زونتس 250 یا Zontes 250

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط linux_linda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

پدال ترمز چرخ عقب خیلی پایینه چطوری میتونم بالاتر بیارمش؟

---

یک عکس بزار از نمای جانبی پدالت تا بگم میشه یا نمیشه

سلام خدمت همه اعضای محترم
دوستان لطفا کسانی که سابقه استفاده طولانی مدت مثلا یک یا دو سال استفاده از موتور زونتس 250 رو دارن بگن تو این مدت چه مشکلاتی برا موتور پیش اومدهو ایرادات رو بگن ممنون

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

یک عکس بزار از نمای جانبی پدالت تا بگم میشه یا نمیشه

---

سلام
عکس

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اون مهره مشکی رنگ سایز ۱۰ یا ۱۲ باید باشه

شل کن و اون پین که انتهاش رزوه داره و یک سرش

رفته توی پمپ ترمز رو خلاف ساعت بچرخون با هر دور

کم کم نوک پدال میاد بالا هر جا خوب بود اون مهره که شل

کردی برسون به جاش و کمی سفتش کن

این کار تنظیم موقعیت قرارگرفتن پدال رو تنظیم

میکنه ،مشکل شل و بیحال بودن ترمز یا حرکت زیاد

پدال زیره پا رو حل نمیکنه ، تو این موتورها معمولا پدال

خیلی کم بازی داره شاید دوسانت حداکثر نوک پدال پایین

بره که اونجا ترمز کاملا قفله

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اون مهره مشکی رنگ سایز ۱۰ یا ۱۲ باید باشه

شل کن و اون پین که انتهاش رزوه داره و یک سرش

رفته توی پمپ ترمز رو خلاف ساعت بچرخون با هر دور

کم کم نوک پدال میاد بالا هر جا خوب بود اون مهره که شل

کردی برسون به جاش و کمی سفتش کن

این کار تنظیم موقعیت قرارگرفتن پدال رو تنظیم

میکنه ،مشکل شل و بیحال بودن ترمز یا حرکت زیاد

پدال زیره پا رو حل نمیکنه ، تو این موتورها معمولا پدال

خیلی کم بازی داره شاید دوسانت حداکثر نوک پدال پایین

بره که اونجا ترمز کاملا قفله

---

داخل دفترچه زونتس نوشته اون مهره مشکی فقط برای تنظیم سیخ گرفتن یا شل گرفتن سیم ترمز هست ربطی به شکل پدال ترمز نداره
باز از کسیکه موتورهای ریس رو حرفه ای میرونه پرسیدم میگه پدال این موتورها رو جوری ساختن که اگر کسی خواست ترمز سیخ بگیره چرخ عقب قفل نشه لاستیک سر بخوره راکب زمین بخوره

ضمنا یکی از دلائلی که صاحبان زونتس میگن ترمز جلو زودتر تموم میشه همین موضوع میتونه باشه که چون ارتباط با کتی ترمز جلو بهتر هست فشار روی کتی ترمز بیشتر از پدال ترمز عقب زونتس هست که باعث زودتر تموم شدن لنت چرخ جلو میشه
اما نمیدونم چرا قیمت لنت این موتور برای چرخ جلو گرونه شده 300 تومن فقط یک جفت لنت

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط linux_linda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

داخل دفترچه زونتس نوشته اون مهره مشکی فقط برای تنظیم سیخ گرفتن یا شل گرفتن سیم ترمز هست ربطی به شکل پدال ترمز نداره
باز از کسیکه موتورهای ریس رو حرفه ای میرونه پرسیدم میگه پدال این موتورها رو جوری ساختن که اگر کسی خواست ترمز سیخ بگیره چرخ عقب قفل نشه لاستیک سر بخوره راکب زمین بخوره

ضمنا یکی از دلائلی که صاحبان زونتس میگن ترمز جلو زودتر تموم میشه همین موضوع میتونه باشه که چون ارتباط با کتی ترمز جلو بهتر هست فشار روی کتی ترمز بیشتر از پدال ترمز عقب زونتس هست که باعث زودتر تموم شدن لنت چرخ جلو میشه
اما نمیدونم چرا قیمت لنت این موتور برای چرخ جلو گرونه شده 300 تومن فقط یک جفت لنت

