موضوع: نقشه برق انواع موتورسیکلت

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,
میخوام ببینم که درست متوجه گفته هات شدم یا نه,
از سیم کشی اصلی موتور که بطرف کیلومتر شمار رفتن سوکتی وجود نداره,.....انگار یکی سوکت رو بریده, و به هرسیم فیش وصل کرده که متصل بکنه به سوکت کیلومتر شمار,......یا اینکه نه سیم های اومده از سیم کشی اصلی موتور بصورت فابریک جدا هستن, و در واقع باید به کیلومتر شماری وصل بشن که سوکت نداره و سیم هاش جداست ؟؟؟؟,.....
تو بیشتر موتورها کد رنگ بسیار دقیق رعایت میشه,...سیم قهوه ای جدید رو که پیدا کردی باید با چراغ خطر عقب همزمان کار بکنه,...,.یه لامپ بهش وصل کن و مطمئن بشو که با چراغ خطر عقب یکیه,.....
اگر تمام سیم هائی که جدا هستن از لحاظ رنگ با سیم های کیلومتر شمار همخونی ندارن,.....ممکنه سیم قهوه ای کیلومتر شمار کارش چیزه دیگه ای باشه,(من بعید بدونم),.....
پشت کیلومتر شمار رو باید بشه باز کرد که لامپ های سوخته رو عوض کرد,.....معمولا تمام این لامپ ها روی یه مدار چاپی نصب شدن,.....که میشه مدار چاپی رو دنبال کرد دید به سیم قهوه ای میرسه یا نه,.....مطمئنم این کار رو میتونی بکنی,.....نترس به چیزی صدمه نمیزنی(البته دارم فرض میگیرم که سر باطری رو اول قطع کردی),.....موفق باشی,

بله حالت دومی که گفتین درسته سیم های موتور تکی هستن و سیم های کیلومتر شمار چند تا سیم به یه فیش وصل شدن،، سیم قهوه ای جدیدم که پیدا کردم با یه لامپ تست کردم هماهنگ با خطر عقب کار میکنه و با روشن کردن کلید سو پایین یا سو بالا برق میاد بهش،، سیم های کیلومتر شمارم رنگاشون با سیم های موتور یکی هستن قهوه ای داره،آبی و نارنجی داره که مال راهنمای صفحه کیلومتر هست،سبز قرمز داره که مال چراغ خلاصی کیلومتر هست و سبز که مال منفی هست که همه ی سیم های تو سیمکشی موتور به صورت سوکت های تکی پیدا میشن