FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 24 از 42 نخستنخست ... 1420212223242526272834 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 231 به 240 از 414

موضوع: افزایش حجم موتور

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    N 35⁰47`55.97" , E 51⁰28`29.12" l
    نوع موتور
    YZ250/QM 200/pishro70/RIEJU200/VJF250/?
    نوشته ها
    288
    تشکر
    482
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    29-10-1394 @ 09:23 بعد از ظهر

    پیش فرض افزایش حجم موتور

    یکی از راه های تیونینگ انجین افزایش حجم موتوره، البته این عمل باعث کاهش عمر مفید انجین میشه ولی اگر به انجین فشار نیاریم تغییر چندانی در عمر موتور نداره.
    کسانی که میخوان این کارو رو موتورشون انجام بدن،* نوع موتورشون رو بیان کنن تا در مورد تقویت اون موتور دست به کار بشیم

  2. تعداد 14 کاربر از MR.K برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #231

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران.آریاشهر.فردوس
    نوع موتور
    غار غار ; ))))
    شغل و حرفه
    مکانیک
    نوشته ها
    538
    تشکر
    392
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-09-1394 @ 05:50 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali_r نمایش پست ها
    ممنون عزیز
    نمیدونم شاتون و سرسیلندر عوض کرده یا نه باید برم بپرسم
    صفحه کلاج خودشه عوض نکرده منظور شما چیه که گاز خالی میخوره؟ متوجه نشدم میشه یه توضیح بدین؟
    چند روز پیش خورشیدی جلو رو عوض کرد 17 تایی انداخت(دنده 4 110 تا راحت میره)ولی لرزش زیاد هستش که گفته یه بار بیار آچار کشی حلش میکنم و یه کاربرات 200 هم انداخش روش

    نظر شما چیه؟
    دیگه چه کارهایی روش انجام بدمخیلی ممنونم بایت راهنمایتون
    اقا موتور شما چیه؟
    ((تورو خدا تو هر شرایطی کاسکت یادتون نره.))

  4. #232

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    4,341
    تشکر
    3,499
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    11-09-1400 @ 01:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط erfan.557 نمایش پست ها
    اقا موتور شما چیه؟

    یک صفحه به قبل برید متوجه میشید
    ممنون
    ...two stroke


  5. #233

    موتور سوار

    نوع موتور
    Pishtaz CG 125
    نوشته ها
    28
    تشکر
    12
    Last Online
    12-08-1397 @ 03:40 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام . من دو ساله دنبال اینم فقط برای امتحان و تفریح یه سی جی مدل پایین بخرمو تقویتش کنم . سیلندر و پیستون 250 هم سراغ دارم براش فقط چندتا سوال :
    1- ارتفاع سیلندر 125 با 250 چقدر تفاوت داره . اصلا تفاوت داره یانه ؟ لازم هست میل لنگ یا شاتون عوض بشه ؟
    2- قسمتی که بلوک سیلند 250 وارد پوسته ی موتور میشه چقدر از 125 بزرگ تره و این که پوسته قابلیت تراش داره تا 250 بهش بخوره یا نه
    3-چه کاربراتوری برای سیلندر CG250 مناسبه ؟
    4- برای تقویت شاسی چکار میشه کرد . مخصوصا دو شاخه عقب که توی موتور cg125 خیلی ضعیفه
    5- برای اگزوز چه پیشنهادی دارید ؟ خب مطمئنا اگزوز اصلی با سیلند 250 خیلی مسخره میشه !
    6- سیلندر های cg250 چهار سوپاپ هم دارند و اگر دارند توی ایران پیدا میشه ؟ اگه هست مال چه موتوریه ؟
    7-برای تقویت سیستم برق چه کاری لازمه ؟ فقط تعویض وایر و شمع کفایت میکنه یا نه ؟
    ببخشید زیاد سوالام زیاد شد . امید وارم حوصله داشته باشید ج بدید . اگر جواب همه رو نمیدونید همونایی که میدونید رو بگید مطمئنا کمک میکنه .
    ویرایش توسط V.rahimi360 : 24-05-1392 در ساعت 11:51 بعد از ظهر

