موضوع: apach rtr 200 4 V

سلام

صحبت هایی که شد با فرمایشات آقای نادری صد در صد موافقم.

من روی ان اس کیلومتر ها (حتی تریپ شمار بار ها زدم و تا ۲۰۰ کیلومتر در روز بار ها شده در سطح شهر باشم!
اما نکته بارز رادیات آب اینه که حرارت انجین رو پایین نگه میداره و باعث میشه در استفاده زیاد و پر کار، عملکرد موتور افت نکنه.
و این چیزی بود که کاملا در ان اس میدیدم. بعد از کیلومتر ها راه رفتن با موتور تو ترافیک و سرعت خیلی بالا باز انگار موتور هرچی داغ تر میشد سر حال تر میشد!
و جالب اینجاست وقتی دست رو نزدیک انجین میکردم میدیدم یه حرارت خیلی معمولی داره که این، چقدر تو عمر موتور میتونه اثر مثبت بذاره.

اما همه ی اینها برعکس با پالس ۲۲۰ فعلیم.
اول صبح که موتور سرد هست، موتور کاملا وحشی ولی بعد چند ساعت راه رفتن حرارت وحشتناک از انجین تولید میشه و راندمان موتور کاملا پایین میاد.
موتور به طور واضح بدتر کارمیکنه و حرارت کاملا به پاها میرسه.
البته این حرارتی که گفتم به پاها میرسه در ۲۲۰ با حرارت فن در موتور های آب خنک که به پا میخوره اشتباه نشه. اون حرارت خود انجین هست که فاجعست.

در مورد دنده ۶ هم حرف زیاد شنیده بودم قبل خرید ان اس که بی فایدست ولی دیدم که پر فایده ترین دنده در ان اس هم هست.

دور موتور های یکی در سرعت مشابه در این دو موتور آقا پویا شمارو به اشتباه نندازه.

در ۲۲۰ و در دنده ۵ و در سرعت ۱۰۰ تا، دور موتور از ان اس با سرعت مشابه اما در دنده ۶ پایین ترم هست. خیلی جالبه اما فشاری که در ۲۲۰ حس میشه قطع به یقین میگم که از ان اس به مراتب بالاتره. البته به مراتب که نه ولی به طور واضح بالاتره و ان اس در دنده ۶ خیلی فشار ازش برداشته میشه در عین اینکه دنده ی پر قدرتی هم هست (نه به اندازه ۵)
همچنین مزیت دیگر ۶ دنده بودن اینه که شتاب موتور به طور خیلی ملموس بیشتر میشه.
همچنین ضریب دنده پایین تر در موتور های ۶ دنده، معکوس دادن رو هم لذت بخش تر میکنه و بخاطر فاصله زیاد دو دنده در موتور های ۵ دنده( موتور های قدرتمندِ ۵ دنده مثل ۲۲۰) ، باعث شوک وارد شدن به موتور نمیشه.

آپاچی ۲۰۰ رو به شخصه دوست دارم مخصوصا این طرح جدیداش خیلی خوشگله ولی واقعا به ان اس نمیرسه. مخصوصا ان اس های طرح جدید که پشتش نشستم و فقط میتونم بگم معرکست.