
|
|
|
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
ایشالا، البته توی اون تست نینجا هیو رو زد.
فیلما توی بخش قرار ملاقات ها هست. باید بگردی. من خستم. زحمتش با خودت فرزاد.
ویرایش توسط Mohammad : 18-09-1389 در ساعت 11:46 بعد از ظهر
موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
اگر سوار شید نمیگید هیوسانگ رو میخوره من همه امادم برای کل با هیوسانگ .دایلم. zdx
من نینجا 250 رو تو شتاب گرفتم
---------- Post added at 08:10 PM ---------- Previous post was at 08:04 PM ----------
مگلی هیو رو سوسک مکنه
توی شتاب اره ولی توی مسافت محاله بتونی بگیری منم شتابم از نینجا بیشتره
اگه دوست دارید یه برنامه بزارید ببینیم کدوم موتور وضعیتش بهتره
موتور من سری اول هیوسانگهای وارداتی بود نمیدونم اولیهاش بهتره یا سری بعدیش
---------- Post added at 08:15 PM ---------- Previous post was at 08:13 PM ----------
برای همینه که قیمتش 40درصد از هیوسانگ ارزون تره
هیچ ارزونی بی دلیل نیست
اگه منظورت مگلی هستش تو ایران قیمتش 40 درصد ارزونتره اونور اب مگلی هیو و نینجا تو یه رده قیمت هستن
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
اگر یه دفعه پشته مگول بشینید متوجه می شید که آیا می تونه تو شتاب بگیره یا نه و لازم به تست هم نداره![]()
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
به علت سردی هوا فعلا امکان برگزاری تست مجدد نیست.
البته تست باید تحت شرایط استاندارد باشه و هر راکب بتونه حداقل 4 بار دست گرمی بره.
موتور ها باید 2 به 2 تست بشن. و الی آخر.
تا مساعد شدن آب و هوا فعلا بی خیال این بحث.
خود من از همتون بیشتر مشتاقم بدونم تیون آخر دیلیمم چقدر توش تاثیر گذاشته.
موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)