
|
|
|
دوست عزیز ممنون از توضیحات کاملت
فقط اگر اشتباه نکنم توضیحاتی که دادی بیشتر راجب کاربراتور 4 زمانه صادق هست یه زحمت بکش در مورد کاربرات 2 زمانه و به خصوص نحوه تنظیم پمپ روغن هم یه توضیح کامل بنویس
دوستان هم لطف کنن فقط سوال بپرسن یا مشکلاتشون رو مطرح کنن و اسپم نزنن (البته ببخشید ها)
4 زمانه از نوع دیافراگم دار هست و بقیه کاربرات های موجود در موتورهای عموم بازار نحوه تنظیمشون همینجوره ولی ساده تر هست که بدون بیرون بردن زودتر هم به تنیجه موتورسوار میتونه برسه
حقیقتش موتور 2 زمانه سالهای خیلی پیش داشتم (دوران نوجوانی )و چون دمه دستمم نیست نمیتونم با این اشراف بگم ، حتی یادم نمیاد قیافش چجور بود ...
اخوی بزرگم بسیار فنی هست ، امیدوارم اون بتونه کمک کنه...
- - - Updated - - -
داش حسین راست میگی ، ولی اون موقع که تاپیک رو زدم امتحانش کردم که مشکلی نباشه خودم دانلود کردم و کار میکرد ولی الان نه
لینک جدید : حجم 1.6 Mb
http://uploadkadeh.ir/33fskcuipn2g/ug4-farzin-carb.3gp.html
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)