  6. #234

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهر گلهای افتاب گردون
    نوع موتور
    Pulse 180 UG3
    شغل و حرفه
    ( نصاب کناف ایران )
    نوشته ها
    137
    تشکر
    784
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    19-08-1396 @ 11:57 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط V.rahimi360 نمایش پست ها
    سلام . من دو ساله دنبال اینم فقط برای امتحان و تفریح یه سی جی مدل پایین بخرمو تقویتش کنم . سیلندر و پیستون 250 هم سراغ دارم براش فقط چندتا سوال :
    1- ارتفاع سیلندر 125 با 250 چقدر تفاوت داره . اصلا تفاوت داره یانه ؟ لازم هست میل لنگ یا شاتون عوض بشه ؟
    اگه از نوع CG باشه زیاد با هم فرقی نمیکنه
    2- قسمتی که بلوک سیلند 250 وارد پوسته ی موتور میشه چقدر از 125 بزرگ تره و این که پوسته قابلیت تراش داره تا 250 بهش بخوره یا نه
    اونم مونده به قطر سیلندر و پیستونی که انتخاب می کنی ... ولی با این شرایط بیشتر از 150 نمیشه
    3-چه کاربراتوری برای سیلندر CG250 مناسبه ؟
    بخوای کاربرات زیاده واسه اینکار ...مخصوص 250 تو همون مایه های CG
    4- برای تقویت شاسی چکار میشه کرد . مخصوصا دو شاخه عقب که توی موتور cg125 خیلی ضعیفه
    کار زیاد به خصوصی نمیشه کرد .......... مگه اینکه بخوای با این شرایط بازار پول زیادی خرج کنی
    5- برای اگزوز چه پیشنهادی دارید ؟ خب مطمئنا اگزوز اصلی با سیلند 250 خیلی مسخره میشه !
    می تونی بدی برات توشو 2 تا از پرهاشو بر دارن تا نفسش باز بشه ... بقیراز این اگزوز اونوقت مسخره میشه
    6- سیلندر های cg250 چهار سوپاپ هم دارند و اگر دارند توی ایران پیدا میشه ؟ اگه هست مال چه موتوریه ؟
    نه .................. مقولش فرق فوکله ... اونوقت باید بری دونبال زنجیرتایم ...... که کلا باید انجین 250 بخری
    7-برای تقویت سیستم برق چه کاری لازمه ؟ فقط تعویض وایر و شمع کفایت میکنه یا نه ؟
    شما با این مراحل برس بعد اونجاشم یک فکری واست می کنیم

    ببخشید زیاد سوالام زیاد شد . امید وارم حوصله داشته باشید ج بدید . اگر جواب همه رو نمیدونید همونایی که میدونید رو بگید مطمئنا کمک میکنه .
    در اخر دوست گرامی خیلی ها رفتن دونبال این کار از جمله خودم .... ولی در اخر .................................................. ................... ولش بابا خوش باش

  7. تعداد 3 کاربر از masterfire777 برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #235

    موتور سوار

    نوع موتور
    Pishtaz CG 125
    نوشته ها
    28
    تشکر
    12
    Last Online
    12-08-1397 @ 03:40 قبل از ظهر

    پیش فرض

    ممنون از این که ج دادی . خیلی کمککرد . چند تا سوال دیگه !!
    1-از کجا میشه فهمید موتور CG هست یا سی دی ای ؟
    2- 150که بدون تراش کاری هم میخوره بهش . برای این که بیشتر از 150 باشه باید تراش داد. اما 250 خیلی بزرگه کارتل جواب میده که ورودی بلوک سیلندر اینقدر بزرگ بشه ؟
    3- کاربرات دقیقا مال چه موتوری هست که رو 250 خوب جواب بده و به cg هم بخوره
    4- در صورتی که بخام پول زیاد خرج کنم اونوقت برای شاسی چکار میشه کرد؟
    5- اگزوز میخام هم کم صدا باشه هم نفسش باز باشه اگه پره هاشو بردارم گوش ملت کر میشه . راه دیگه هست که هم نفسش باز بشه هم صداش کم !! چقدر دارم ارد ناشتا میدم !
    6- مگه زنجیر تایم عوض بشه چی میشه که میگی باید کلا انجین عوض بشه !؟
    میدونم چی میخواستی بگی اما اگر کار اصولی باشه خوب جواب میده . حتی اگه بدونم 250 خوب جواب نمیده میرم سراغ 200 . همین که یه همچین موتوری رو جمع کنم و راه بره خوبه ! نمیخام باهاش با دایلیم کورس بذارم که ! اگر از هندا ی معمولی تند تر بره هم کلامو میندازم هوا ! گفتم که فقط برای تفریح و به عنوان یه آزمایش علمی میخام این کارو انجام بدم !
    ویرایش توسط V.rahimi360 : 26-05-1392 در ساعت 12:29 قبل از ظهر

