موضوع: افزایش حجم موتور

جناب فلات دوست در مورد موتورسیکلت های تریل اطلاعات زیادی ندارم
اما تیونینگ بطور کلی میتواند در بخش بدنه و ظاهر موتورسیکلت و بخش انجین موتورسیکلت انجام شود
خوب در بخش ظاهری بحث مقاومت در برابر جریان هوا وجود داره که در مسابقات اهمیت بیشتری داره
قسمت هایی که باعث فشار مضاعف به انجین میوند مانند آینه های غیر اصولی دستکش روی دستگیره طلق ولوازم اینگونه باید حذف شده یا با نوع مناسب و اصولی جایگزین شود.
مهمترین بخش تیونینگ برای انجین موتورسیکلت و نحوه انتقال قدرت از انجین به چرخ عقب است
راه کار هایی مثل
تغییر خورشیدی عقب یا جلو که هر چه خورشیدی(دنده زنجیر) جلو بزرگتر شود به همان مقدار اندازه سرعت بیشتر میشود و هرچه خورشیدی(دنده زنجیر) عقب کوچکتر شود سرعت میشود که البته مقدار مشخص و تناسبی دارد که خارج از این تناسب ایمن نیست
البته این بحث میتواند قدرت و کشش انجین را کاهش داده و در مسیرهایی که موتور سیکلت شیب یا سربالایی را طی میکند و در مسیرهایی که موتورسیکلت دو ترکه است در طولانی باعث مستهلک شدن موتورسیکلت میشود
افزایش توان موتورسیکلت از طریق ارتقاء سیستم سوخت رسانی و سیستم برق نیز میسر است
البته درباره موتورسیکلتهای 125 سی سی میتواند از کاربراتورهایی با پیستون بزرگتر یعنی 150 استفاده شود ومتناسب با افزایش بنزین هوا را افزایش داد
درباره سیستم برق میتواند از ترانزیستورهای مناسب با برند معتبر استفاده شود
شمع نیز راندمان موتور را بالا میبرد و شمع درجه یک و سوزنی ایریدیوم مفید است
کف تراشی سرسیلندر برای کوچک شدن محفظه انفجار و ارتقاء قدرت انجین استفاده از سیلندر وپیستون با حجم بالاتر که اینهم در حیطه علمی و فنی باید انجام گیرد و باید اجزاء موتورسیکلت تطبیق داده شود به عنوان مثال برای موتورسیکلت 125 سی سی شاید از سیلندر و پیستون 150 سی سی استفده شود اما باید موتورسیکلت کشش این ارتقاء را داشته باشد و ایمنی مهم تر از ارتقاء سرعت موتورسیکلت است
از سیستم کلاج قویتر با صفحه کلاج مرغوبتر و با کیفیت بالاتر استفاده شود و اگر امکان داشت چهار شاخه کلاج از نوع 4 پیچ به 6 پیچ تغییر داده شود تا قدرت سیستم کلاج افزایش پیدا کند
استفاده از روغن موتور مرغوب و تنظیم باد لاستیک ها هم در عملکرد بهتر موتورسیکلت و عدم استهلاک موتورسیکلت تأثیر دارد
اما
تیونینگ های غیر اصولی میتواند مرگبار باشد برای همین خوب است دست به آچار بودن را یک بحث بدانیم و تیونینگ موتورسیکلت را بحث دیگری
مراجعه به مکانیک کار بلد موتورسیکلت برای تیونینگ مفید تر است و خطر تیونینگ غیر اصولی را کاهش میدهد
دوستانی که موتورسیکلت 125 سی سی سوارند یا 150 سی سی سوارند یا قصد ارتقاء هر موتورسیکلتی را دارند توجه داشته باشند که بدون اطلاعات فنی و مکانیکی موتورسیکلت را وسیله آزمایش فنی تیونینگ موتورسیکلت قرار ندهند چون این وسیله به عنوان موش آزمایشگاهی نیست و میتواند مرگبار باشد
تا بحال به سطح تماس لاستیک ها
چسبندگی
و قدرت ترمز های موتورسیکلت های 125 سی سی و 150 سی سی توجه داشته اید
اینکه میگویم موتورسیکلت باید کشش ارتقاء داشته باشد فقط بحث انجین نیست
حتی اگر سرعت انفجاری زیاد شود نوع ترمز و لاستیک ها برای سرعت بالا ایمن نیست
بحث تیونینگ اطلاعات فنی و مکانیکی احتیاج دارد و توصیه میشود مبلغ تیونینگ غیر اصولی برای خرید موتورسیکلت در کلاس بالاتر هزینه شود.