موضوع: آموزش موتورسواری به زبان خیلی ساده !

نوشته اصلی توسط KTM Lover

در خصوص ترمز گرفتن دونستن چن تا نکته ضروری هست
1- 70 در صد قدرت ترمز، توسط ترمز جلو تامین میشه
2- برای ترمز گرفتن حتما حتما عادت کنین با هر دو ترمز کار کنین
3- گرفتن هر کدوم از ترمز ها به تنهایی و با تمام قدرت منجر به قفل شدن میشه
4- قفل شدن چرخ جلو باعت ملق زدن و قفل شدن چرخ عقب (در شرایط نامساعد مثل بارندگی و شن) منجر به لیز خوردن میشه.
5- همیشه فرآیند ترمز رو با ترمز عقب کامل کنین یعنی هر دو ترمز و بعد فقط عقب! این جوری جابجایی موتور و تکان روی کمک جلو کم میشه. حس تعادل بیشتری دارین.
6- همیشه با یک پا توقف کنین. توصیه نمیشه که هر دو پا رو روی زمین بزارین. برای توقف پای چپ رو از روی دنده برداشته و روی زمین بزارین در حالی که پای راست روی ترمز عقب هست.
7- در توقف در چهارراه و جاهای شلوغ که ماشین پشت سر هست، بهتره که دنده رو، روی یک نگه دارین به این ترتیب شروع دوباره حرکتتون سریع تره و باعث ایجاد ترافیک پشت سرتون نمیشه.
8- برای کم کردن سرعت هرگز به تنهایی کلاج رو نگیرین. چون اثر عکس داره و باعث میشه که کنترل موتور از دست بره.
9- در دور زدن ها سرعتتون رو حتما با ترمز پایی کم کنین.
10- انتظار میره با تمرین بتونین با معکوس کردن دنده هم سرعت رو کم کنین.
11- برای واکنش به موقع، حتما فاصله طولی رو رعایت کنین.
12- همیشه دورترین فاصله ممکن رو نگاه کنین. نیازی نیست که زیرپاتون یا دائما کیلومتر شمار رو نگاه کنین.
13- هنگامی که ترک نشین دارین، بار دارید، یا جاده لغزنده است به خاطر بارون یا روغن، یا جاده شنی و شوسه است، شرایط ترمز متفاوته و زمان و مسیر بیشتری برای توقف کامل نیازه.

سلام به همه دوستان

با نهایت شرمساری باید بگم که برای دفعه دوم اشتباه قبلی رو تکرار کردم در ترمز گرفتن و این دفعه در حال حرکت به علت قفل شدن چرخ جلو به پهلو افتادم. خوشبختانه خسارت جانی نداشت و متاسفانه خسارت مالی زیادی بهم زد!

یه بار دیگه خدمت دوستان عرض می کنم:

الف- حتما تمرین کنین که نهادینه بشه هر دو ترمز رو باید با هم بگیرین
ب- حتما تمرین کنین که یهو ترمز جلو رو نگیرین و اصطلاحا اون رو Squeeze کنین یعنی چلاندن آهسته!
ج- ترمز ABS احتمالا می تونست اینجا نجات دهنده من باشه. برای همین اگر شد موتوری تهیه کنین که ABS داشته باشه.

نوشته اصلی توسط KTM Lover

سلام به همه دوستان

با نهایت شرمساری باید بگم که,........

