|
|
|
|
|
|
در انجین های آب خنک وظیفه تنظیم دمای موتور و عملکرد سیستم خنک کننده به عهده ترموستات و شمع آب یا سنسور آب و ... هست
هیچ کدام از اینها در موتورهای هوا/روغن خنک نیست و در حالتی که گردش هوا اطراف موتور نباشه یا به عبارتی انجین درجا کار کنه دماش به شدت بالا میره
و باعث ذوب شدن پیستون و تغییر حالت برخی قطعات ثابت و متحرک موتور میشه ...مثلا قفل کردن انجین (گیرکردن پیستون وسط سیلندر ) یکیشه
سوختن واشر سر سیلندر و نشت روغن از اتصالاتی که واشر بینشون هست ، انجین وقتی خیلی داغ بشه به خاموش شدن متمایل میشه
و ادامه این وضعیت باعث آسیب جدی میشه ...ضمنا اینا که میگم الان برای آپاچی ها اتفاق نمی افته اینا یک کلیت هست
انجین آپاچی و امثالهم در شرایط استفاده عادی حتی تا 60درجه حرارت هوا هیچ مشکلی نخواهند داشت تا وقتی که گردش هوا خنکش میکنه
چون خوده روغن موتور تحمل دمای حدود 220درجه رو داره
- - - Updated - - -
ویرایش توسط نیما نادری : 16-05-1397 در ساعت 03:36 بعد از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)