FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 10 از 531

موضوع: زونتس 250 یا Zontes 250

Hybrid View

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    Zontes 250R
    نوشته ها
    440
    تشکر
    257
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    06-02-1403 @ 10:59 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    اون مهره مشکی رنگ سایز ۱۰ یا ۱۲ باید باشه

    شل کن و اون پین که انتهاش رزوه داره و یک سرش

    رفته توی پمپ ترمز رو خلاف ساعت بچرخون با هر دور

    کم کم نوک پدال میاد بالا هر جا خوب بود اون مهره که شل

    کردی برسون به جاش و کمی سفتش کن

    این کار تنظیم موقعیت قرارگرفتن پدال رو تنظیم

    میکنه ،مشکل شل و بیحال بودن ترمز یا حرکت زیاد

    پدال زیره پا رو حل نمیکنه ، تو این موتورها معمولا پدال

    خیلی کم بازی داره شاید دوسانت حداکثر نوک پدال پایین

    بره که اونجا ترمز کاملا قفله
    داخل دفترچه زونتس نوشته اون مهره مشکی فقط برای تنظیم سیخ گرفتن یا شل گرفتن سیم ترمز هست ربطی به شکل پدال ترمز نداره
    باز از کسیکه موتورهای ریس رو حرفه ای میرونه پرسیدم میگه پدال این موتورها رو جوری ساختن که اگر کسی خواست ترمز سیخ بگیره چرخ عقب قفل نشه لاستیک سر بخوره راکب زمین بخوره

    ضمنا یکی از دلائلی که صاحبان زونتس میگن ترمز جلو زودتر تموم میشه همین موضوع میتونه باشه که چون ارتباط با کتی ترمز جلو بهتر هست فشار روی کتی ترمز بیشتر از پدال ترمز عقب زونتس هست که باعث زودتر تموم شدن لنت چرخ جلو میشه
    اما نمیدونم چرا قیمت لنت این موتور برای چرخ جلو گرونه شده 300 تومن فقط یک جفت لنت

  2. کاربر زیر از linux_linda برای این پست تشکر کرده است


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    26-10-1403 @ 10:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط linux_linda نمایش پست ها
    داخل دفترچه زونتس نوشته اون مهره مشکی فقط برای تنظیم سیخ گرفتن یا شل گرفتن سیم ترمز هست ربطی به شکل پدال ترمز نداره
    باز از کسیکه موتورهای ریس رو حرفه ای میرونه پرسیدم میگه پدال این موتورها رو جوری ساختن که اگر کسی خواست ترمز سیخ بگیره چرخ عقب قفل نشه لاستیک سر بخوره راکب زمین بخوره

    ضمنا یکی از دلائلی که صاحبان زونتس میگن ترمز جلو زودتر تموم میشه همین موضوع میتونه باشه که چون ارتباط با کتی ترمز جلو بهتر هست فشار روی کتی ترمز بیشتر از پدال ترمز عقب زونتس هست که باعث زودتر تموم شدن لنت چرخ جلو میشه
    اما نمیدونم چرا قیمت لنت این موتور برای چرخ جلو گرونه شده 300 تومن فقط یک جفت لنت

    سلام,

    من نمیدونم کدوم دفترچه زونتس رو خوندین و با کدوم موتور سوار ریس حرفه ای صحبت کردین,
    این قسمت پیچ و مهره ای شکل فقط و فقط مربوط به تنظیم ارتفاع پدال هست و هیچ نقشی در ناگهانی گرفتن ویا نگرفتن ترمز نداره,
    با شل کردن اون مهره و چرخوندن سیلندری که انتهاش مثل پیچ هست, فقط و فقط پدال بالا و پائین میره و خود سیلندر از جاش تکون نمیخوره که در نحوه ترمز گرفتن اثر بزاره,
    تو اکثر موتورهای امروزی که بخاطر مقررات زین رو آوردن پائینتر, برای افراد قد متوسط و بلند احتیاج هست که این پدال بره پائین حتی بیشتر از 5cm,

    حالا اگر قدتون کمتر از متوسطه و یا پاهاتون نسبت به قدتون کوتاه هست, این پدال رو همونطور که آقای نیما نادری گفتن بالاتر تنظیم کنید, ولی اگر قدتون به اندازه کافی بلند هست و هنوز میخواید پدال بیاد بالا, اونوقت باید بگم که نحوه نشستنتون رو موتور درست نیست,

    حالا یه مسئله اینجاست,

    خوب,..... این غلطه که مدام پامون روی پدال ترمز نباشه مثل انگشتامون رو ترمز جلو, چون خطر بیشتر مواقع ناگهانی پیش میاد و فرصت برای جابجائی پا از زیر پدال به روی پدال نیست,( خیلی از موتور سوارها رو میبینید که دائما پاشون زیر پداله و یا دستگیره گاز رو با پنج انگشت نگه داشتن),

    حالا اگر پدال رو زیادی بالا تنظیم بکنید و بخواین پاتون هم روش باشه, اتوماتیک وار رو پدال فشار کمی وارد میشه که باعث چسبیدن بسیار خفیف لنت ها به دیسک میشه که نتنها باعث سائیدگی لنتها میشه بلکه دیسک هم زیاد از حد داغ میکنه,....در واقع بیشتر کارخونه ها میخوان که موتورسوارهای معمولی این اشتباه رو نکنن و پدال ترمز رو پائین تنظیم میکنن,

  4. تعداد 2 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,254
    تشکر
    1,732
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط linux_linda نمایش پست ها
    داخل دفترچه زونتس نوشته اون مهره مشکی فقط برای تنظیم سیخ گرفتن یا شل گرفتن سیم ترمز هست ربطی به شکل پدال ترمز نداره
    باز از کسیکه موتورهای ریس رو حرفه ای میرونه پرسیدم میگه پدال این موتورها رو جوری ساختن که اگر کسی خواست ترمز سیخ بگیره چرخ عقب قفل نشه لاستیک سر بخوره راکب زمین بخوره

    ضمنا یکی از دلائلی که صاحبان زونتس میگن ترمز جلو زودتر تموم میشه همین موضوع میتونه باشه که چون ارتباط با کتی ترمز جلو بهتر هست فشار روی کتی ترمز بیشتر از پدال ترمز عقب زونتس هست که باعث زودتر تموم شدن لنت چرخ جلو میشه
    اما نمیدونم چرا قیمت لنت این موتور برای چرخ جلو گرونه شده 300 تومن فقط یک جفت لنت
    پیشنهاد میکنم ور نری بهش چون از تنظیم خارج بشه دیگه ترمز نمیگیره

    یک ان اس سوار شو ببین پدال ترمز بالا یعنی چی باید پاتو بلند کنی از

    رکاب تا بتونی ترمز بزنی ، همین ان اس رو ببر پیش سنگین سوار بگو پدال ترمز رو بیاره

    پایین اگر تونست ، من چندتا بیچاره رو براشون تنظیم کردم آوردم پایین بعد چند سال سواری

    یارو تازه فهمید تنظیم کردن و خوش سواری بودن یعنی چی

    شما وقتی پات رو رکابه نوکه پات بالا نیست که ، پایینه ، پدالم باید همون نزدیکا

    باشه که بتونی با یک چرخ نوک پدالو پیدا کنی ، هر کی هم پاش رو ترمزه میرونه

    الاغ سواره ، اون سنگین سوارم بگو ترمز همه موتورها باید میخ باشه یا سیخ باشه یا هر چی

    میگیری باید چرخ قفل کنه جلو و عقب نداره ، موتورسوار ماهر میفهمه کتی یا پدال ترمز رو

    چقدر فشار بده تا زمینو بقل نکنه ، هر چند تو شرایط اضطراری همه بقل میکنن ، مگه abs باشه

  6. تعداد 5 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #4

    موتور سوار

    نوع موتور
    Zontes 250R
    نوشته ها
    440
    تشکر
    257
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    06-02-1403 @ 10:59 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    پیشنهاد میکنم ور نری بهش چون از تنظیم خارج بشه دیگه ترمز نمیگیره

    یک ان اس سوار شو ببین پدال ترمز بالا یعنی چی باید پاتو بلند کنی از

    رکاب تا بتونی ترمز بزنی ، همین ان اس رو ببر پیش سنگین سوار بگو پدال ترمز رو بیاره

