موضوع: شیر تامین هوای ثانویه

دوستان موتور بنده هم این وسیله رو داره. اما چیزی که شاید تو این تاپیک بهش اشاره نشده شیر بنزین هست که توی این موتورا عملکردش فرق کرده. بطوریکه دیگه عملا از شیر خبری نیست بلکه جای خودشو به یک قطعه با دو لوله داده. لوله ای که بصورت افقی هست به یکی از خروجی های شیر هوای ثانویه متصل میشه و لوله ای که به سمت پایین هست خروجیه بنزینه و چیزایی که گفتم تو موتور من اینجوره. مکانیسم این شیر بنزین به این صورت هست که نواسانات فشار هوا باعث خروج بنزین از باک میشه. لوله ای که از شیر هوای ثانویه به شیر بنزین متصل شده وقتی موتور روشن هست یه حالت مکش و خروج هوای مداوم داره. نمیدونم منظورمو فهمیدین یا نه. یه جور ظربه زدن با هوا که در ابعاد کوچیک و پی در پی انجام میشه و سرعتش بستگی به دور موتور انجین داره. همین نواسانات فشار هوا باعث خروج بنزین از باک میشه. من از یه تعمیرکار کار کشته در مورد این قطعه پرسیدم. اون اشاره ای به استفاده ی مجدد از گازها ی خروجی نکرد و گفت این قطعه فقط برای تنظیم میزان خروج بنزین از باک نسبت به میزان گاز خور انجین هست. البته فکر نمیکنم حرفشون کاملا صحیح باشه. اما یک سوالی که اینجا باقی میمونه اینه که مسلما گاز های خروجی انجین میزان اکسیژن کمتر و بخار آب بیشتری دارن و این هم مشخصه که بنزین به عنوان یک هیدرو کربن برای سوختن کامل به اکسیژن نیاز داره. بنظر دوستان این استفاده ی مجدد از گازهای خروجی باعث پایین آوردن راندمان و کارایی انجین نمیشه؟