سلام,

عیبی نداره,.....این اطفاقات برای موتور سوار تازه کار میوفته,.....ABS برات معجزه نمیتونه بکنه,.....کارش رو عالی انجام میده ولی به شرطی که لاستیک ها در حالت کاملا ایستاده باشند,.....به هر دلیلی در موقع ترمز گرفتن اگر موتور کج بشه(مثل دور زدن سریع ویا در زمان وقوع حادثه فرمون رو کج کردن""فرار از حادثه"",.....در واقع بغل های لاستیک با اسفالت تماس داشته باشند,....ABS نمیتونه کمک انچنانی بکنه,.....
به نظر من ABS با تمام کارائیش, در شرایطی حالت سرطانی داره,.....اونم اینه که,....موتور سوارهای مبتدی موتورهای حرفه ای تر رو سوار میشن فقط بخاطر اینکه ABS داره,.......
ABS هیچوقت نمیزاره تجربه ترمز گرفتنت از 50%~60% بالاتر بره,.....
من چهار ماه(پائیز و زمستون) موتور ABS دار زیر پام بود,...... اصلا موردی برام پیش نیومد که ABS عمل بکنه,......تازه به نظر من احساس فشردن ترمز ABS فرق داره(من دوست ندارم),.....تو ماشین این تغییر زیاد احساس نمیشه((سیستم ABS به ترمزهای جلو نزدیکه)),.......ولی تو بیشتره موتور ها سیستم ABS از چرخ جلو فاصله داره و باعث طولانی شدن شلنگ ترمز جلو میشه....

چطور زمین خوردی که این برکت صدمه دید و دور و برش چیزی نشد؟؟؟,.....

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,

عیبی نداره,.....این اطفاقات برای موتور سوار تازه کار میوفته,.....ABS برات معجزه نمیتونه بکنه,.....کارش رو عالی انجام میده ولی به شرطی که لاستیک ها در حالت کاملا ایستاده باشند,.....به هر دلیلی در موقع ترمز گرفتن اگر موتور کج بشه(مثل دور زدن سریع ویا در زمان وقوع حادثه فرمون رو کج کردن""فرار از حادثه"",.....در واقع بغل های لاستیک با اسفالت تماس داشته باشند,....ABS نمیتونه کمک انچنانی بکنه,.....
به نظر من ABS با تمام کارائیش, در شرایطی حالت سرطانی داره,.....اونم اینه که,....موتور سوارهای مبتدی موتورهای حرفه ای تر رو سوار میشن فقط بخاطر اینکه ABS داره,.......
ABS هیچوقت نمیزاره تجربه ترمز گرفتنت از 50%~60% بالاتر بره,.....
من چهار ماه(پائیز و زمستون) موتور ABS دار زیر پام بود,...... اصلا موردی برام پیش نیومد که ABS عمل بکنه,......تازه به نظر من احساس فشردن ترمز ABS فرق داره(من دوست ندارم),.....تو ماشین این تغییر زیاد احساس نمیشه((سیستم ABS به ترمزهای جلو نزدیکه)),.......ولی تو بیشتره موتور ها سیستم ABS از چرخ جلو فاصله داره و باعث طولانی شدن شلنگ ترمز جلو میشه....

چطور زمین خوردی که این برکت صدمه دید و دور و برش چیزی نشد؟؟؟,.....

با موتور افتادم، موتور روی بغل افتاد و روی زمین کشیده شد، خوشبختانه بیشتر خسارت سایشروی پروتکشن بود و البته کمی هم پدال ترمز عقب و یه ذره هم اگزوز (تو موتور من اگزوز خیلی بزرگه-ریس 249R) روی زمین کشیده شدن . البته مسافت زیادی نرفت و به خودروی جلویی (دقیقا لاستیک عقب و سپر عقب خودرو برخورد کرد برای همین براکت و گلگیر شکست. اگر به ماشین نمی خورد یه افتادن ساده بود که احتمالا خسارتی نمی زد به گلگیر و برکت. در ضمن خوشبختانه برکت موجود بود! اصلا باورم نمی شد و قیمت خیلی پایینی هم داشت. این رو هم بگم که به توصیه یکی از دوستان عزیز همین سایت از یه نمایندگی واقعا باااا انصاف خریدم!

