موضوع: شیر تامین هوای ثانویه

و البته گرم شدن موتور، مدیریت مصرف سوخت و ... تمام این ها در شتاب گیری موتور هم تاثیر داره، موتوری که زود تر گرم شه زود تر و بهتر می ته شتاب بگیره.

بله این درسته اما کلی گفتم که کسی فکر نکنه ورشداره تندتر میره!!!

در کامل کردن صحبت ها می تونم بگم که Secondary Air Injection اسم این وسیله هست ( تزریق هوای ثانویه ) نه فیلتر کربن . فیلتر کربن یک مقوله جداست! و تفاوت داره با این وسیله! داخلش را باز کنید میبیند که چیزی به عنوان فیلتر کربن وجود نداره. هوای تصفیه شده بعد از فیلتر هوا را میگیره و به وسیله گرمای خروجی انجین ؛ آن را گرم کرده و به مخلوط هوا و بنزین بعد کاربرات تزریق می کنه.وجودش در زمستان محسوس تره! (نه اینکه در تابستان نیست) من بود و نبود شو تست کردم ، باشه بهتره.

نوشته اصلی توسط arashmojtaba

در کامل کردن صحبت ها می تونم بگم که Secondary Air Injection اسم این وسیله هست ( تزریق هوای ثانویه ) نه فیلتر کربن . فیلتر کربن یک مقوله جداست! و تفاوت داره با این وسیله! داخلش را باز کنید میبیند که چیزی به عنوان فیلتر کربن وجود نداره. هوای تصفیه شده بعد از فیلتر هوا را میگیره و به وسیله گرمای خروجی انجین ؛ آن را گرم کرده و به مخلوط هوا و بنزین بعد کاربرات تزریق می کنه.وجودش در زمستان محسوس تره! (نه اینکه در تابستان نیست) من بود و نبود شو تست کردم ، باشه بهتره.

آقا آرش،
اسم فیلتر کربن فقط به خاطر اینکه تا به حال در ایران اسم خاصی براش تعیین نشده بود و بر اساس ادعای شرکت تولید کننده چینی انتخاب شد، مهم اون کاریه که انجام میده،

شما این قطعه رو دارید ؟ بازش کردید ؟ از داخلش چند تا عکس نشون بدید تا برای همه بهتر قابل درک باشه،
با سپاس

شکل های فیلتر کربن

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

تمام صحبت های بالا باعث شد یکبار دیگه این قطعه را باز کنم ولی اینبار دقیق تر

و متوجه شدم برداشت خودم هم از این قطعه اشتباه بوده{توضیحی که در اولین پستم زده بودم اشتباه بود!شرمنده}
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

برای شروع اول این لینک را ببینید[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

آرش جان،
لینک رو دیدم، چیز خاصی توش ننوشته بود ! منظورت کدوم قسمتش بود ؟

نوشته اصلی توسط شفیع

آرش جان،
لینک رو دیدم، چیز خاصی توش ننوشته بود ! منظورت کدوم قسمتش بود ؟

در لینک فیلتر کربن خواستم از ترجمه گر گوگل استفاده کنم تا فیلتر کربن را با شکل معرفی کنم
و در لینک شیر تامین هوای ثانویه هم منظور این بود تا با شیر تامین هوای ثانویه یا همون supply of secondary air valve دوستان را آشنا کنم.

شیر تامین هوای ثانویه
شرکت سازنده Yangkang hefa tools co.ltd.china
محصولات دیگر شرکت موردنظر
Motorcycle Carbon Canister
Motorcycle two-way Valve
PCV Valve Motorcycle
شیر تامین هوای ثانویه دارای یک ورودی و دو خروجی هست.هوای خروجی انجین که توسط لوله اگزوز خارج می شود ؛ توسط یک مسیر خاص دیگر{که معمولا توسط لوله فلزی و شلنگ نسوز ساخته شده} به ورودی شیر تامین هوای ثانویه می رسد.

چرا لفظ شیر در اسم این محصول به کار می رود؟
درون شیر تامین هوای ثانویه اسکرولی در نظر گرفته شده است که این اسکرول به وسیله فشار هوا/مکانیکی تغییر مکان داده و مسیر یکی از خروجی ها را بسته و مسیر دیگر را باز می کند.


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دو خروجی برای شیر تامین هوای ثانویه در نظر گرفته شده است. خروجی اول که در حالت نرمال باز هست عمل تزریق هوای خروجی انجین را به داخل محفظه فیلتر هوا را به عهده دارد.{منظور از حالت نرمال ، مکان اسکرول درون شیر هست که در حالت عادی، تابع فنری که برایش تعبیه شده است می باشد}

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

خروجی دوم در حالت عادی بسته هست. این خروجی بعد از کاربرات عمل تزریق را انجام می دهد.در این نقطه مکش انجین کاملا محسوس بوده و در لحظاتی که دور موتور بالا می رود مکش زیاد ایجاد شده توسط انجین باعث می شود اسکرول بر نیروی فنرش غلبه کند و تغییر مکان دهد و مسیر خروجی اول را ببندد و مسیر خروجی دوم را باز کند.
با کمتر شدن دور موتور مکش انجین هم کم شده و نیروی فنر، اسکرول را به حالت اولش برمی گرداند.
مثلا در دور موتور 4500دور در دقیقه 70% خروجی اول بسته شده و40% خروجی دوم باز شده است.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سرویس کاری:
پیشنهاد میشود در نوبت های دراز مدت این شیر را باز کنید و مسیر حرکت اسکرول را با بنزین تمیز کنید. برای عایق کاری بهتر از چسب واشر ساز برای بستن درب شیر تامین هوای ثانویه استفاده کنید.اتصالات شلنگ های ورودی و خروجی شیر تامین هوای ثانویه را جهت عایق کاری با بس محکم کنید.
مشکلات احتمالی:
مشاهده شده شلنگ ورود هوای خروجی انجین به ورودی شیر تامین هوای ثانویه به خاطر گرمای زیاد می سوزد و از بین می رود راه حل اینست که باید بجای شلنگ از لوله آلومینیومی که قابلیت خم کاری بالایی هم دارد استفاده شود.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته های بالا تجربه شخصی بنده هست ؛ احتمال دارد موضوعی از دید من پنهان مانده باشد و یا به اشتباه گفته باشم {خطای آزمایش}. لطفا صاحب نظران بنده را از نظرهای خودشان آگاه سازند.

نحوه عملکرد کلی این قطعه:
این قطعه بخشی از گاز های داغ اگزوز رو دوباره وارد چرخه ی احتراق می کند .در خروجی دوم {دور موتور بالا}باعث گرم شدن مخلوط هوا و بنزین میشود برای احتراق بهتر.این عمل در انجین های جدید ماشین های تویتا هم دیده شده ؛ با دیر بسته شدن سوپاپ دود مقداری از هوای داغ دوباره وارد سیلندر میشود.یعنی در ابتدای مکش لحظاتی هر دو سوپاپ باز هستند.بنام VVT-i در کمپانی TOYOTA شناخته میشه.
که مخفف variable valve timing -intelligent هست.
خروجی اول برای سریع گرم شدن موتور و گرم ماندن آن در دور موتور پایین هست.