موضوع: افزایش حجم موتور

سلام.در جواب شما باید بگم اقای علی رضا موتورشون را سیلندرش را با تراشیدن یا جایگزین کردن بوش سیلندر 200حجمش را از 124به156 رسوندند وچون از همون سر سیلندر 124 استفاده کردند الان نسبت تراکم موتورشون از9.6به11.8رسیده و قاعدتا قدرت بیشتری نسبت به قبل داره ولی با گذشت زمان مشکلات دیگه ای بوجود میاد .که اگه همون سیلندر 125 را بوشش را تراشیده باشه موتورش خیلی زود داغ میکنه و قدرتش را از دست میده و خیلی زود به روغن سوزی خواهد افتاد .ولی اقا مرتضی با تعویض سیلندر وسر سیلندر و میل لنگ حجم موتورشون را به 200سی سی استاندارد رسوندند .مثل 200 های موجود در بازار و قاعدتا اون چیزی را که انتظار دارند بهشون جواب نمیدهد فقط کمی گشتاور نسبت به 125 بیشتر خواهد شد.واین 200 سی سی موجود با نسبت تراکم 9 هستش /واگر بخواهند قدرت و گشتاور بیشتری از موتورشون دریافت کنند .باید سر سیلندر موتورشون را باز کنند و بعد از اطمینان حاصل کردن از اینکه پیستون تا انتهای سیلندر بالا میاد منظورم نقطه مرگ بالا هستش .چون گفتند میل لنگ عوض کردند برای اطمینان از 200 بودنش /بعدش باید یه سر سیلندر موتور 150 سی سی را جایگزین سر سیلندر قبلی کنند.تا نسبت تراکم موتور از 9به11.6برسه و اون موقع میتوانند قدرت 200 را ببینند.البته باید کاربراتورعوض بشه و برای 200 نصب بشه و گیربکس بامدل پنج دنده و تعویض خورشیدی جلو جایگزین بشه /البته از گیربکس موتور XL125 هم میتونه استفاده بکنه چون نسبت دنده هاش تا دنده 4 با سی جی یکی هستش و دنده 5 اضافه داره که میتونه جواب گو باشه.البته از چنین موتوری با این روش تقویت همیشه نمیشه استفاده کر د وهزینه تعمیرات بالا هستش/موفق باشید

نوشته اصلی توسط alireza.bmw

راستش من نه سوپاپ عوض کردم نه میل تایپت نه صفحه و دیسک...دیسکمم 5پیچه فابریک خودشه صفحه اضافیم نذاشتم اصلا نمیشه هم گذاشت...امااااااا من بوبین قوطی برق کاربرات و شمع و میل تایپت و صفحه کلاج موتورم ژاپنی هست حتی میل لنگش که تعمیرکاره برام پیدا کرد و تراش سیلندر و کارتل همین در ضمن بلبرینگ چرخ عقبم چون موتورراه زیاد میره هی خرای میشه اگه نمونه رو ببرید بلبرینگ فروشی و داشته باشه با نمونه بهتر عوض کنید خبالتون یه عمر راحته

ژاپنی بودن قطعات باغث افزایش چشمگیر قدرت و سرعت نمیشه. فقط تفاوتش با چینی توی کیفیته که دیر تر خراب میشه. میل لنگ ژاپنی مخصوص 200 سی سی انداخت؟؟؟ فکر نکنم اینطور باشه! چون میل لنگ 200 سی سی چینیش هم به زوور گیر میاد. اگر میل لنگ ژاپنی انداخته به احتمال زیاد مال cdi یا cg 125 ژاپنیه اونم دست دوم.

علیرضا از چه گیربکسی برای موتورت استفاده کردی از پنج دنده استفاده کردی یا چهار دنده بعد اگه پنچ دنده گذاشتی مال 200 خریدی یا 125؟؟؟

نوشته اصلی توسط Alireza.BMW

نه...گیربکس سی جی انداختم 5 دنده جناب مرتضی خان...
در جواب اون دوستمونم بگم من که گفتم سیلندرم فابریک خوده موتورمه میل لنگم میدونم فرقی نداره...اما شما یه بوبین سالم سی دی با یک قوطی برق سی دی سالم رو پیدا کن بزار رو موتورت البته اگه پیدا بشه بعد متوجه تفاوت میشی دوست عزیز

دوست عزیز منظور من اینه که اگر میل لنگ شما مال 125 سی سی باشه حجم موتورت الان کمتر از 200 سی سی هست. چون کورس پیستون و در نتیجه حجم موتور رابطه مستقیم با میل لنگ دارن. درسته ژاپنی بهتره اما حرف من اینه که توی اینجور مواقع اگر میل لنگ چینی ولی 200 سی سی بندازی نتیجه بهتری میگیری تا این که 125 ژاپنی بندازی.
شما خودت حجم موتورتو حساب کن ببین چقدره! قطر پیستون شما 63.5 میل و کورس پیستون شما(که گفتم به میل لنگ مربوطه) 49.5 هست. فرمول محاسبه هم اینه:
قطر پیستون = bore
کورس میل لنگ = stroke

Engine size=(bore²*stroke*3.14)/4

با این حساب حجم موتور شما الان حدود 156 سی سی هست و کاملا هم ازش راضی هستی! پس قاعدتا اگر به 200 سی سی میرسوندیش خیلی بیشتر میشد قدرتش اما میبینیم که آقا مرتضی تا 200 رسونده ولی راضی نیست!! قضیه چیه ینی؟؟! کسی میتونه راهنمایی کنه؟ تو این پست هم انگار به جز ما 3 تا کسی نیست!

سلام موتور من فلات کی تی ام 249 هست چطوری میتونم شتابش رو افزایش بدم یا به قول خودمونی وحشیش کنم