---

سلام,

من نمیدونم کدوم دفترچه زونتس رو خوندین و با کدوم موتور سوار ریس حرفه ای صحبت کردین,
این قسمت پیچ و مهره ای شکل فقط و فقط مربوط به تنظیم ارتفاع پدال هست و هیچ نقشی در ناگهانی گرفتن ویا نگرفتن ترمز نداره,
با شل کردن اون مهره و چرخوندن سیلندری که انتهاش مثل پیچ هست, فقط و فقط پدال بالا و پائین میره و خود سیلندر از جاش تکون نمیخوره که در نحوه ترمز گرفتن اثر بزاره,
تو اکثر موتورهای امروزی که بخاطر مقررات زین رو آوردن پائینتر, برای افراد قد متوسط و بلند احتیاج هست که این پدال بره پائین حتی بیشتر از 5cm,

حالا اگر قدتون کمتر از متوسطه و یا پاهاتون نسبت به قدتون کوتاه هست, این پدال رو همونطور که آقای نیما نادری گفتن بالاتر تنظیم کنید, ولی اگر قدتون به اندازه کافی بلند هست و هنوز میخواید پدال بیاد بالا, اونوقت باید بگم که نحوه نشستنتون رو موتور درست نیست,

حالا یه مسئله اینجاست,

خوب,..... این غلطه که مدام پامون روی پدال ترمز نباشه مثل انگشتامون رو ترمز جلو, چون خطر بیشتر مواقع ناگهانی پیش میاد و فرصت برای جابجائی پا از زیر پدال به روی پدال نیست,( خیلی از موتور سوارها رو میبینید که دائما پاشون زیر پداله و یا دستگیره گاز رو با پنج انگشت نگه داشتن),

حالا اگر پدال رو زیادی بالا تنظیم بکنید و بخواین پاتون هم روش باشه, اتوماتیک وار رو پدال فشار کمی وارد میشه که باعث چسبیدن بسیار خفیف لنت ها به دیسک میشه که نتنها باعث سائیدگی لنتها میشه بلکه دیسک هم زیاد از حد داغ میکنه,....در واقع بیشتر کارخونه ها میخوان که موتورسوارهای معمولی این اشتباه رو نکنن و پدال ترمز رو پائین تنظیم میکنن,

پدال ترمز بنلی 250 :

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

صاف تو یک خط
برخلاف برخلاف زونتس که به سمت پایین شیب داره

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط linux_linda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

پدال ترمز بنلی 250 :

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

صاف تو یک خط برخلاف برخلاف زونتس که به سمت پایین شیب داره

---

سلام,

شما باید به دیزاین های مختلف, در موتورسیکلت ها دقت بیشتری انجام بدین تا عملکردشون مشخص بشه,
اگر بخوام پدال ترمز این دو تا موتور رو که عکس شونو گذاشتین با هم مقایسه بکنم,

دیزاین پدال ترمز زونتس نسبت به بنلی یه دیزاین ساده, ارزون و سبکتره, ولی پدال بنلی اصولی تر, پیچیده تر( از لحاظ تعداد قطعات) و البته سنگینتره,( اگر در نظر بگیریم که در هر دو دیزاین یک نوع فلز استفاده شده)

محور چرخش پدال ترمز زونتس روی محور پدال راننده هست, و اگر بخواد پائینتر تنظیم بشه حالت شیبدار به خودش میگیره,

محور چرخش پدال ترمز بنلی کاملا مجزا از پدال راننده هست,
این محور عقبتر از پدال راننده و حدودا 5cm پائین تر قرار گرفته,
پدال ترمز بنلی, مستقیم دیده میشه, چون محورش از پدال راننده تقریبا 5cm پائینتر هست و در واقع خود پدال تقریبا 5cm پائینتره,

این دیزاین بنلی گرونتر در میاد و اصولی تره,

یکی از تفاوتهای این دو دیزاین اینه که;

