|
|
|
|
|
|
داداش نیجه کامل کارتو حتما اینجا بنویس جالب برام ممنون و موفق باشی
MY BLACK MONSTER IS READY
سلام . من دو ساله دنبال اینم فقط برای امتحان و تفریح یه سی جی مدل پایین بخرمو تقویتش کنم . سیلندر و پیستون 250 هم سراغ دارم براش فقط چندتا سوال :
1- ارتفاع سیلندر 125 با 250 چقدر تفاوت داره . اصلا تفاوت داره یانه ؟ لازم هست میل لنگ یا شاتون عوض بشه ؟
2- قسمتی که بلوک سیلند 250 وارد پوسته ی موتور میشه چقدر از 125 بزرگ تره و این که پوسته قابلیت تراش داره تا 250 بهش بخوره یا نه
3-چه کاربراتوری برای سیلندر CG250 مناسبه ؟
4- برای تقویت شاسی چکار میشه کرد . مخصوصا دو شاخه عقب که توی موتور cg125 خیلی ضعیفه
5- برای اگزوز چه پیشنهادی دارید ؟ خب مطمئنا اگزوز اصلی با سیلند 250 خیلی مسخره میشه !
6- سیلندر های cg250 چهار سوپاپ هم دارند و اگر دارند توی ایران پیدا میشه ؟ اگه هست مال چه موتوریه ؟
7-برای تقویت سیستم برق چه کاری لازمه ؟ فقط تعویض وایر و شمع کفایت میکنه یا نه ؟
ببخشید زیاد سوالام زیاد شد . امید وارم حوصله داشته باشید ج بدید . اگر جواب همه رو نمیدونید همونایی که میدونید رو بگید مطمئنا کمک میکنه .
ویرایش توسط V.rahimi360 : 24-05-1392 در ساعت 11:51 بعد از ظهر
در اخر دوست گرامی خیلی ها رفتن دونبال این کار از جمله خودم .... ولی در اخر .................................................. ................... ولش بابا خوش باشنوشته اصلی توسط V.rahimi360
سلام . من دو ساله دنبال اینم فقط برای امتحان و تفریح یه سی جی مدل پایین بخرمو تقویتش کنم . سیلندر و پیستون 250 هم سراغ دارم براش فقط چندتا سوال :
1- ارتفاع سیلندر 125 با 250 چقدر تفاوت داره . اصلا تفاوت داره یانه ؟ لازم هست میل لنگ یا شاتون عوض بشه ؟
اگه از نوع CG باشه زیاد با هم فرقی نمیکنه
2- قسمتی که بلوک سیلند 250 وارد پوسته ی موتور میشه چقدر از 125 بزرگ تره و این که پوسته قابلیت تراش داره تا 250 بهش بخوره یا نه
اونم مونده به قطر سیلندر و پیستونی که انتخاب می کنی ... ولی با این شرایط بیشتر از 150 نمیشه
3-چه کاربراتوری برای سیلندر CG250 مناسبه ؟
بخوای کاربرات زیاده واسه اینکار ...مخصوص 250 تو همون مایه های CG
4- برای تقویت شاسی چکار میشه کرد . مخصوصا دو شاخه عقب که توی موتور cg125 خیلی ضعیفه
کار زیاد به خصوصی نمیشه کرد .......... مگه اینکه بخوای با این شرایط بازار پول زیادی خرج کنی
5- برای اگزوز چه پیشنهادی دارید ؟ خب مطمئنا اگزوز اصلی با سیلند 250 خیلی مسخره میشه !
می تونی بدی برات توشو 2 تا از پرهاشو بر دارن تا نفسش باز بشه ... بقیراز این اگزوز اونوقت مسخره میشه
6- سیلندر های cg250 چهار سوپاپ هم دارند و اگر دارند توی ایران پیدا میشه ؟ اگه هست مال چه موتوریه ؟
نه .................. مقولش فرق فوکله ... اونوقت باید بری دونبال زنجیرتایم ...... که کلا باید انجین 250 بخری
7-برای تقویت سیستم برق چه کاری لازمه ؟ فقط تعویض وایر و شمع کفایت میکنه یا نه ؟
شما با این مراحل برس بعد اونجاشم یک فکری واست می کنیم
ببخشید زیاد سوالام زیاد شد . امید وارم حوصله داشته باشید ج بدید . اگر جواب همه رو نمیدونید همونایی که میدونید رو بگید مطمئنا کمک میکنه .
ممنون از این که ج دادی . خیلی کمککرد . چند تا سوال دیگه !!
1-از کجا میشه فهمید موتور CG هست یا سی دی ای ؟
2- 150که بدون تراش کاری هم میخوره بهش . برای این که بیشتر از 150 باشه باید تراش داد. اما 250 خیلی بزرگه کارتل جواب میده که ورودی بلوک سیلندر اینقدر بزرگ بشه ؟
3- کاربرات دقیقا مال چه موتوری هست که رو 250 خوب جواب بده و به cg هم بخوره
4- در صورتی که بخام پول زیاد خرج کنم اونوقت برای شاسی چکار میشه کرد؟
5- اگزوز میخام هم کم صدا باشه هم نفسش باز باشه اگه پره هاشو بردارم گوش ملت کر میشه . راه دیگه هست که هم نفسش باز بشه هم صداش کم !! چقدر دارم ارد ناشتا میدم !
6- مگه زنجیر تایم عوض بشه چی میشه که میگی باید کلا انجین عوض بشه !؟
میدونم چی میخواستی بگی اما اگر کار اصولی باشه خوب جواب میده . حتی اگه بدونم 250 خوب جواب نمیده میرم سراغ 200 . همین که یه همچین موتوری رو جمع کنم و راه بره خوبه ! نمیخام باهاش با دایلیم کورس بذارم که ! اگر از هندا ی معمولی تند تر بره هم کلامو میندازم هوا ! گفتم که فقط برای تفریح و به عنوان یه آزمایش علمی میخام این کارو انجام بدم !
ویرایش توسط V.rahimi360 : 26-05-1392 در ساعت 12:29 قبل از ظهر
سلام ... خواهش میکنم ..
1. اصلا چیزی به نام CDI نیست همه CG هستن سی دی ای سیستم جرقه زنی موتوره .... OK
2. 150 هم باید بره تراشکاری ..شما ک بلوک سیلندر 150 بگیر میبینی که چطوره .. 250 واقعا بزرگه کارتل جواب نمیده ... ولی 150 رو میشه با تراش سیلندر و پیدا کردن پیستون مناسب با سایز به حجم 200 رسوند ... که اونم از عمر سیلندر کم میکنه .
3. کاربرات موتورهای 250 رو شما از یدکی ها امارشو بگیری بهت نشون میدن ... مثلا رادینسون 250 با CG یکییه .
4. شاسی جواب میده .. فقط کمی اتصالاتو اضافی جوش کاری لازمه .. البته جوش ارگون
5. صدای کمتر نفس کمتر و ........................................ دیگه خودت بقیشو بخون
6. اصلا زنجیر تایم مقولش با میل تایم فرق داره به خاطره همینه که می گم ... نمیشه که میل تایمو کرد زنجیر تام .. چطور میخوای جایه انگوشتی چرخ دنده بزاری ... اینو ولش کن زیاد فرقی واسه موتور نداره ... OK
7 . ................. ................... ........................ oh oh نداره
ببین دوست گرامی شما خیلی راحت می تونی 150 کنی و با کمی تغیرات .. مثل کاربرات 200 و تقویت سیستم برق ( ترانزستور بهتر و قویتر ) .. شمع خوب .. و لاستیک های مناسب و البته ( تقویت سیستم ترمز گیری ) ک حال مشتی به این 125 دوستان دیگه بدی
موفق باشی
من از تغیراتی که روی موتور انجام دادم خیلی راضیم
تاپ اسپید دنده هام
دنده1= 30
دنده2= 60
دنده3= 85
دنده4= 110
دنده5= کیلومتر دیگه جا نداره ولی فکر کنم 140 الی 150 تا بره
کارهایی که رو موتور انجام دادم رو صفحات قبل نوشتم
ویرایش توسط ali_r : 26-05-1392 در ساعت 07:57 بعد از ظهر
...two stroke
داداش من یدونه جترو بی کلاچ 130CC دارم تاپ اسپید دنده هاشو زیر مینویسم
GEAR 1 =40 KMH
GEAR 2 = 80 KMH
GEAR 3 = 110 KMH
GEAR 4 = شرمنده دیگه زور موتور نمیرسه تنها استفاده ی این دنده برای کم کردن دورموتور میباشد خخخخخخخ اما اگه جاده وسط بیابون باشه شاید150 KMH پر کنه شاید!!!!!!
لطفاً کمکم کنید بگین چی کار با انجین کنم راسش یکم از بابام میترسمالان تنها کاری که کردم باز کردن فیلتر هوا است برای صدای بیشتر خخخخخ
آقای رحیمی...سیلندر 125 نهایتا 200میشه... دیگه جا نداره مگه اینکه یه سر سیلندر دیگه بزاری...برو تو صفحه 8 تیونینگ هوندا من عکس سر سیلندر موتورمو با پیستون توش گذاشتم...دیگه جا نداره بخای گشادترش کنی
- - - Updated - - -
موتور بی کلاج ظرفیت این کارا رو نداره...2روز پودر میشه همون سرعتم باش میری براش زیاده...دست به موتورت نزنداداش من یدونه جترو بی کلاچ 130CC دارم تاپ اسپید دنده هاشو زیر مینویسم
GEAR 1 =40 KMH
GEAR 2 = 80 KMH
GEAR 3 = 110 KMH
GEAR 4 = شرمنده دیگه زور موتور نمیرسه تنها استفاده ی این دنده برای کم کردن دورموتور میباشد خخخخخخخ اما اگه جاده وسط بیابون باشه شاید150 KMH پر کنه شاید!!!!!!
لطفاً کمکم کنید بگین چی کار با انجین کنم راسش یکم از بابام میترسم
به زار خیالت رو راحت کنم !
افزایش حجم موتور با توجه به تراشکاری سیلندر در سایز استاندارد 25 شاید جواب بده اما اگر مشکلی پیش بیاد و مجبور بشید سیلندر رو تراش بدید ( یه درجه دیگه ) اونوقت ضعیف میشه ! ( من نمی دونم چرا اینقدر به فکر این کار هستند کسانی ؟ ! )
دوم شمع و غیره ربطی به افزایش حجم نداره ! ( بی ربطه ) صرفا جهت ایجاد جرقه زنی و مصرف بهتر و ... هستش
تعویض کاربرات تا حدودی باعث ایجاد شتاپ میشه ( اما همیشه و روی همه نوع موتور جواب نمیده ) مصرف رو میبره بالا و یا خام سوزی .
بنظر من بهترین و کم خطر ترین و کارآمد ترین افزایش قدرت تعویض گیر بوکس و یا تقویت آن است ( که روی خیلی از انجینها مقدور نیست ) مثلا تعویض گیربوکس 4 دنده با 5 دنده روی هوندا 125 امکان پذیر هست . و نظیر هم
یکی دیگه از راههای ایجاد راندمان بهتر موتور کم کردن حرارت انجین هست ( خروجی دود مثل تعویض اگزوز و استفاده از هوای تازه برای ورود به موتور ) دستکاری های اینچونینی .
به جای اینهمه ایجاد دلمشغولی موتورتون رو با یک حجم بالاتر تعویض کنید .
ویرایش توسط فیتک : 18-12-1392 در ساعت 12:52 قبل از ظهر
اِنّی سِلْمٌ لِمَنْ سالَمَکُمْ وَحَرْبٌ لِمَنْ حارَبَکُمْ وَ وَلِیُّ لِمَنْ والاکُمْ وَ عَدُوُّ لِمَنْ عاداکُمْ
وقتی حجم موتور افزایش داده می شه باید روغن بیشتری توش ریخته بشه یا به گیربکس و میزان روغن ربطی نداره؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول.gif "Tavajoh4 (mayi)")
علاقه مندي ها (Bookmarks)