موضوع: apach rtr 200 4 V

چی بگم والا دنده شش و رادیات آب که به قول شما همه میدونن ،فلسفش کاهش استهلاک هست

اگر بخونین نوشته کاهش دمای موتور احتراق داخلی در راندمان و عمرش مهمه و تاثیر داره ، اینکه موتور شما تو ترافیک و هوای گرم طوریش نمیشه نبایدم بشه

ولی انجین آب خنک وقتی دماش میره بالا مایع خنک کننده و فن دما روثابت نگه میداره ، به فرض اینکه موتور اصلا حرکت نکنه (درجا ) ان اس روی یک دمای مشخص

میمونه ولی موتور های روغن و هوا خنک هر لحظه دماشون بالاتر میره و ناچار به حرکت کردن هستن تا عبور باد از لای پره های سرسیلندر موتورو خنک کنه

این که دیگه منطقیه ؟

من تو ان اس دنبال دنده هفتم هستم شما میگی دنده شش به درد نمیخوره !!!

- - - Updated - - -

حرفت در مورد رادیات تو حالته توقف درسته ولی من گرم کردن موتورم رو از رویه تغییر صدایه موتور یا کاهش راندمانه موتور تا حالا حس نکردم ولی رفیقم یه بنلی دو سیلندر داره که رادیاتم هست ولی موتورش داغ میکنه تو ترافیک. بچه ها توجه داشته باشین دنده شش ان اس با دنده پنج آپاچی یکی هست من با دقت رو موتور داداشم که ان اس هست دیدم که وقتی تو دنده شش دوره موتور رو هشت هست سرعت 112 کیلومتره تو آپاچیم همین نسبت وجود داره

نوشته اصلی توسط نیما نادری

چی بگم والا دنده شش و رادیات آب که به قول شما همه میدونن ،فلسفش کاهش استهلاک هست

اگر بخونین نوشته کاهش دمای موتور احتراق داخلی در راندمان و عمرش مهمه و تاثیر داره ، اینکه موتور شما تو ترافیک و هوای گرم طوریش نمیشه نبایدم بشه

ولی انجین آب خنک وقتی دماش میره بالا مایع خنک کننده و فن دما روثابت نگه میداره ، به فرض اینکه موتور اصلا حرکت نکنه (درجا ) ان اس روی یک دمای مشخص

میمونه ولی موتور های روغن و هوا خنک هر لحظه دماشون بالاتر میره و ناچار به حرکت کردن هستن تا عبور باد از لای پره های سرسیلندر موتورو خنک کنه

این که دیگه منطقیه ؟

من تو ان اس دنبال دنده هفتم هستم شما میگی دنده شش به درد نمیخوره !!!

- - - Updated - - -

این حرفت در مورد زیاد شدن دمای انجین هوا خنک اشتباه!! انجین هوا خنک هم بعد از ی مدت کار دماش ثبت میمونه! وگرنه اگ حرف شما درست بود الان همه هوا خنکا باید انجینشون ذوب میشد

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط نیما نادری

چی بگم والا دنده شش و رادیات آب که به قول شما همه میدونن ،فلسفش کاهش استهلاک هست

اگر بخونین نوشته کاهش دمای موتور احتراق داخلی در راندمان و عمرش مهمه و تاثیر داره ، اینکه موتور شما تو ترافیک و هوای گرم طوریش نمیشه نبایدم بشه

ولی انجین آب خنک وقتی دماش میره بالا مایع خنک کننده و فن دما روثابت نگه میداره ، به فرض اینکه موتور اصلا حرکت نکنه (درجا ) ان اس روی یک دمای مشخص

میمونه ولی موتور های روغن و هوا خنک هر لحظه دماشون بالاتر میره و ناچار به حرکت کردن هستن تا عبور باد از لای پره های سرسیلندر موتورو خنک کنه

این که دیگه منطقیه ؟

من تو ان اس دنبال دنده هفتم هستم شما میگی دنده شش به درد نمیخوره !!!

- - - Updated - - -

این حرفت در مورد زیاد شدن دمای انجین هوا خنک اشتباه!! انجین هوا خنک هم بعد از ی مدت کار دماش ثبت میمونه! وگرنه اگ حرف شما درست بود الان همه هوا خنکا باید انجینشون ذوب میشد