  9. #236

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهر گلهای افتاب گردون
    نوع موتور
    Pulse 180 UG3
    شغل و حرفه
    ( نصاب کناف ایران )
    نوشته ها
    137
    تشکر
    784
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    19-08-1396 @ 11:57 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام ... خواهش میکنم ..
    1. اصلا چیزی به نام CDI نیست همه CG هستن سی دی ای سیستم جرقه زنی موتوره .... OK
    2. 150 هم باید بره تراشکاری ..شما ک بلوک سیلندر 150 بگیر میبینی که چطوره .. 250 واقعا بزرگه کارتل جواب نمیده ... ولی 150 رو میشه با تراش سیلندر و پیدا کردن پیستون مناسب با سایز به حجم 200 رسوند ... که اونم از عمر سیلندر کم میکنه .
    3. کاربرات موتورهای 250 رو شما از یدکی ها امارشو بگیری بهت نشون میدن ... مثلا رادینسون 250 با CG یکییه .
    4. شاسی جواب میده .. فقط کمی اتصالاتو اضافی جوش کاری لازمه .. البته جوش ارگون
    5. صدای کمتر نفس کمتر و ........................................ دیگه خودت بقیشو بخون
    6. اصلا زنجیر تایم مقولش با میل تایم فرق داره به خاطره همینه که می گم ... نمیشه که میل تایمو کرد زنجیر تام .. چطور میخوای جایه انگوشتی چرخ دنده بزاری ... اینو ولش کن زیاد فرقی واسه موتور نداره ... OK
    7 . ................. ................... ........................ oh oh نداره

    ببین دوست گرامی شما خیلی راحت می تونی 150 کنی و با کمی تغیرات .. مثل کاربرات 200 و تقویت سیستم برق ( ترانزستور بهتر و قویتر ) .. شمع خوب .. و لاستیک های مناسب و البته ( تقویت سیستم ترمز گیری ) ک حال مشتی به این 125 دوستان دیگه بدی

    موفق باشی

  10. #237

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    4,341
    تشکر
    3,499
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    11-09-1400 @ 01:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من از تغیراتی که روی موتور انجام دادم خیلی راضیم
    تاپ اسپید دنده هام
    دنده1= 30
    دنده2= 60
    دنده3= 85
    دنده4= 110
    دنده5= کیلومتر دیگه جا نداره ولی فکر کنم 140 الی 150 تا بره
    کارهایی که رو موتور انجام دادم رو صفحات قبل نوشتم
    ویرایش توسط ali_r : 26-05-1392 در ساعت 07:57 بعد از ظهر
    ...two stroke


  11. کاربر زیر از ali_r برای این پست تشکر کرده است


  12. #238

    موتور سوار

    محل سکونت
    قزوین
    نوع موتور
    Rieju Marathon 200
    نوشته ها
    800
    تشکر
    838
    Last Online
    21-07-1400 @ 11:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    وقتی حجم موتور افزایش داده می شه باید روغن بیشتری توش ریخته بشه یا به گیربکس و میزان روغن ربطی نداره؟

  13. #239

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    4,341
    تشکر
    3,499
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    11-09-1400 @ 01:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farshid37 نمایش پست ها
    وقتی حجم موتور افزایش داده می شه باید روغن بیشتری توش ریخته بشه یا به گیربکس و میزان روغن ربطی نداره؟
    فکر نکنم ربطی داشته باشه
    ...two stroke


