو چراغ های طولانی (بالای 60 ثانیه ) یا سویچو میبندم یا جک بغلو دکمشو میزنم موتور خاموش شه
راستی سری جدید دایلیم قطع کن گذاشتن؟ولی خدایی عجب گیربکس نرم و توپی داره با گیربکسش خیلی حال میکنم از صفحه کلاچشم حالم بهم میخوره واقعا برا این موتور ضعیفه
به جاش جک وسط داره!سلام
آقا چطور میشه یه قطع کن گذاشت که پشت چرا سویچو نبندی؟
من تو چراغ های طولانی (بالای 60 ثانیه ) یا سویچو میبندم یا جک بغلو دکمشو میزنم موتور خاموش شه
راستی سری جدید دایلیم قطع کن گذاشتن؟
نه تو مدل جدید هم نداشت قطع کن...
از پشت سوییچ میتونید سیم بکشید براش کلید بزارید اما چون ای سی یو داره ممکنه خطا بندازه یا اسیب ببینه اما امکانش هست.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
خب اون حركاتو ميتوني يه 125 كاركرده مدل پايين بگيري با اون انجام بدي نه اينكه با يه موتوره 12 ميليوني كه يك قطعه اش پول يه cg هستش.در كل به هيجانو حالش نميصرفه چون بعدا موقع قطعه خريدن يا درست كردن موتور حالت گرفته ميشهیه بحشی از مزه موتور سواری هم به حرکات نمایشی دیگه!
از طرفی قرار نیست که همیشه این کارو انجام بدی و حالا چند وقت یه باز چیزی نمیشه که....!
خدايا يك لحظه هم ما رو به حال خود رها نكن!آمين
هیچ فرقی نداره فقط اون دمی عقبش رنگشون فرق می کنه همین
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
بنظرمن دمبی قدیمم زیبا تره
البته برای ترک نشین جای دست واقعا مفیده من الان کسی میشنیه پشتم ترمز میکنم اذیت میشم
این دمی جدیده چراغ ترمزش ال ای دی های توش خیلی ضایعس
جدیده:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
قدیم:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
البته بازم سیلیقه ایه من دوس داشتم اونم داشتمبعلاوه یه هیو سفید
(آرزو برجوانان عیب نیس)
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)