**در بنلی, مواقعی که موتور سوار زمین بخوره و پدال راننده کج بشه تاثیری روی عملکرد پدال ترمز نمیزاره,

**حالا اگر پدال راننده زونتس در اثر زمین خوردن یا تصادف کج بشه در واقع محور پدال ترمز هم کج میشه و ممکنه پدال ترمز در جای خودش سفت بشه و اصلا کار نکنه,

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط linux_linda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

داخل دفترچه زونتس نوشته اون مهره مشکی فقط برای تنظیم سیخ گرفتن یا شل گرفتن سیم ترمز هست ربطی به شکل پدال ترمز نداره
باز از کسیکه موتورهای ریس رو حرفه ای میرونه پرسیدم میگه پدال این موتورها رو جوری ساختن که اگر کسی خواست ترمز سیخ بگیره چرخ عقب قفل نشه لاستیک سر بخوره راکب زمین بخوره

ضمنا یکی از دلائلی که صاحبان زونتس میگن ترمز جلو زودتر تموم میشه همین موضوع میتونه باشه که چون ارتباط با کتی ترمز جلو بهتر هست فشار روی کتی ترمز بیشتر از پدال ترمز عقب زونتس هست که باعث زودتر تموم شدن لنت چرخ جلو میشه
اما نمیدونم چرا قیمت لنت این موتور برای چرخ جلو گرونه شده 300 تومن فقط یک جفت لنت

---

پیشنهاد میکنم ور نری بهش چون از تنظیم خارج بشه دیگه ترمز نمیگیره

یک ان اس سوار شو ببین پدال ترمز بالا یعنی چی باید پاتو بلند کنی از

رکاب تا بتونی ترمز بزنی ، همین ان اس رو ببر پیش سنگین سوار بگو پدال ترمز رو بیاره

پایین اگر تونست ، من چندتا بیچاره رو براشون تنظیم کردم آوردم پایین بعد چند سال سواری

یارو تازه فهمید تنظیم کردن و خوش سواری بودن یعنی چی

شما وقتی پات رو رکابه نوکه پات بالا نیست که ، پایینه ، پدالم باید همون نزدیکا

باشه که بتونی با یک چرخ نوک پدالو پیدا کنی ، هر کی هم پاش رو ترمزه میرونه

الاغ سواره ، اون سنگین سوارم بگو ترمز همه موتورها باید میخ باشه یا سیخ باشه یا هر چی

میگیری باید چرخ قفل کنه جلو و عقب نداره ، موتورسوار ماهر میفهمه کتی یا پدال ترمز رو

چقدر فشار بده تا زمینو بقل نکنه ، هر چند تو شرایط اضطراری همه بقل میکنن ، مگه abs باشه

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

پیشنهاد میکنم ور نری بهش چون از تنظیم خارج بشه دیگه ترمز نمیگیره

یک ان اس سوار شو ببین پدال ترمز بالا یعنی چی باید پاتو بلند کنی از

رکاب تا بتونی ترمز بزنی ، همین ان اس رو ببر پیش سنگین سوار بگو پدال ترمز رو بیاره

پایین اگر تونست ، من چندتا بیچاره رو براشون تنظیم کردم آوردم پایین بعد چند سال سواری

یارو تازه فهمید تنظیم کردن و خوش سواری بودن یعنی چی

شما وقتی پات رو رکابه نوکه پات بالا نیست که ، پایینه ، پدالم باید همون نزدیکا

باشه که بتونی با یک چرخ نوک پدالو پیدا کنی ، هر کی هم پاش رو ترمزه میرونه

الاغ سواره ، اون سنگین سوارم بگو ترمز همه موتورها باید میخ باشه یا سیخ باشه یا هر چی

میگیری باید چرخ قفل کنه جلو و عقب نداره ، موتورسوار ماهر میفهمه کتی یا پدال ترمز رو

چقدر فشار بده تا زمینو بقل نکنه ، هر چند تو شرایط اضطراری همه بقل میکنن ، مگه abs باشه

---

خوب با این حساب که میگی پس این پدال ترمز زونتس بصورت کارشناسی شده از طرف کارخونه ساخته شده با شیب به سمت پایین ؟
اون پیچ مشکی هم باید برای وقتیکه عاج لنت خورده میشه بالا 50 درصد سابیدگی سفت تر بشه مثل پیچ ترمزهای کاسه ای؟