Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

**Sination** · 15-02-1389 ,10:31 بعد از ظهر

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

**nOviA** · 15-07-1390 ,10:28 قبل از ظهر

دوستان یک سری سوالات هست که قبل از خرید موتور از ضروریات هستش.مثل قدرت و شتاب و سرعت و کمک و ترمز و لاستیک و رنگ و کیفیت و صدای موتور و این جور سوالات.سوالات مربوط به نگهداری موتور برای بعد از خرید هستش. دوستانی که میخوان هیوسانگ بخرن لطفا این مسائل رو مد نظر قرار بدن.بعد از خرید و قرار دادن عکس موتور خودتون هرسوالی در مورد نگهداری موتور داشتین بپرسین مدیران و دوستان علاقه مند با جون و دل جواب خواهند داد.

**ali khoramian** · 15-07-1390 ,04:09 بعد از ظهر

**** جان بنظرت اگه واسه صدای بادگیر از چسب تفنگی که بی رنگ و نرم هستش و در هر اندازه که بخایم میتونیم قرار بدیم نظرت چیه؟

**Kami** · 15-07-1390 ,04:11 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط ali khoramian

**** جان بنظرت اگه واسه صدای بادگیر از چسب تفنگی که بی رنگ و نرم هستش و در هر اندازه که بخایم میتونیم قرار بدیم نظرت چیه؟

خیلی خوبه از چسب 2 طرفه هم میشه استقاده کرد
الان موتور شما تو سرعت ویز ویز میکنه؟

**ali khoramian** · 15-07-1390 ,04:26 بعد از ظهر

دوستان مدیر کنترل شرکت کویر بنام استاد اضغرکشانی هستن که احتمالا اقای نادری هم حتما ایشونو میشناسن . داماد ایشون از تعمیرگاههای بنام موتور سنگین و سبک اصفانن بنام استاد علی نجفی. ایشون که تمام کارای موتور منو انجام میدن این حرفو زدند که هیوسانگ با حجم سیلندر 250 برای تک سیلندر ه که توی کارخانه با تراش دادن 250 اون عدد رو به 249 تبدیل کردند همچنین این موتور به نام تک سیلند پلاک میشه. یعنی اینکه این موتور 500cc هستش. اما اینکه چرا شتاب موتور 500 رو نداره .تمام هیوسانگها چه از تریل یا ریس یا هرچی کلا موتورای هنی هستن نسبت به حجمشون.

---------- Post added at 05:22 PM ---------- Previous post was at 05:17 PM ----------

باز رفتم سراغ 1 از متخصص های اگزوز ایشونم همینو گفتند و حتی روی سوزوکی 1000 معروف مثال زدند و گفتند هر سیلندر اون 250 هستش واز هر 2 سیلند 1 اگزوز میاد که اگه به هیو وصل میشد همون صدارو میداد. همچنین 1 مجله نشونم داد که نوشته بود تمام اگزوزهایی که ساخته میشن بر حسب حجم موتور هستش یعنی اگه اگزوز هرموتوری که با حجم 500 سیسی باشه به هیو بخورونین دقیقا همون صدارو میده.

---------- Post added at 05:24 PM ---------- Previous post was at 05:22 PM ----------

این حرف 1جورایی به من ثابت شد که اگزوز توبرادرزو که از موتور باز کردم روی دایلیم 1 از دوستان نصب کردیک که هیچ اثری نداشت انگار که اصلا اگزوز نداره.

ببخشید که طولانی شد

---------- Post added at 05:26 PM ---------- Previous post was at 05:24 PM ----------

اولا صدا نمیکرد ولی داره 1 صداهایی ازش میاد

**Kenji** · 15-07-1390 ,04:27 بعد از ظهر

یعنی سی بی آر 250 که 4 سیلندره درواقع 1000 ه؟ :دی

**ali khoramian** · 15-07-1390 ,04:36 بعد از ظهر

نخیر شما ببینین حجم هر سیلندرش چقدره

---------- Post added at 05:36 PM ---------- Previous post was at 05:34 PM ----------

شما 1 نگاه هم به سیلندره هیوسانگ بنداز بنظرتون این سیلنر رو 125 میبینین
بعدش هم این حرف من نیست این حرفی بود که متخصصاش زدند

**Kenji** · 15-07-1390 ,04:44 بعد از ظهر

شما این یه مقایسه بزن بین سی بی آر 250 و جی تی 250

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]عد به من بگو منظورت چیه.

من مشکلی با حجم هر سیلندر هیو ندارم. مشکل دارم با اون گفته ی "یعنی در واقع 500 سی سیه"

خوب می گم اگه اینجوری باشه سی بی آر 250 هم 1000 سی سی ه!!

**ali khoramian** · 15-07-1390 ,05:17 بعد از ظهر

در موردش تحقیق میکنم

**RIDER** · 15-07-1390 ,06:10 بعد از ظهر

احتمالا طرف تو توهم بوده .چه ربطی به اگزوز داره الان اگزوز فول تو برادرز مخصوص نینجا 250 رو روش بندازی صداش معرکه میشه .اومده از موتوری که وارد کردن تعریف کنه وگرنه تو مرکز تعویضه پلاک از ایشون زرنگ ترم هست بفهمن.از کی تا هالا کویر عاشقه چشو ابروی ملت شده.اگه واقعا اینجور که میگن بود4تومن گرونتر از نینجا میفروختنش خالی بسته مسه چی