موضوع: زونتس 250 یا Zontes 250

نوشته اصلی توسط نیما نادری

اون مهره مشکی رنگ سایز ۱۰ یا ۱۲ باید باشه

شل کن و اون پین که انتهاش رزوه داره و یک سرش

رفته توی پمپ ترمز رو خلاف ساعت بچرخون با هر دور

کم کم نوک پدال میاد بالا هر جا خوب بود اون مهره که شل

کردی برسون به جاش و کمی سفتش کن

این کار تنظیم موقعیت قرارگرفتن پدال رو تنظیم

میکنه ،مشکل شل و بیحال بودن ترمز یا حرکت زیاد

پدال زیره پا رو حل نمیکنه ، تو این موتورها معمولا پدال

خیلی کم بازی داره شاید دوسانت حداکثر نوک پدال پایین

بره که اونجا ترمز کاملا قفله

داخل دفترچه زونتس نوشته اون مهره مشکی فقط برای تنظیم سیخ گرفتن یا شل گرفتن سیم ترمز هست ربطی به شکل پدال ترمز نداره
باز از کسیکه موتورهای ریس رو حرفه ای میرونه پرسیدم میگه پدال این موتورها رو جوری ساختن که اگر کسی خواست ترمز سیخ بگیره چرخ عقب قفل نشه لاستیک سر بخوره راکب زمین بخوره

ضمنا یکی از دلائلی که صاحبان زونتس میگن ترمز جلو زودتر تموم میشه همین موضوع میتونه باشه که چون ارتباط با کتی ترمز جلو بهتر هست فشار روی کتی ترمز بیشتر از پدال ترمز عقب زونتس هست که باعث زودتر تموم شدن لنت چرخ جلو میشه
اما نمیدونم چرا قیمت لنت این موتور برای چرخ جلو گرونه شده 300 تومن فقط یک جفت لنت

نوشته اصلی توسط linux_linda

داخل دفترچه زونتس نوشته اون مهره مشکی فقط برای تنظیم سیخ گرفتن یا شل گرفتن سیم ترمز هست ربطی به شکل پدال ترمز نداره
باز از کسیکه موتورهای ریس رو حرفه ای میرونه پرسیدم میگه پدال این موتورها رو جوری ساختن که اگر کسی خواست ترمز سیخ بگیره چرخ عقب قفل نشه لاستیک سر بخوره راکب زمین بخوره

ضمنا یکی از دلائلی که صاحبان زونتس میگن ترمز جلو زودتر تموم میشه همین موضوع میتونه باشه که چون ارتباط با کتی ترمز جلو بهتر هست فشار روی کتی ترمز بیشتر از پدال ترمز عقب زونتس هست که باعث زودتر تموم شدن لنت چرخ جلو میشه
اما نمیدونم چرا قیمت لنت این موتور برای چرخ جلو گرونه شده 300 تومن فقط یک جفت لنت

سلام,

من نمیدونم کدوم دفترچه زونتس رو خوندین و با کدوم موتور سوار ریس حرفه ای صحبت کردین,
این قسمت پیچ و مهره ای شکل فقط و فقط مربوط به تنظیم ارتفاع پدال هست و هیچ نقشی در ناگهانی گرفتن ویا نگرفتن ترمز نداره,
با شل کردن اون مهره و چرخوندن سیلندری که انتهاش مثل پیچ هست, فقط و فقط پدال بالا و پائین میره و خود سیلندر از جاش تکون نمیخوره که در نحوه ترمز گرفتن اثر بزاره,
تو اکثر موتورهای امروزی که بخاطر مقررات زین رو آوردن پائینتر, برای افراد قد متوسط و بلند احتیاج هست که این پدال بره پائین حتی بیشتر از 5cm,

حالا اگر قدتون کمتر از متوسطه و یا پاهاتون نسبت به قدتون کوتاه هست, این پدال رو همونطور که آقای نیما نادری گفتن بالاتر تنظیم کنید, ولی اگر قدتون به اندازه کافی بلند هست و هنوز میخواید پدال بیاد بالا, اونوقت باید بگم که نحوه نشستنتون رو موتور درست نیست,

حالا یه مسئله اینجاست,

خوب,..... این غلطه که مدام پامون روی پدال ترمز نباشه مثل انگشتامون رو ترمز جلو, چون خطر بیشتر مواقع ناگهانی پیش میاد و فرصت برای جابجائی پا از زیر پدال به روی پدال نیست,( خیلی از موتور سوارها رو میبینید که دائما پاشون زیر پداله و یا دستگیره گاز رو با پنج انگشت نگه داشتن),

حالا اگر پدال رو زیادی بالا تنظیم بکنید و بخواین پاتون هم روش باشه, اتوماتیک وار رو پدال فشار کمی وارد میشه که باعث چسبیدن بسیار خفیف لنت ها به دیسک میشه که نتنها باعث سائیدگی لنتها میشه بلکه دیسک هم زیاد از حد داغ میکنه,....در واقع بیشتر کارخونه ها میخوان که موتورسوارهای معمولی این اشتباه رو نکنن و پدال ترمز رو پائین تنظیم میکنن,

نوشته اصلی توسط linux_linda

داخل دفترچه زونتس نوشته اون مهره مشکی فقط برای تنظیم سیخ گرفتن یا شل گرفتن سیم ترمز هست ربطی به شکل پدال ترمز نداره
باز از کسیکه موتورهای ریس رو حرفه ای میرونه پرسیدم میگه پدال این موتورها رو جوری ساختن که اگر کسی خواست ترمز سیخ بگیره چرخ عقب قفل نشه لاستیک سر بخوره راکب زمین بخوره

ضمنا یکی از دلائلی که صاحبان زونتس میگن ترمز جلو زودتر تموم میشه همین موضوع میتونه باشه که چون ارتباط با کتی ترمز جلو بهتر هست فشار روی کتی ترمز بیشتر از پدال ترمز عقب زونتس هست که باعث زودتر تموم شدن لنت چرخ جلو میشه
اما نمیدونم چرا قیمت لنت این موتور برای چرخ جلو گرونه شده 300 تومن فقط یک جفت لنت

پیشنهاد میکنم ور نری بهش چون از تنظیم خارج بشه دیگه ترمز نمیگیره

یک ان اس سوار شو ببین پدال ترمز بالا یعنی چی باید پاتو بلند کنی از

رکاب تا بتونی ترمز بزنی ، همین ان اس رو ببر پیش سنگین سوار بگو پدال ترمز رو بیاره

پایین اگر تونست ، من چندتا بیچاره رو براشون تنظیم کردم آوردم پایین بعد چند سال سواری

یارو تازه فهمید تنظیم کردن و خوش سواری بودن یعنی چی

شما وقتی پات رو رکابه نوکه پات بالا نیست که ، پایینه ، پدالم باید همون نزدیکا

باشه که بتونی با یک چرخ نوک پدالو پیدا کنی ، هر کی هم پاش رو ترمزه میرونه

الاغ سواره ، اون سنگین سوارم بگو ترمز همه موتورها باید میخ باشه یا سیخ باشه یا هر چی

میگیری باید چرخ قفل کنه جلو و عقب نداره ، موتورسوار ماهر میفهمه کتی یا پدال ترمز رو

چقدر فشار بده تا زمینو بقل نکنه ، هر چند تو شرایط اضطراری همه بقل میکنن ، مگه abs باشه

نوشته اصلی توسط نیما نادری

پیشنهاد میکنم ور نری بهش چون از تنظیم خارج بشه دیگه ترمز نمیگیره

یک ان اس سوار شو ببین پدال ترمز بالا یعنی چی باید پاتو بلند کنی از

رکاب تا بتونی ترمز بزنی ، همین ان اس رو ببر پیش سنگین سوار بگو پدال ترمز رو بیاره

پایین اگر تونست ، من چندتا بیچاره رو براشون تنظیم کردم آوردم پایین بعد چند سال سواری

یارو تازه فهمید تنظیم کردن و خوش سواری بودن یعنی چی

شما وقتی پات رو رکابه نوکه پات بالا نیست که ، پایینه ، پدالم باید همون نزدیکا

باشه که بتونی با یک چرخ نوک پدالو پیدا کنی ، هر کی هم پاش رو ترمزه میرونه

الاغ سواره ، اون سنگین سوارم بگو ترمز همه موتورها باید میخ باشه یا سیخ باشه یا هر چی

میگیری باید چرخ قفل کنه جلو و عقب نداره ، موتورسوار ماهر میفهمه کتی یا پدال ترمز رو

