موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

حاضرم شرط ببندم اونجوری کم من با دایلیم سره پیچ با باری که ترکه موتورمه می خوابونم مگلی بدونه باره ترک بخوابونه میره قاطی باقالیا شک ندارم

بهتر این موضوع مد نظر دوستان باشه که نظرات شخصی که از یک نوع موتور در شرایط غیر آزمایشگاهی (خارج از محیط استاندارد درج شده در کاتالوگ انجین) و انجام تست های مربوط
به قدرت سرعت شتاب و توازن نیروی ثقل در موتور و ارائه انها دلیل محکم و علمی برای یک مقاله علمی نیست.

این موضوع در مورد هر مبحث علمی صادق است.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط نیما نادری

1-ببنید دوستان مقاله چاپ کردن هنر نیست !!! اول این موضوع روشن بشه . مقاله باید حاوی مطالبی باشه که منتقد آگاه نتونه سوتی در بیاره و منتقد نا آگاه هم به خودش زحمت ضایع شدن رو نده ...یعنی قوی و پر قدرت و از موضع آگاهی باشه ...

2-من میگم انجین 4 سوپاپه , شما لینک عهد قل قل میرزا رو میزاری برای من !؟ منبعت اینه !! طرف عکس گذاشته 4 تا سوپاپ مثل برج پیزا سیخه ...میگی بررسی کنم صحتشو !!!

3-به جای دادن لینک سایت های قیقاژی 4 تا نقد موتور تو 4 تا سایت خارجی بخون اول با نحوه نگارش آشنا بشی ..ببینی چجوری خواننده جذب نوشته میشه

4-شاسی به اون خفنیه موتورو ندیدی رفتی مصرف سوخت موتور اسپورت رو نوشتی؟ بین 4 تا 7 لیتر بسته به نوع راندن !!! حجم باکو اشتباه زدی به من میگی سرسری نخون !!!

5-تو کدوم تستی مصرف موتور اسپورت رو اینجوری نوشتن آخه ... حداقل از اونا کپی برداری صحیح کن ...میخوای متفاوت باشی ؟ باشه ....ولی مدلش این نیست . سه نفر آدم جمع شدین حقایق یک موتورو در حضور خودتون سه تا منتشر کنین ؟ میدونی تستر موتور باید چه تیپ آدمی باشه ؟ کدومتون اون مشخصات رو دارید ؟

6-منبع وقتی اینترنت و سایت کویرو گوگل ترنسلیتور باشه دیگه شاخ بازی نداره ...حتی نگفتی کی تولید شده ..طرح آیندشون چیه ووو در وب گردی اینارم میشه پیدا کرد !!

7-ببین برادر من هم سوتی دارم زیاد ولی وقتی در میاد با یک سری جملات و کلمات کوتاه میشه خیلی دوستانه حلش کرد و به نفع خود شماست چون اسم شما پای اون نوشته هاست نه ما . ما میتونیم سکوت کنیم و شما !!!

8-لاستیک مگلی یک لاستیک اسپورت یا ریس یا هر چه هست از همه موتورهای مشابه خطوط کمتری داره ....من تو کل عمرم فقط مگلی سوار شدم و لاستیکاش رو هم خوب نگاه کردم !!!

9-طراحی اگزوز ندیدی ...تکنولوژیه انجینو ندیدی.... سیستم خنک کننده رو نتونستی بشکافی ....طراحی عجیب دوشاخ عقب رو نتونستی هلاجی کنی ... ادبیات جملاتت داغونه و هیچ حسی به آدم نمیده ... یک انشا در مورد مگلی

نوشتی اونم پر غلط ....ببین برادر قبلا هم اینو شنیدی : همه چیز رو همه کس میدونن ... پس دلیلی نداره از اون بالاها به بقیه نگاه کنی شما خیلی چیزارو نمیدونی منم بدتر از شما !!!

از منو و شما با تجربه تر آدم هست که چیزی نمیگه حالا میکروفن دست شماست ازش درست بهره برداری کن

10-پس وقتی یکی یک چیزی بهت پیشنهاد میده به جای داغ کردن عمل کن چون 4 تا دیگم بهش اضافه میشه و دیگه عقب نشینی نمیشه کرد

من که اولش معمولی بهت گفتم ...حالام این مدلی میگم ...دیگم نمیگم

1-مگه کسی گفت هنره؟! اینطور صحبت کردن مشخصه از کجا نشات میگیره. ببینید چیه که حتی شما یا هرکس دیگه هم میتونست جای من باشه. کسی نگفت هنره و نیست. اگه به مقاله من میگین سوتی برو مقاله های مجله ماشین در مورد موتور و ماشین با اون همه سابقه رو بخون تا بفهمین سوتی یعنی چی. مقاله به جز یکی 2تا اشتباه کوچیک کاملا،کامله و از موضع آگاهی بوده چون همرو خودم کاملا تست کردم. از خوابوندن موتور بگیر تا تست ترمز و شتاب. شما بیا تست کن موتورو بخوابون ببینم با مگلی میخوری زمین یا نه. من داشتم میخوردم زمین برای یه تستی که پول زیادی هم بهم نمیدن به خاطر درست بودن تست داشتم 4میلیون به خودم ضرر میزدم اون وقت شما میای اینارو تحویل من میدی؟!

