|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
که اگزوز موتور زیره 500 رو رو هیو بزارین و اون صدارو نده؟نوشته اصلی توسط nOviA
---------- Post added at 04:48 PM ---------- Previous post was at 04:37 PM ----------
. wellcom to isfahn
یه سرچ تو ی وتوب بزن و صدای انجین های In-Line و V-twin رو تو کلاس 1000 سی سی گوش کن. تو همین سایت تو انجمن موتور سنگین تاپیک MotorCycle ShootOut هم کلیپ هاش هست.
ببینید اگزوزی که به هیوسانگ میخوره ریز و بمی یا بلندی یا کمی صدا رو ممکنه یکم عوض کنه،اما به هیچ وجه صداش مثل یک انجین In-Line نمیشه. همون طور که دوکاتی 1198 نمیشه. من صدای هر3 مدل انجین رو از نزیک شنیدم. هم تک سیلندر،هم V-Twin و هم In-Line صدای های متفاوتی تولید میکنن.
ویرایش توسط nOviA : 16-07-1390 در ساعت 04:11 بعد از ظهر
علت اینکه هر اگزوزی زیر هیوسانگ میندازن صدای قشنگ موتور سنگین نمی ده دلیلش اینه که باید برای این موتور اگزوز رو طراحی کنی . نه اینکه اگزوز موتور 1000 رو بندازی روش توقع صدای موتور 1000 داشته باشی . الان مثلا واسه سی بی آر 150 اگزوز ریس فابریکش هست و وقتی نصب می شه واقعا صدای وحشتناک و زیبایی تولید می کنه . اگزوز 1000 واسه خروجی گازهای انجین 1000 طراحی شده و صدای زیبایی هم تولید می کنه ولی اگه اونو بندازی رو هیوسانگ مطمئنا چنین صدای زیبایی تولید نمی کنه دلیلش هم مقدار خروجی گاز کمنتر از سیلندر های هیوسانگه . ضمن اینگه منیفولد های خروجی اگزوز هیوسانگ هم برای این موتور بسیار کوچیک طراحی شده ، اگه کسی بتونه یه هدرز و اگزوز خوب طراحی کنه واقعا صدای زیبایی از این موتور خارج خواهد شد . ولی با اگزوز موتور 1000 هرگز ....!
برای هیوسانگ اگزوز طراحی شده یوشیمورا.....
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
اگزوز یوشیمورا خیلی صدای زیبایی داره برای هیو. از این بهترم نمیشه. کلیپ های موتور آرش تو سایت خودمون هست میتونید ببینید.یا سیاوش یه کلیپ از صدای اگزوز موتورت بزار.
شتاب گیری هیو با اگزوز یوشیمورا هم خیلی بهتر شده. قشنگ معلومه نفس موتور باز شده.
ویرایش توسط nOviA : 16-07-1390 در ساعت 05:59 بعد از ظهر
صدای منبع اگزوز زمانی که با موبایل یا دوربین ضبط بشه هیچ وقت کیفیت واقعی خودش رو نداره..
امشب بیا صدای موتور رو با منبع یوشیمورا اصلی روی موتور گوش کن.. بعد یه لینک هم از صدای ضبط شدش بهت میدم.. اصلا قابل قیاس نیست.. ضبط صدای حرفه ای میخواد که دقیقا همونی که هست رو نشون بده.
در مورد شتاب گرفتنش هم دقیقا باعث باز شدن نفس موتور و بهتر دور گرفتنش شده..
دنده 1 موتور واقعا فوق العاده شده
اره واقعا موتور سیا شتابش خیلی بیشتر از مگلیه با اگزوز یوشیمورا
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
استاد کشانی هم از متخصصین موتور تو اون اتمسفر هستن و احترامشون واجب هست ...
هیو وقتی به ایران رسید و رفت اداره استاندار دیدن رو هر سیلندر حک شده 250 سی سی که به عقل ایرانیه ک...س خول تو اداره استاندارد حجم انجین شد 500 سی سی و کل مجوز رفت تو باقالی
چون هیچ گوساله ای تو استاندارد نبود که حالیش بشه تو همولوگیشین موتور حجم و ابعاد دقیق همه جزییات موتور هست و باید اون رو مرجع قرار بدن به جای چشمهای بابا قوریشون
این شده که شرکت ورداشت سیلندر موتورها رو باز کرد و 250 رو سنگ گرفت و جاش زد 124cc و حجم انجین هیوسانگ همون 250 سی سی هست و لاغیر
جفت سیلندر هم با هم کار میکنه و هر کدوم 125 سی سی ...صدای اگزوزش هم !!!
من تو عالم اگزوز چون خیلی دوست داشتم زیاد سرچ کردم از طوفان معده حرف نمیزنم مثل قضیه حجم و اینا با سند ثابت میکنم
اگزوز 2bro هیوسانگ که شامل یک مافلر و یک تبدیل برای فیت شدن هست اصلا مال این موتور نیست !!!
کاری که این شرکت کرده فقط تولید واسطه ای است که انبار اگزوز رو به کالکتور یا همون لوله وصل کنه والسلام
دهانه 2bro به اندازه یک موتور 750 یا بیشتر گشاده و صداش آدم رو روانی میکنه ...در مورد زیاد شدن قدرت همه اگزوز ها با باز کردن مجاری خروجی تاثیر در قدرت دارن و شقالغمر نکرده
در جایی که آکراپوویک میاد و یکجا 5 اسب قدرت موتور افزایش میده 1.5 تا 2 اسب محلی از اعراب نداره
در مقابل , فول اگزوز arrow که تنها نمونه موجود بعد از آکرا در ایران هست بسیار دقیقتر و کار آمدتر هست
صدای خروجی از این اگزوز روی cbr 150 واقعا حیرت آوره ...جدن وقتی گاز میدی غیر از لبخند و اشک به دلیل بادی که میره تو چشت حاصل دیگه ای نداره
فقط دو ست اگزوز کامل بود که یکیش الان در کرجه و دیگری هم روی موتور مشکی در تهران
مخلص کلام صدای خروجی از اگزوز با آرایش سیلندر و همچینن حجم موتور میزان قطر و کورس پیستون و عوامل دیگه ارتباط داره
هیچ هیو سواری نتونست صدای 1000 از هیو بگیره و نخواهد تونست اگزوز باید برند داشته باشه کلاس و مهندسی پشتش باشه
مثلا همین G.P.R هم اسم داره هم کیفیت هم صدای مطلوب ....
تازه این مال CBR بود واسه خود هیوش هم بود
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
Ali, ali khoramian, Alireza, ARSH, Duran, Kenji, RIDER, sajad.N, suzuki savar
پس جناب نادری اگزوی که پیشنهاد میکنی جی پی ار هست.یه سوال اینی که مال سی بی ار رو بهش وصل کردن خروندن یا فیت بود منظو م باتبدیله و اینکه اگزوز ۱۵۰ وصل کردن به ۲۵۰مشکلی نداره و درنهایت صدای مال سی بی ار رو هیو با مال خودش فرق داره اگه کلیپی از صداش دارین لطفا بزارین.ممنون از اصلاعات مفیدتون
FIGHT WITH NIGHT AND RIDE TO THE LIGHT
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)