چقدر فشار بده تا زمینو بقل نکنه ، هر چند تو شرایط اضطراری همه بقل میکنن ، مگه abs باشه

خوب با این حساب که میگی پس این پدال ترمز زونتس بصورت کارشناسی شده از طرف کارخونه ساخته شده با شیب به سمت پایین ؟
اون پیچ مشکی هم باید برای وقتیکه عاج لنت خورده میشه بالا 50 درصد سابیدگی سفت تر بشه مثل پیچ ترمزهای کاسه ای؟

نوشته اصلی توسط linux_linda

خوب با این حساب که میگی پس این پدال ترمز زونتس بصورت کارشناسی شده از طرف کارخونه ساخته شده با شیب به سمت پایین ؟
اون پیچ مشکی هم باید برای وقتیکه عاج لنت خورده میشه بالا 50 درصد سابیدگی سفت تر بشه مثل پیچ ترمزهای کاسه ای؟

سلام,

دوست عزیز چرا هندونه زیر بغل کارشناسهای زونتس میزارید, مگه این مدل پدال ترمز دو روزه که ابداع شده؟
همونطور که گفتم کلاً دو مدل دیزاین متفاوت داره, یا پدال ترمز روی محور پدال پا هست و یا نیست, اینکه دیگه کارشناسی کارخونه نمیخواد, مسئولین رده بالای کارخونه تصمیم گرفتن از دیزاین ارزونتر استفاده کنن, وگرنه یه کارشناس واقعی همیشه موافق دیزاین اصولی هست,

به عقل خودتون رجوع کنید👇👇👇,

""محور پدال ترمز روی محور پدال پا هست و باید حدودا 4cm~5cm پائینتر از سطح پدال پا تنظیم بشه, خوب معلومه که به طرف پائین شیب پیدا میکنه""

دوباره میگم,
اون پیچ و مهره ای که عکسشو گذاشتین مربوط به تنظیم سطح همین پدال هست و در وضعیتی که الان هست باید بشه تقریبا 2cm به طرف بالا و 2cm بطرف پائین تنظیم کرد,.....بیخودی حالت شیبدار بودن این مدل پدال رو با پدال بنلی و امثال بنلی مقایسه نکنید, و سعی نکنید که بیخودی بیاریدش بالا,

ترمز هیدرولیک فرقش با ترمز سیمی اینه که وقتی که لنتها سائیده میشن و پیستون کالیپر بیرون میاد, بجاش روغن از مخزن روغن جایگزین میشه, و احتیاجی به تنظیم عملکرد ترمز نیست,

پدال ترمز بنلی 250 :

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

صاف تو یک خط
برخلاف برخلاف زونتس که به سمت پایین شیب داره

هر وقت فکر کردی جای چیزی درست نیست

به بقیه موتورها نگاه کن تا تفاوت رو ببینی

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

این عکسا مشخصه که پدال ترمز این موتور به شکل استاندارد

کجا هست ،پدال جاش زیره پاس

من با 170 سانت قد هنوز پدال ترمز عقب رو نمیتونم خوب با انگشت پا بگیرم در مواقع خطر برای ترمز اضطراری فاصله پاها با پدال کم میاد ترمز ضعیف میزنم مجبور میشم کتی جلو رو بگیرم

نوشته اصلی توسط linux_linda

من با 170 سانت قد هنوز پدال ترمز عقب رو نمیتونم خوب با انگشت پا بگیرم در مواقع خطر برای ترمز اضطراری فاصله پاها با پدال کم میاد ترمز ضعیف میزنم مجبور میشم کتی جلو رو بگیرم

اون پیچ و مهره برای همین کاره,
پدال رو بالاتر تنظیم بکنید, که انگشتهای پاتون روی پدال مماس بشه, انگار که پاتون دقیقا روی ترمز هست, البته ٨۰ درصد موتور سوارها و احتمالا شما, پنجه پاتون به بیرون از پدال گرایش داره, بخاطر زاویه قوزک پا و یا فاصله گرفتن محل زانو از باک, در واقع باز بودن پاها,

اگر هنوز دارین تجربه موتورسواری بدست میارین, سعی کنید تمام وقت با پاهاتون باک رو بغل بگیرید,(برای خیلی ها کار آسونی نیست)