apach rtr 200 4 V

**8446215713** · 16-05-1397 ,11:03 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط نیما نادری

چی بگم والا دنده شش و رادیات آب که به قول شما همه میدونن ،فلسفش کاهش استهلاک هست

اگر بخونین نوشته کاهش دمای موتور احتراق داخلی در راندمان و عمرش مهمه و تاثیر داره ، اینکه موتور شما تو ترافیک و هوای گرم طوریش نمیشه نبایدم بشه

ولی انجین آب خنک وقتی دماش میره بالا مایع خنک کننده و فن دما روثابت نگه میداره ، به فرض اینکه موتور اصلا حرکت نکنه (درجا ) ان اس روی یک دمای مشخص

میمونه ولی موتور های روغن و هوا خنک هر لحظه دماشون بالاتر میره و ناچار به حرکت کردن هستن تا عبور باد از لای پره های سرسیلندر موتورو خنک کنه

این که دیگه منطقیه ؟

من تو ان اس دنبال دنده هفتم هستم شما میگی دنده شش به درد نمیخوره !!!

- - - Updated - - -

این حرفت در مورد زیاد شدن دمای انجین هوا خنک اشتباه!! انجین هوا خنک هم بعد از ی مدت کار دماش ثبت میمونه! وگرنه اگ حرف شما درست بود الان همه هوا خنکا باید انجینشون ذوب میشد

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط نیما نادری

چی بگم والا دنده شش و رادیات آب که به قول شما همه میدونن ،فلسفش کاهش استهلاک هست

اگر بخونین نوشته کاهش دمای موتور احتراق داخلی در راندمان و عمرش مهمه و تاثیر داره ، اینکه موتور شما تو ترافیک و هوای گرم طوریش نمیشه نبایدم بشه

ولی انجین آب خنک وقتی دماش میره بالا مایع خنک کننده و فن دما روثابت نگه میداره ، به فرض اینکه موتور اصلا حرکت نکنه (درجا ) ان اس روی یک دمای مشخص

میمونه ولی موتور های روغن و هوا خنک هر لحظه دماشون بالاتر میره و ناچار به حرکت کردن هستن تا عبور باد از لای پره های سرسیلندر موتورو خنک کنه

این که دیگه منطقیه ؟

من تو ان اس دنبال دنده هفتم هستم شما میگی دنده شش به درد نمیخوره !!!

- - - Updated - - -

این حرفت در مورد زیاد شدن دمای انجین هوا خنک اشتباه!! انجین هوا خنک هم بعد از ی مدت کار دماش ثبت میمونه! وگرنه اگ حرف شما درست بود الان همه هوا خنکا باید انجینشون ذوب میشد