  14. کاربر زیر از ali_r برای این پست تشکر کرده است


  15. #240

    موتور سوار

    نوع موتور
    Pishtaz CG 125
    نوشته ها
    28
    تشکر
    12
    Last Online
    12-08-1397 @ 03:40 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali_r نمایش پست ها
    کارهایی که رو موتور انجام دادم رو صفحات قبل نوشتم
    سلام علی خان . بله خوندم پستاتو . میشه بگی کارتلم دادی تراش کاری یا نه ؟


    بعدشم سیلندرو عوض کردی یا تراش کاری دادی ؟

    اگر عوض کردی شاتون رو هم عوض کردی یا نه ؟ چون اگرم فرض بگیریم ارتفاع پیستون یکی بوده باشه باز هم به تعویض شاتون نیازه چون ارتفاع خود سیلندر بیشتره . ارتفاع سیلندر 125 رو هر چی گشتم پیدا نکردم اما 150 ارتفاعش 69 میله و 200 ارتفاع 76 میل و 250 سی سی 79 میله و مطمئنا ارتفاع 125 حداکثر 69 میل و احتمالا کمتر هست! البته منضورم از ارتفاع کورس پیستون نیست . ارتفاع خود سیلندره یعنی از جایی که روی کارتل قرار میگیره تا جایی که سر سیلندر روش قرار میگیره . اگر تراش داده باشی دیگه نیازی به تعویض شاتون نیست. اما اصولا باید عوض شده باشه سیلندرت چون قطر 125 تا 200 حدود 7.5 میلی متر اختلاف داره و بعید میدونم بشه سیلندرو اینقدر تراشید .

    من جواب بیشتر سوالامو گرفتم . الان حدود دو ساله دارم این پستو پیگیری میکنم و خیلی جاهای دیگه هم تحقیق کردم . و از همه کسانی که اطلاعات به من دادن تشکر میکنم از جمله بچه های سایت آقای شفیع ، masterfire777 و Ali_r که تجربه اش رو در اختیار ما گذاشتن . دیگه بعد از 2 سال به زودی پروژه رو شروع میکنم . میخام برای اولین بار حجم موتور CG125 رو به 250 سی سی برسونم و حتی اگر پیستون مناسب پیدا کنم با تراشکاری سیلندر این مقدار رو بیشتر هم میکنم . تا حالا ندیدم کسی حجم سی جی رو بیشتر از 200 رسونده باشه . اسم پروژه رو هم گذاشتم ProjectX چیه ؟ چرا میخندید !؟ خب اسمه دیگه ! هدف نهایی از این کار اینه که حداکثر سرعت رو به 160 کیلومتر و بیشتر برسونم. اما فقط در مورد یک چیز شک دارم . قطر بوش سیلندر 250 73mm هست و خیلی از 125 بزرگتره . حدود 9 الی 11 میل باید دهانه کارتل گشاد بشه. آیا دهانه کارتل رو میشه اینقدر گشاد کرد !؟ و اینکه اون قسمت از بوش سیلندر که از راه همین دهانه وارد کارتل میشه از 125 بلند تره ! امید وارم این دو مورد مشکل ساز نشه !
    اگر موفق شدم یه گزارش تصویری از مراحل کار و تست موتور در سایت قرار میدم ! البته به این زودی منتظرش نباشید ! چون من با باقیمانده در آمدی که دارم هر ماه یه قطعه بیشتر نمیتونم بخرم ! در ضمن از کسانی که میخوان حامی مالی پروژه بشن به شدت استقبال میشه LOL !!!!!!!
    ویرایش توسط V.rahimi360 : 31-05-1392 در ساعت 08:40 قبل از ظهر

  16. کاربر زیر از V.rahimi360 برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-207-a-30.html

چه نوع میلنگ سی جی باکیفیت هست؟

شاتون 200cc میلنگ250کردن موتورفرق میل لنگ موتورسیکلت 125و150فرق شاتون 125و150

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:10 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا