موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

اقا امروز یک جای جدید پیدا کردم واسه مسابقه ..

پشت استادیوم توی مسیر ظلع شرقی .. نرسیده به خروجی کرج ..
پایانه اتوبوس رانیه و هیچ کس هم توش نیست هم میشه درگ برگزار کرد هم میدانی

سرد بودنش رو کاری ندارم. هوا خیلی کثیفه.
مطمئن باش این هوا توی تست خیلی تاثیر میذاره. لباس من که گرمه.
در ثانی من مشکل تنفسی دارم که این هوا واسم سمه.

چه مشکلی داشتی تو ترافیک ؟

---------- Post added at 06:59 PM ---------- Previous post was at 06:53 PM ----------

نوشته اصلی توسط mamal9620

خوب هیوسانگ هم توی خارج 4099 دلاره البته توی خارج 700 تا خیلی زیاده
بعد یه چیزی که هست اینه مالیات و عوارض برای این قیمت و هزینه فروش و حمل بهش اضاف میشه باید یه چیزی حدود 3400*80%=6120دلار و 10% = 6700دلار شدش نقدیش شرکت میفروشه 5000 یعنی ضرر میکنه

شرکت وارد کننده که نمیره از مغازه بخره! کویر نماینده است. قیمت فروش به مصرف کننده با قیمت تحویل به نماینده فرق داره. ( نه فقط موتور بلکه در تمام اجناس ).

بعد از اینکه به موضوعی فکر کردی ، با جستجو در اینترنت یا سایر منابع که می شناسی ، چند تا دلیل و مدرک هم پیدا کن تا قابل قبول باشه.
مثلا چه امکاناتی رو الان نداره مگلی ؟
یا کدوم قطعه با کیفیت کمتر جایگزین شده هست ؟

مشکل که چه عرض کنم موتور انگار میخواد منفجر شه از گرما بعدم یه خورده کمردرد میگیری .من تو کفی 140 تا رفتم بازم جا داشت فشار نیاوردم بهش چون این واقعیتی هست که اگه بهش گاز بدی باید خوب خرچش کنیو اماده نگهش داری.تعمیرگاهم که تا یه موتور ریس می بینه می خواد خرج ماهشو از طرف بگیره .من الان از بعد خریدم 2000 تا رفتم و فقط از صدای قشنگش لذت بردم گاز انچنان ندادم سربالایی هم تست سرعت نکردم.ترافیک ظلمی هست برای مگلی.این موتور جایی می خواد قابلیتاشو نشون بده.در کل هندلینگش عالی ولی فقط تا 100تا .مگلی خوبیه که جا داره خوبتر بشه.اولین کار هم باید این موتورو از شر تک سیلندر بودن خلاص کردوبعد ترمز جلو مثل هیوسانگ دوبل دیسک کرد ........کلا هر وسیله که دست توانمند ایرانی بهش بخوره خیلی ببخشید به فا vک میره ............کسی خبر نداره اگزوز جی پی ار کی میاد واسه مگلی؟

اگر تو این فصل فکر میکنی موتورت خیلی گرم میشه احتمالا یه مشکلی داره. مگلی با رادیاتور و فن نباید با گرما و درجا کار کردن مشکلی داشته باشه... ( مشکلی که هیوسانگ داره )
از نظر راحتی دیگه تو رولزرویس نیستی که! موتوره اونهم از نوع ریس با کاربری مشخص.
از موتورتون به اندازه خودش انتظار داشته باشید.اگر فکر می کنید که مگلی باید 180 تا بره پس موتور 1000 هم باید سرعت 720 تا رو راحت بره!

یعنی از نظر شما دست توانمند ایرانی یه سیلندر و یکی از دیسک های ترمز جلو رو کش رفتند ؟ نمی گم دست ها بی تاثیرند! اما معمولا در کیفیت مونتاژ و برداشتن آپشن ها و فروش مجدد آنها دخالت دارند!
اینکه مگلی 2 سیلندر نیست فعلا برای ما مزیت است. چون میتونیم پلاک کنیم و سوار شیم وگرنه موتور خوب و عالی و بهتر خیلی زیاده. کویر هم با توجه به قوانین ایران و کشش بازار میره موتور انتخاب میکنه .

آقا به نظره من مگلی تنها مشکلش ترمز هست یعنی با شتاب و سرعتی که می ره هم خونی نداره البته اگر موتور سوار باشی می شه بامعکوس جمش کرد ولی تو شرایط بحرانی کار خیلی مشکل می شه چون بد جوری پشتش شرو به بازی می کنه.من خودم از دایلیم نشستم پشت مگلی خوشم اومد و ترمزش اولین چیزی بود که نظرمو جلب کردیعنی مقدار فشاری که به ترمز دایلیم می اوردم به مگلی اوردم قدرت گیراییش کم بود و با معکوس ته موتور یه کم بازی داشت.در کل موتوره خوبیه فقط چون زیادی تیزو بزه صاحبشو تشویق می کنه که گاز بده و صداشم که باز بیشتر این حسو انگول می کنه و خوب گاز بیشتر سرعته بیشتر اصطهلاک بیشتر و خرج بیشتر