موضوع: نقشه برق انواع موتورسیکلت

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,
کلید چراغ هات باید دو مرحله ای باشه,....مرحله اول چراغ کوچک ها((که فعلا برای شما همون چراغ خطر عقبه)), و مرحله دوم چراغ بزرگ جلو,....کلید دیگه ای هم باید وجود داشته باشه((معمولا رو قلوه چپ)), که نور جلو رو بالا پائین میکنه,.....ایا سیم کشیت به این طریقه,....یا طور دیگه ایه؟؟؟,.....

خیر قلوه معمولیه و فقط نور بالا و پایین چراغ بزرگ داره سوال من این بود که اگه سیم قهوه ای به رله دار باشه میشه به چراغ وصل کنی که وقتی چراغ سو پایین یا بالا رو روشن میکنی چراغ کوچکم روشن شه

نوشته اصلی توسط amirhossein1378

خیر قلوه معمولیه و فقط نور بالا و پایین چراغ بزرگ داره سوال من این بود که اگه سیم قهوه ای به رله دار باشه میشه به چراغ وصل کنی که وقتی چراغ سو پایین یا بالا رو روشن میکنی چراغ کوچکم روشن شه

سلام,
رله یه قطعه کوچک مثل ترانزیستور نیست که نشه پیداش کرد,.....حدس من اینه که چراغ کوچک هات رله ندارن,......از همون سیم قهوهای انشعاب بگیر,....

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,
رله یه قطعه کوچک مثل ترانزیستور نیست که نشه پیداش کرد,.....حدس من اینه که چراغ کوچک هات رله ندارن,......از همون سیم قهوهای انشعاب بگیر,....

سلام مجدد همونطور که فرمودید سیمکشی رو چک کردم و رله ای وجود نداشت ولی یه سیم قهوه ای دیگه پیدا کردم که چیزی بهش وصل نبود فکر کنم اون مخصوص کیلومتر شمار باشه ولی مشکل اینجاست سیم کشی کیلومتر من چندتا سیم که سیم قهوه ای هم جزء اونا هست به یه سوکت شش تایی رفتن ولی تو سیمکشی موتور من اصلا سوکت چندتایی وجود نداره و همه سیم ها تکی هستن!

نوشته اصلی توسط amirhossein1378

سلام مجدد همونطور که فرمودید سیمکشی رو چک کردم و رله ای وجود نداشت ولی یه سیم قهوه ای دیگه پیدا کردم که چیزی بهش وصل نبود فکر کنم اون مخصوص کیلومتر شمار باشه ولی مشکل اینجاست سیم کشی کیلومتر من چندتا سیم که سیم قهوه ای هم جزء اونا هست به یه سوکت شش تایی رفتن ولی تو سیمکشی موتور من اصلا سوکت چندتایی وجود نداره و همه سیم ها تکی هستن!

سلام,
میخوام ببینم که درست متوجه گفته هات شدم یا نه,
از سیم کشی اصلی موتور که بطرف کیلومتر شمار رفتن سوکتی وجود نداره,.....انگار یکی سوکت رو بریده, و به هرسیم فیش وصل کرده که متصل بکنه به سوکت کیلومتر شمار,......یا اینکه نه سیم های اومده از سیم کشی اصلی موتور بصورت فابریک جدا هستن, و در واقع باید به کیلومتر شماری وصل بشن که سوکت نداره و سیم هاش جداست ؟؟؟؟,.....
تو بیشتر موتورها کد رنگ بسیار دقیق رعایت میشه,...سیم قهوه ای جدید رو که پیدا کردی باید با چراغ خطر عقب همزمان کار بکنه,...,.یه لامپ بهش وصل کن و مطمئن بشو که با چراغ خطر عقب یکیه,.....
اگر تمام سیم هائی که جدا هستن از لحاظ رنگ با سیم های کیلومتر شمار همخونی ندارن,.....ممکنه سیم قهوه ای کیلومتر شمار کارش چیزه دیگه ای باشه,(من بعید بدونم),.....
پشت کیلومتر شمار رو باید بشه باز کرد که لامپ های سوخته رو عوض کرد,.....معمولا تمام این لامپ ها روی یه مدار چاپی نصب شدن,.....که میشه مدار چاپی رو دنبال کرد دید به سیم قهوه ای میرسه یا نه,.....مطمئنم این کار رو میتونی بکنی,.....نترس به چیزی صدمه نمیزنی(البته دارم فرض میگیرم که سر باطری رو اول قطع کردی),.....موفق باشی,

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,
میخوام ببینم که درست متوجه گفته هات شدم یا نه,
از سیم کشی اصلی موتور که بطرف کیلومتر شمار رفتن سوکتی وجود نداره,.....انگار یکی سوکت رو بریده, و به هرسیم فیش وصل کرده که متصل بکنه به سوکت کیلومتر شمار,......یا اینکه نه سیم های اومده از سیم کشی اصلی موتور بصورت فابریک جدا هستن, و در واقع باید به کیلومتر شماری وصل بشن که سوکت نداره و سیم هاش جداست ؟؟؟؟,.....
تو بیشتر موتورها کد رنگ بسیار دقیق رعایت میشه,...سیم قهوه ای جدید رو که پیدا کردی باید با چراغ خطر عقب همزمان کار بکنه,...,.یه لامپ بهش وصل کن و مطمئن بشو که با چراغ خطر عقب یکیه,.....
اگر تمام سیم هائی که جدا هستن از لحاظ رنگ با سیم های کیلومتر شمار همخونی ندارن,.....ممکنه سیم قهوه ای کیلومتر شمار کارش چیزه دیگه ای باشه,(من بعید بدونم),.....
پشت کیلومتر شمار رو باید بشه باز کرد که لامپ های سوخته رو عوض کرد,.....معمولا تمام این لامپ ها روی یه مدار چاپی نصب شدن,.....که میشه مدار چاپی رو دنبال کرد دید به سیم قهوه ای میرسه یا نه,.....مطمئنم این کار رو میتونی بکنی,.....نترس به چیزی صدمه نمیزنی(البته دارم فرض میگیرم که سر باطری رو اول قطع کردی),.....موفق باشی,

بله حالت دومی که گفتین درسته سیم های موتور تکی هستن و سیم های کیلومتر شمار چند تا سیم به یه فیش وصل شدن،، سیم قهوه ای جدیدم که پیدا کردم با یه لامپ تست کردم هماهنگ با خطر عقب کار میکنه و با روشن کردن کلید سو پایین یا سو بالا برق میاد بهش،، سیم های کیلومتر شمارم رنگاشون با سیم های موتور یکی هستن قهوه ای داره،آبی و نارنجی داره که مال راهنمای صفحه کیلومتر هست،سبز قرمز داره که مال چراغ خلاصی کیلومتر هست و سبز که مال منفی هست که همه ی سیم های تو سیمکشی موتور به صورت سوکت های تکی پیدا میشن

نوشته اصلی توسط amirhossein1378

بله حالت دومی که گفتین درسته سیم های موتور تکی هستن و سیم های کیلومتر شمار چند تا سیم به یه فیش وصل شدن،، سیم قهوه ای جدیدم که پیدا کردم با یه لامپ تست کردم هماهنگ با خطر عقب کار میکنه و با روشن کردن کلید سو پایین یا سو بالا برق میاد بهش،، سیم های کیلومتر شمارم رنگاشون با سیم های موتور یکی هستن قهوه ای داره،آبی و نارنجی داره که مال راهنمای صفحه کیلومتر هست،سبز قرمز داره که مال چراغ خلاصی کیلومتر هست و سبز که مال منفی هست که همه ی سیم های تو سیمکشی موتور به صورت سوکت های تکی پیدا میشن

سلام,
بسیار عالی به نظر میرسه که سیم قهوه ای مربوط به چراغ کیلومتر شمار باشه,.....اگر هنوز نگرانی که قهواه ای رو به قهوه ای وصل کنی,....میتونی یه ازمایش دیگه بکنی,.....به شرطی که لامپ های کیلومتر شمار LED نباشند,....چند تا باطری قلمی رو بهم سری کن که بشه 3 یا 4.5 ولت بعد وصل کن به سیم سبز و سیم قهوه ای,....اگر درست باشه کیلومتر شمارت خیلی کم نور روشن میشن,.....

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,
بسیار عالی به نظر میرسه که سیم قهوه ای مربوط به چراغ کیلومتر شمار باشه,.....اگر هنوز نگرانی که قهواه ای رو به قهوه ای وصل کنی,....میتونی یه ازمایش دیگه بکنی,.....به شرطی که لامپ های کیلومتر شمار LED نباشند,....چند تا باطری قلمی رو بهم سری کن که بشه 3 یا 4.5 ولت بعد وصل کن به سیم سبز و سیم قهوه ای,....اگر درست باشه کیلومتر شمارت خیلی کم نور روشن میشن,.....

لامپ ها led هستن ولی تقریبا مطمئنم قهوه ای کیلومتر واسه لامپهاش هست چون اکثر کیلومترایی که دیدم قهوه ای واسه لامپ داخل کیلومترشمار هست ولی نمیتونم سیم قهوه ای موتور رو به کیلومترشمار وصل کنم قبلا هم گفتم اخه سوکت موتور تکی هست ولی کیلومتر شمار یه فیش هست با ۶ تا سیم که قهوه ای هم داره☹