موضوع: افزایش حجم موتور

اینجور که خود هندیا میگن:

قطر پیستون در 180=63.5mm
قطر پیستون در 200 و 220=67mm

کورس در 200=56.4mm
کورس در 220=62.4mm

با این حساب وقتی قطر پیستون یکیست پس سیلندر و پیستون ها مشترک هستن و با اعمال تغییرات روی میل لنگ یا طول شاتون

حجم موتورو بردن بالا

حالا موضوع اینجاست وقتی کورس زیاد بشه حجم زیاد میشه ولی کمپرس موتور کم میشه

وقتی قطر زیاد بشه حجم زیاد میشه ولی روی دور موتور های بالا انجینی که کورس بیشتری داره

پاور دلیوریه بهتری داره و نرم تر کار میکنه ولی حداکثر توان انجین رو معمولا با استروک یا کورس کوتاهتر میگیرن

و این لذت بخشتر هست ... بالا بردن استروک در واقع پر هزینه ترین تغییر ممکن هست و هیچ تیونری دوست نداره

انجین بعد از تیونه حجمی مثل دمبه کارکنه و فقط حجم بالا رفته باشه

معمولا همه از افزایش قطر پیستون کمک میگیرن

محاسبات نشون میده اگر حجم فعلی cc198.85 باشه و 5 میلیمتر افزایش قطر بدین به 229.63 سی سی میرسین

ولی اگر تحت همون شرایط 5 میلیمتر به استروک اضافه کنین به 216.47 سی سی میرسین

اگر هر دو فاکتور را +5 میل کنید یعنی قطر 72 و کورس 61.4 به 249.86 میرسین

و اگر کورس را دست نزنیم و قطر را 75mm کنیم بازم به حجم 249.04 سی سی میرسیم که خوب خیلی

راحت تر هست