نوشته اصلی توسط KTM Lover

با موتور افتادم، موتور روی بغل افتاد و روی زمین کشیده شد، خوشبختانه بیشتر خسارت سایشروی پروتکشن بود و البته کمی هم پدال ترمز عقب و یه ذره هم اگزوز (تو موتور من اگزوز خیلی بزرگه-ریس 249R) روی زمین کشیده شدن . البته مسافت زیادی نرفت و به خودروی جلویی (دقیقا لاستیک عقب و سپر عقب خودرو برخورد کرد برای همین براکت و گلگیر شکست. اگر به ماشین نمی خورد یه افتادن ساده بود که احتمالا خسارتی نمی زد به گلگیر و برکت. در ضمن خوشبختانه برکت موجود بود! اصلا باورم نمی شد و قیمت خیلی پایینی هم داشت. این رو هم بگم که به توصیه یکی از دوستان عزیز همین سایت از یه نمایندگی واقعا باااا انصاف خریدم!

سلام,
خدا رو شکر که پروتکشن داشتی,.....در اینده همین میشه جزء خاطرات قشنگت,
ادم با انصاف همه جا هست, فقط بایستی گشت و پیداشون کرد,.....

نوشته اصلی توسط KTM Lover

با موتور افتادم، موتور روی بغل افتاد و روی زمین کشیده شد، خوشبختانه بیشتر خسارت سایشروی پروتکشن بود و البته کمی هم پدال ترمز عقب و یه ذره هم اگزوز (تو موتور من اگزوز خیلی بزرگه-ریس 249R) روی زمین کشیده شدن . البته مسافت زیادی نرفت و به خودروی جلویی (دقیقا لاستیک عقب و سپر عقب خودرو برخورد کرد برای همین براکت و گلگیر شکست. اگر به ماشین نمی خورد یه افتادن ساده بود که احتمالا خسارتی نمی زد به گلگیر و برکت. در ضمن خوشبختانه برکت موجود بود! اصلا باورم نمی شد و قیمت خیلی پایینی هم داشت. این رو هم بگم که به توصیه یکی از دوستان عزیز همین سایت از یه نمایندگی واقعا باااا انصاف خریدم!

بهنود جان سلام,

گفتی اگزوز هم کشیده شد به زمین,....اگر بد طور خط ورداشته,.....تو دیوار یه دونه برای فروش هست,....میگه 1,200,

سلام دوستان،
برای اولین موتورم رو انداختم، یعنی روم افتاد. البته در سرعت تقریبا صفر. فک کنم لازمه تو این بخش در خصوص افتادن، انداختن موتور صحبت کنیم.

سلام به همگی دوستان. با یه کم جستجو و مطالعه و فیلم دیدن در یوتیوب علت افتادن موتور رو فهمیدم که خلاصه اون رو اینجا خدمتتون عرض می کنم:

1- احتمالا افتادن بدون تصادف یا برخورد با مانع در سرعت های پایین وجود داره.
مثلا حتی هنگام توقف کردن پشت چراغ قرمز! و این خطر برای موتورهای سنگین وزن بیشتره.
2- حتما برای توقف کامل در سرعت کم از ترمز عقب استفاده کنید. (من از ترمز جلو استفاده کردم)
3- حتما فرمون رو مستقیم بگیرید و اجازه ندید به یه سمت برگرده (من دقیقه با فرمون اوریب توقف کردم، عاخه مثلا می خواستم بپیچم!)
4- حتما نگاهتون به دور تر باشه نه به جای پدال ها یا جلوی پا. (نگاه به افق، تعادل شما رو برقرار میکنه، همون طور که در این حالت برگردوندن سر به اطراف وقتی که به پایین نگاه می کنین، قابلیت حفظ تعادل رو کم می کنه)

داخل گوگل که سرچ میزنم اطلاعات قدیمی در مورد آموزشگاه های مجری صدور گواهینامه موتور هست
تو شهر شیراز منظورمه
کسی تو شیراز میشناسه چند تا آموزشگاه مجری طرح هستن؟

سلان دوستان
عرض کنم خدمتتون که من به تازگی رفتم ی موتور طرح کلیک 150 سی سی خریدم ! و همچنین تاحالا موتور سواری هم نکرده بودم ! البته قبل از اینکه موتور رو بخرم 10 جلسه مربی گرفتم که بتونم در امتحان گرفتن گواهینامه با سی جی خوب ظاهر بشم و در پروسه ی گرفتن گواهینامه هستم. ( با سی جی خلاصه تمرین دارم خیر سرم ! )

البته شاید با خودتون بگین که داداش روندن ی موتوری که نه کلاج داره نه دنده کاری داره آخه که باهاش به مشکل خوردی تو دیه چلنمنگ هستی !

خدمتتون عارضم که طی یک هفته ای که من با این موتور خوشحال و خندان در حوالی محل چرخ میزدم و به خویش قره شده بودم هیچ مشکلی ندارشتم تا اینکه امروز صبح اومدم موتور رو از پارکینگ -2 خونه در بیارم و جو گیر شدم برای اینکه توی رمپ شیب دار گیر نکنم به موتور ی گاز دادم ولی موتور رو زیاد خوابوندم و به جای اینکه خودم وزنم رو جهت مخالق بدم ، جهت موافق دادم و کتلک شدم با موتور نو روی زمین ! ( البته اون لحظه واقعا گیج بودم که چرا این طوری شد و هیچ تحلیلی از اتفاق نداشتم تا اینکه هی نشستم فکر کرد که چرا این طوری شد )
خلاصه بعد از اولین زمین خوردم با موتور و ناراحتی از اینکه موتور خوشگلم خط افتاد و آفتاب مهتاب ندیدگیش از بین رفت! سعی کردم با ی گاز مناسب و بدون جنگولک بازیاز رمپ پیچ دار پارکینگ بیرون بیام ! آقا ما اومدیم بیرون و رسیدم پارکینگ همکف ! از جایی که من زیاد گاز داده بودم تا توی رمپ نمونم ، وقتی رسیدم همکف ترمز زدم ولی دیدم ااااا موتور داره برای خودش میره ! هیچی دیگه جفت ترمز هارو با هم زدم و این دفعه برعکس دفعه ی قبل که، از سمت چپ کتلت شده بودم روی زمین، از سمت راست دوباره پخش زمین شدم !
هیچی دیگه احساس دست پاچلفتگی و بدبختی و معلویت ذهنی بهم دست دادش که در مدت زمان 10 دقیقه دو بار موتور رو کوبوندم زمین و قاب روی اگزوزش ترک خورد ! (یعنی دوستام بهم میگفتن تو وقتی پشت فرمون ماشین میشینی انگار ماشین بخشی از وجودت میشه اینقدر خوب رانندگی میکنی ولی حالا از پس ی موتور بدون کلاج و دنده هم بر نمیای !! از نظر روحی خیلی داقون بودم !! از خودم واقعا توقع بیشتری داشتم )

بعدش با خودم نشستم فک کردم که کجای کارم اشتباه بود ! دیدم بله ! کف پارکینگ سنگ هستش و موتور مثل چی روش سرسره بازی میکنه ! این طوری شدش که ی ترس بدجوری به جونم افتاده کلا توی خیابون وقتی رانندگی میکنم

حالا این همه داستان گفتم که چنتا سوال بپرسم ؟!

1- برای رد کردن موانع پیش رو با استفاده از موتور های اسکوتری من از دو تا روش استفاده میکنم. روش اول که تغییر مسیر به تنهایی با استفاده فرمون و روش دوم حرکت دادن جزیی فرمون و حرکت دادن موتور با تکون دادن آروم بدن روی موتور . آیا روش اول بهتر یا دوم و کودوم درست ؟

2- امشب ی سنگ ریزه اومدش جلوم و چون سرعتم کم بودش طوریم نشد ! آیا با این سنگ های کوچیک ، اندازه ی گوله ی برف توی خیابون چیکار باید کرد ؟

3- پشت ی ماشین در لاین 1 با فاصله ی مطمین آدم رانندگی کنه بهتر یا اینکه در کنارش ؟

4- بعد از زمین خوردن با موتور واکنش صحیح چیه ؟

5- من همش میترسم یکی از پشت بهم بزنه و هنوز به آینه های موتور عادت نکردم اصلا ، چیکار کنم برای این مشکل !