|
|
|
|
|
|
Megelli 250R & مگلی 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
این عیب ذاتی کاربراتور مگلی هست دوست عزیز واسه منم همینه وقتی کلاچ رو میگیری اگه دور موتور رو روی 1500 تنظیم کرده باشی یه لحظه میاد روی 1200-300 و خاموش میشه اگه موتور سرد باشه
cdi رو عوض کنی بهتر میشه ولی با همون پیچ گاز ور برو بهتره....یا دیدی خیلی اعصابتو خورد میکنه یه کاربراتور پالس بنداز خیال خودت رو راحت کن :دی
اندکی صبر سحر نزدیک است
مهران جان اگر عیب ذاتی باشه ، موتور من هم باید این مشکل رو داشته باشه که نداره.
جناب mohamad65 هم وقتی موتور گرمه مشکل بالا رفتن دور موتور رو داره... که علتش بالا بودن تنظیم دور آرام موتور هست. وقتی هم دور آرام رو کم کنه که موتورش خاموش میشه...
اگر cdi رو عوض کرده باشه ، مشکل از تنظیم نبودن کاربراتور یا عیب و ایرادی در وکیوم و شلنگ هاش هست...
Amir.M
--------------
شب بود...
با تشکر از شما
من هنوز cdi رو عوض نکردم. تعویض میکنم بعد اگه مشکلی بود می پرسم
شیر بنزینت هم اگه عوض نکردی ....به احتمال زیاد از شیر بنزین باید باشه...نوشته اصلی توسط Mohamad65
-=(IRAN)=-
مهران جان صحبت در مورد شل بودن کمک های جلو و کوبش در مواقع ترمز شدید جلو هست نه در مورد ترمز عقب
ولی حالا که گفتی ترمز عقب بهتره اینم بگم که دیسک ترمز عقب هیو به شدت خط خطی با خطوط عمیق و تقریبا بلا استفاده بود با اون خطهای روش
نیما جون من میگم وقتی یه موتوری ترمز جلو به اونی خوبی داره حتی ترمز دوچرخه ام رو عقبش بزاری بازم جواب میده ولی مگلی ترمز عقب خوبی داره ...بگذریم که یذره محکم بگیری لاستیک عقب لیز میخوره...اگه جلو مگلی دو دیسک بود عالی میشد.....راستش من با ترمز هیوسانگ خیلی راحت بودم اون چند باری که نشستم واقعا راحت بودم با ترمزش
اندکی صبر سحر نزدیک است
با سلام و تشکر
شیر بنزین چی روش بزارم؟
هوندا 125 - مهره درشت (1000 تا 2000 تومن! )
Amir.M
--------------
شب بود...
همیشه هم بزار رزرو
اندکی صبر سحر نزدیک است
سلام میشه نور پایینشو تنطیم کرد بیاد پایین ؟ صدای اگزوزم کم میشه؟
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)