    پایین اگر تونست ، من چندتا بیچاره رو براشون تنظیم کردم آوردم پایین بعد چند سال سواری

    یارو تازه فهمید تنظیم کردن و خوش سواری بودن یعنی چی

    شما وقتی پات رو رکابه نوکه پات بالا نیست که ، پایینه ، پدالم باید همون نزدیکا

    باشه که بتونی با یک چرخ نوک پدالو پیدا کنی ، هر کی هم پاش رو ترمزه میرونه

    الاغ سواره ، اون سنگین سوارم بگو ترمز همه موتورها باید میخ باشه یا سیخ باشه یا هر چی

    میگیری باید چرخ قفل کنه جلو و عقب نداره ، موتورسوار ماهر میفهمه کتی یا پدال ترمز رو

    چقدر فشار بده تا زمینو بقل نکنه ، هر چند تو شرایط اضطراری همه بقل میکنن ، مگه abs باشه
    خوب با این حساب که میگی پس این پدال ترمز زونتس بصورت کارشناسی شده از طرف کارخونه ساخته شده با شیب به سمت پایین ؟
    اون پیچ مشکی هم باید برای وقتیکه عاج لنت خورده میشه بالا 50 درصد سابیدگی سفت تر بشه مثل پیچ ترمزهای کاسه ای؟

  8. کاربر زیر از linux_linda برای این پست تشکر کرده است


  9. #5

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    26-10-1403 @ 10:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط linux_linda نمایش پست ها
    خوب با این حساب که میگی پس این پدال ترمز زونتس بصورت کارشناسی شده از طرف کارخونه ساخته شده با شیب به سمت پایین ؟
    اون پیچ مشکی هم باید برای وقتیکه عاج لنت خورده میشه بالا 50 درصد سابیدگی سفت تر بشه مثل پیچ ترمزهای کاسه ای؟
    سلام,

    دوست عزیز چرا هندونه زیر بغل کارشناسهای زونتس میزارید, مگه این مدل پدال ترمز دو روزه که ابداع شده؟
    همونطور که گفتم کلاً دو مدل دیزاین متفاوت داره, یا پدال ترمز روی محور پدال پا هست و یا نیست, اینکه دیگه کارشناسی کارخونه نمیخواد, مسئولین رده بالای کارخونه تصمیم گرفتن از دیزاین ارزونتر استفاده کنن, وگرنه یه کارشناس واقعی همیشه موافق دیزاین اصولی هست,

    به عقل خودتون رجوع کنید👇👇👇,

    ""محور پدال ترمز روی محور پدال پا هست و باید حدودا 4cm~5cm پائینتر از سطح پدال پا تنظیم بشه, خوب معلومه که به طرف پائین شیب پیدا میکنه""

    دوباره میگم,
    اون پیچ و مهره ای که عکسشو گذاشتین مربوط به تنظیم سطح همین پدال هست و در وضعیتی که الان هست باید بشه تقریبا 2cm به طرف بالا و 2cm بطرف پائین تنظیم کرد,.....بیخودی حالت شیبدار بودن این مدل پدال رو با پدال بنلی و امثال بنلی مقایسه نکنید, و سعی نکنید که بیخودی بیاریدش بالا,

    ترمز هیدرولیک فرقش با ترمز سیمی اینه که وقتی که لنتها سائیده میشن و پیستون کالیپر بیرون میاد, بجاش روغن از مخزن روغن جایگزین میشه, و احتیاجی به تنظیم عملکرد ترمز نیست,

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

نمایندگی زونتس

http:persianmotor.net-17596-250-zontes-250-a-33.html

تفاوت زونتس r و s

نمایندگی موتور زونتس در تهران

نمایندگی زونتس در تهران

نمایندگی زونتس در شیراز

http:persianmotor.net-17596-250-zontes-250-a-11.html

http:persianmotor.net-17596-250-zontes-250-a-44.html

نحوه باز کردن زین موتور زونتس آر

نمایندگی زونتس مشهد

zontes ساخت کدام کشور است

زونتس 25

زونتس 250 مال کدام کشور است

خدمات پس از فروش زونتس

درگ زونتس

zontes 250اندازه و سايز پيستون

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:43 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا