FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 10 از 414

موضوع: افزایش حجم موتور

Hybrid View

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    .....
    شغل و حرفه
    ....
    نوشته ها
    223
    تشکر
    311
    Last Online
    27-12-1393 @ 05:03 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نویا عزیز من عصبانی نشدم! شاید لهنم باعث سوتفاهم میشه 
    فرق هیوندا ایران خودرو گفتم واسه پستی که زدی با عکس و اینکه هیجا مثل کارخونه نمیتونه....

    از اطلاعاتی که دادی تشکر می کنم مفید بوده تو پست قبلی گفتم اطلاعاتم بیشتر شد!

    شفیع جان از شمام ممنون و در مورد سوال شما! بله هستن جاهایی با دقت بالا کار تحویل بدن! بیشترین مهارت قالب سازا دارن دقیق تری دستگاه هارم تو ایران قالبسازی ها دارن چون کارشون حساسه! حتی تنش ایجاد شده ماشینکاری انبساط انقباظ الیاژی که روش کار می کنن محاسبه می کنن! دستگاه مخصوص سوراخ کاری برقو کاری موجوده!
    از یه قضیه دیگه نگاه کنیم! نویا جان من ساخت و تولیدم و گار های عملی ما بیشتره تا جامدات! اگه از دید استاتیک مفاومت مصالح و متالوژی اطلاعاتی از چگونگی محاسبه تنش ایجاد شده حرارت و مقاومت سیلندر پیستون سر سیلندر بدی ممنون میشم! (فرمول یکم توضیح که پارامتر های که نیاز هستن چیه! )
    خیلی دنبالش نبودم اما می خام بدونم رو چه حسابی طراحی میکنن و میسازن! خیلی پیچیدس انقدر که ایران هم نتونسته انجین بسازه سمندم از انگیلیس.... اما 1% هم سر در بیاریم خوبه 
    یه فرصت همیشه فرصت باقی نمیمونه!!!

  2. تعداد 2 کاربر از BEHDAD برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,324
    تشکر
    1,961
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط BEHDAD نمایش پست ها
    نویا جان من ساخت و تولیدم و گار های عملی ما بیشتره تا جامدات! اگه از دید استاتیک مفاومت مصالح و متالوژی اطلاعاتی از چگونگی محاسبه تنش ایجاد شده حرارت و مقاومت سیلندر پیستون سر سیلندر بدی ممنون میشم! (فرمول یکم توضیح که پارامتر های که نیاز هستن چیه! )
    خیلی دنبالش نبودم اما می خام بدونم رو چه حسابی طراحی میکنن و میسازن! خیلی پیچیدس انقدر که ایران هم نتونسته انجین بسازه سمندم از انگیلیس.... اما 1% هم سر در بیاریم خوبه
    من 2 ترم ساخت و تولید ساوه بودم. بعد اومدم جامدات باراجین. به جز استاتیک ، به دلایلی هنوز به اون 2تای دیگه نرسیدم بهداد جان(البته باهاشون کم و بیش آشنایی دارم) که برات بشکافمش اما تا همین حد بهت بگم که درس هایی که تو این مقطع میخونیم به هیچ وجه برای محاسبه ی این مسائل کافی نیست. حتی استاد دانشگاه خودمون هم نمیتونه اینارو محاسبه کنه.
    مثلا شما یه سیلندری رو تراش میدی،بعد میخوای محاسبه کنی چقدر سوخت با چه قدرتی پیستون رو به طرف پایین میبره و چه نیروی به دیواره ی سیلندر با توجه به جنس و ابعاد سیلندر وارد میشه. خب محاسبه ی یه همچین چیزی کار منو شما نیست.

  4. تعداد 2 کاربر از nOviA برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-207-a-30.html

چه نوع میلنگ سی جی باکیفیت هست؟

شاتون 200cc میلنگ250کردن موتورفرق میل لنگ موتورسیکلت 125و150فرق شاتون 125و150

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 06:26 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا