|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
همین جوری یه سوال
دایلیم آبی داریم ؟
تو ایران نداریم (یا من اصلان ندیدم ) ولی یکی از دوستان موتور سوار با مارک فیات تیونینگ فرمودند و به نظر من خیلی زیبا شده عکسشو پیدا کنم میزارم
دارم تمرین میکنم
این هم دایلیم آبی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
دارم تمرین میکنم
این موتور هفته پیش پیش محمد رضا بود
واقعا زیباست
مهدی خیلی خوش سبیقه کار کرده
10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
التماس دعا در این 2 ماه
دوستان دیروز تو خیابون کارگر نرسیده به جمهوری در حال حرکت ترمز عقب موتورم کلا مرخص شد. با بدبختی موتور رو جمع کردم، اهرم ترمز رو وقتی فشار میدادم به نظر میرسید هیچ چی تو پمپ ترمز نیست. هیچ قطعه ای هم کم نشده بود، حتی روغن هم کم نکرده بود، آروم آروم بردمش سمت گمرک، میدان گمرک که رسیدم خودش درست شد! کسی این مورد رو داشته؟ واقعا وحشتناک بود، سرعتم نسبتا زیاد بود ترمز گرفتم دیدم مرخصه، شانسی که آوردم چراغ سبز بود ماشینها در حال حرکت بودن از بینشون رد کردم وگرنه کارم تموم بود. داخل پمپ ترمز رو ندیدم، ولی تصورم اینه که پیستونی باید داشته باشه و این پیستون ممکنه رفته باشه بالا و گیر کرده باشه. چون وقتی اهرم را فشار میدادم با هیچ مانعی در داخل پمپ برخورد نمیکرد. خدا رحم کنه به ما با این موتورهای آشغالی که وارد میکنن.
آقا صفا احیانا نا خودآگاه پات رو پدال ترمز نمی مونه یه نموره ترمز در گیر باهش داغ کنه که نگیره؟
چونوقتی ترمز داغ میشه تقریبا یه همچین حالتی میشه
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
نوشته اصلی توسط Babak
آقا صفا احیانا نا خودآگاه پات رو پدال ترمز نمی مونه یه نموره ترمز در گیر باهش داغ کنه که نگیره؟
چونوقتی ترمز داغ میشه تقریبا یه همچین حالتی میشه
نه بابک جان، اصلا مشکل از قسمت سیلندر و دیسک نبود. پمپ ترمز که بالای اهرم ترمز هست یک لوله رنگ طوسی داره و با فشار پا انتهای اهرم به سمت بالا میره و پیستون پمپ را فشار میدهد طوری شده بود که به ننظر میرسید هیچ چیزی توش نیست. انگار یک لوله خالی شده بود. اهرم آزاد شده بود مثل اهرم دنده که در حالت خلاص باشه، دقیقا همون حالت، تا آخر میرفت پایین و هیچ ترمزی هم نمیگرفت. خیلی برام عجیب بود.
تا حالا ما مشکل نداشتیم تو هیچ موتوری چه چینی چه هندی ....وقتی ترمز عقب نمی گیره به هر دلیل مشکل فنی از ترمز جلو با خونسردی کامل استفاده کنید خیلی کمک می کنه به سرعت کم شدن موتور ...دیروز مسیر 400 کیلومتری تو اوج گرما همش با دور موتور 10000 بودم زبون بسته اخ نگفت دایلیم از لحاظ فنی هیچ مشکلی نداره.
ویرایش توسط mehran : 14-05-1392 در ساعت 09:12 قبل از ظهر
اطلاعیۀ کویر موتور در مورد موتورسیکلت های دایلیم
قابل توجه دارندگان موتورسیکلت دایلیم (daelim)
قطعات یدکی موتورسیکلت های دایلیم وی جی اف (daelim vjf) رسید. با توجه به وجود قطعات چینی و با کیفیت پایین در بازار، تاکید
می شود قطعات و لوازم دایلیم را به صورت اوریجینال فقط از واحد خدمات پس از فروش کویر تهیه نمایید.
نشانی دفتر مرکزی خدمات پس از فروش کویر:
تهران - میدان قزوین - خیابان قزوین شرقی - خیابان قلمستان - خیابان مدرس - پاساژ ماهان - طبقه همکف
مدیریت آقای کمالی.
تلفن دفتر مرکزی خدمات پس از فروش کویر:
55382267-021
منبع سایت کویر موتور
INSTA : vahid.1995
ممنون از اطلاع رسانی اما این موضوع برمیگرده به 2 هفته قبل که بابک جان و من اعلام کردیم و دیر به شما خبر رسید که اگر تاپیک مطالعه میفرمودید متوجه میشدید/
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)