2-لینک ها برای سال 2010 و 2009 بود دوست عزیز. قل قل میرزا چیه. عصبانی نشید لطفا چون اون عکس مربوط به یک سایت غیر تخصصی بود حتما باید بررسی بشه. هنوزم رو حرفم هستم.

3-خواننده اگه بخواد با بحث های متفرقه و اغراق آمیز مثل کاری که تو مجله ماشین میشه جذب شه،میخوام 100سال جذب نشه. من این موتور رو برای روندن موشکافی کردم و الکی نیومدم بنویسم واااای چه فلاپ قشنگی تاحالا تو عمرم ندیدم و از این شرو ورا! من مجله ماشین رو برای همین 1 ساله که نمیخونم و نحوه ی نگارش من طوریه که اگه چیزی خوب باشه مینویسم خوبه....نمیگم عالیه و 4تا تشبیه بیارم که خواننده جذب شه. اگه عالی باشه حتما ذکر میشه. اگر شما نویسنده شدی به شیوه ی خودتون عمل کنین ممنون

4-وقتی میگم سر سری نخونین برای اینه که اگه یک راننده ی حرفه ای باشید،وقتی میگم توانایی پیچیدن این موتور شمارو نا امید نمیکنه خواننده ی آگاه متوجه میشه که منظورم به شاسی موتوره. کسی هم که اگاه نیست تو خوابوندن موتور و پیچیدن متوجه میشه که مگلی خوب میپیچه و منتظر این نیست که من بگم شاسیش خوبه چون اصلا سر در نمیاره از شاسی دوست عزیز.

5-من متوجه نمیشم برای نوشتن حقیقت چرا باید اینقدر جواب پس بدم؟! لطفا در صحبت هاتون به کسی توهین نکنید. کسی هم به شما توهین نکرده. اگر به قول خودتون آدرنالین خونتون رفته بالا پست ندید و بزارید فرداش این کارو انجام بدین. ممنون

6-من متوجه بعضی از حرف های شما نمیشم...شاخ بازی یعنی چی؟! اگه شما اینطور فکر کردین بهتون پیشنهاد میکنم طرز فکرتون رو عوض کنید و از این جبهه بیرون بیاین. کویر تولید کرده که ذکر شده....طرح آیندشونم هرچی باشه کویر توش دخالت نداره و کسی هم که الان میخواد بخره براش مهم نیست این چیزا.

7-کار من سوتی نیست. اگه دیدتون همون سوپاپ و ظرفیت باکه باید بگم که دیدتون رو گسترش بدین. چنتا ایراد بنی اسرائیلی گرفتن به یک مقاله چیزی از ارزش اون رو کم نمیکنه.

8-من کاری به خطوطش ندارم و اصلا حرفی از خطوطش نزدم. کیفیت لاستیک پایینه. بازم میگم مقاله رو درست بخونید. اگه شما جای من بودی میخواستی همینو تو مقالت بنویسی؟ لاستیکشو نگاه کردم خوب بود؟!!!!؟!؟!؟!!؟!؟!؟

9-اون چیزایی که یک خواننده برای خرید باید بدونه نوشته شده در مورد همه این مسائل. مقاله ی علمی برای دانشمندانی مثل شما که چاپ نکردم. برای عام جامعه چاپ شده. ادبیات نوشته شاید جذاب نباشه اما به واقعیت خیلی بیشتر از مقاله هایی که صرفا فقط نوشته هاش جذابه نزدیک تره.

10-پیشنهاد اگر واقعا پیشنهاد باشه فقط 1 بار مطرح میشه چون طرفی که پیشنهاد میده میدونه که به اون اصلا هیچ ربطی نداره. وقتی چند بار مطرح میشه میشه کوبیدن یک چیزی که شما از آن خوشت نمیاد. حالا یا من یا نوشته یا....اگر پیشنهاد دادن شما اینطوریه ترجیح میدم شما به من پیشنهاد ندین.اگرم از من یا مقاله ها خوشتون نمیاد کسی شمارو وادار به خوندن نکرده. ممنون.

این متن اصلی تست مگلی هستش که مورد تایید تمام سردبیران این هفته نامه قرار گرفته و مطمعنان خیلی با تجربه تر از منو شما هستن تو نگارش و جذب خواننده.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

من برای هرچه بهتر بودن این مقاله و با استفاده از تجربیات موتور سواریم در موتور های مختلف تمام تلاشم رو کردم که واقعیت رو نمایش بدم. اگر در مشخصات اشتباهاتی مثل سوپاپ و ظرفیت باک(2 3 لیتر) بوده،سعی میکنم در مقاله های بعدی این اشتباهات کمتر و کمتر بشه.در آزمایش رانندگی هم چیزی کم نمیزارم.
اگه بازم پیشنهاد یا انتقاد سازنده ای هست در خدمتم.