FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ پالس 180 زیباست؟

رأی دهندگان
351. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • قرمز

    77 21.94%
  • ابی

    66 18.80%
  • مشکی

    184 52.42%
  • نقره ای

    24 6.84%
صفحه 82 از 215 نخستنخست ... 327278798081828384858692132182 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 811 به 820 از 2141

موضوع: پالس 180 | Pulse 180

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    969
    تشکر
    1,704
    Last Online
    05-09-1397 @ 09:42 قبل از ظهر

    پیش فرض پالس 180 | Pulse 180

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    حجم موتور : 180cc

    قدرت موتور : 16.5 bhp در 8000 rpm

    حداکثر گشتاور : 15.22 نیوتن متر در 6000 rpm

    قدرت موتور : 16.5 bhp در 8000 rpm

    سایز رینگ چرخها : 17 اینچ

    زین یک تکه

    وزن : 143 کیلو

    رنگ ها :مشکی - نوک مدادی - آبی کاربنی - قرمز

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    .................................................. ..........

    pulse 180 ug4

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    حجم موتور: 178.6cc

    تعداد دنده : 4

    گشتاور: 14.22 @ 6500 نیوتن متر

    قدرت موتور : 17.02bhp @ 8500rpm

    ترمز جلو دیسکی 260mm

    ترمز عقب 130mm

    کمک جلو تلسکوپی

    حجم باک بنزین : 15 لیتر

    زین 2 تکه

    وزن : 147 کیلو

    و همینطور اضافه شدن فلاپ ها
    من آگاهم از می‌گساریِ پنهان زاهد// و اندرزش از پاکی آب، نزد خلایق


    هاینریش هاینه, شاعر آلمانی


  2. #811

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,601
    تشکر
    9,033
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-09-1403 @ 02:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    موتور رو با ساسات روشن کن و بذار یه دو سه دقیقه با ساسات کار کنه بعد موقع حرکت یه چند دقیقه نم نم باش برو حله (این قضیه مال صبح هاست که موتور 6 یا 7 ساعت یا بیشتر خواب بوده )

    220 هم با اینکه ساسات اتومات هست بعد اینکه ساساتش قطع میشه بازم یه چند دقیقه ای موقع حرکت خوب گاز نمیخوره ( صبح ها البته )

    یه مورد دیگه هم احتمالا چون هوا خیلی سرد شده اینجوریه

    اگه لاستیک دیاف رو تازه عوض کردی از اون نیست - شمع هارو هم که مثل اینکه تازه عوض کرده بودی چرا سیاه شده ؟
    ویرایش توسط farshad 54 : 29-09-1392 در ساعت 08:48 بعد از ظهر
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  3. تعداد 3 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #812

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    پالس 220 - آپاچی 180
    شغل و حرفه
    کامپیوتر و لپ تاپ
    نوشته ها
    662
    تشکر
    5,381
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-03-1401 @ 10:22 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farshad 54 نمایش پست ها
    موتور رو با ساسات روشن کن و بذار یه دو سه دقیقه با ساسات کار کنه بعد موقع حرکت یه چند دقیقه نم نم باش برو حله (این قضیه مال صبح هاست که موتور 6 یا 7 ساعت یا بیشتر خواب بوده )

    220 هم با اینکه ساسات اتومات هست بعد اینکه ساساتش قطع میشه بازم یه چند دقیقه ای موقع حرکت خوب گاز نمیخوره ( صبح ها البته )

    یه مورد دیگه هم احتمالا چون هوا خیلی سرد شده اینجوریه

    اگه لاستیک دیاف رو تازه عوض کردی از اون نیست - شمع هارو هم که مثل اینکه تازه عوض کرده بودی چرا سیاه شده ؟
    نمیدونم والا شمعها رو باز کردم نگا کنم دیدم دوده گرفته خیلی بد سیاه شده بود حالا نمیدونم تنظیم کاربرات بهم ریخته یا مشکل دیگه ای داره؟!!!

    از وقتی بنزین سوپر ریختم توش اینطوری شد امکانش هست بنزینه مشکل داشته باشه؟

    - - - Updated - - -

    یه چیز دیگه کلا موتور حدود یه رب بیست دقیقه که خاب باشه وقتی روشن میکنم باز همین مشکل رو دارم به سیلندر که دست میزنی هنوز سرد سرد نشده فکر نمیکنم از سردی هوا باشه چون چند دقیقه هم که خاموش باشه باز همینطور میشه !
    تـــا زمــانــی کــه ، خــواستـه ای از کسـی نـــداری ، خــواستـــنـی هستـی !

  5. تعداد 2 کاربر از h0ssein برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #813

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,601
    تشکر
    9,033
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-09-1403 @ 02:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    حالا بنزینت که تموم شد معمولی بزن ببین چی میشه ( البته احتمالش ضعیفه )اگه بازم همین طوری بود باید ببری یه تنظیم کلی واسش بزنن
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  7. تعداد 3 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #814

    موتور سوار

    نوع موتور
    Kawasaki GTO - Kawasaki Kazer - Pulse UG4 180
    نوشته ها
    804
    تشکر
    1,735
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    01-10-1393 @ 02:15 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بنزین سوپر احتراق بهتری داره پس گزینه اول نمیتونه باشه البت اگه آب قاطیش نباشه
    شمع ها رو جاشونو با هم تعویض کن
    دست بکش به شمع ببیین دودش چرب هست ؟ (ضعیف بودن رینگ پیستون اگه اشتباه نکنم رینگ پایینی )
    دور موتورت رو چنده ؟ تو زمستون کمتر از 1 نباشه ....
    ولی کلا حدسم رو شمعاس ظاهرا دور موتورو زیاد بالا میبری...

  9. تعداد 3 کاربر از farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #815

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    پالس 220 - آپاچی 180
    شغل و حرفه
    کامپیوتر و لپ تاپ
    نوشته ها
    662
    تشکر
    5,381
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-03-1401 @ 10:22 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farzin نمایش پست ها
    بنزین سوپر احتراق بهتری داره پس گزینه اول نمیتونه باشه البت اگه آب قاطیش نباشه
    شمع ها رو جاشونو با هم تعویض کن
    دست بکش به شمع ببیین دودش چرب هست ؟ (ضعیف بودن رینگ پیستون اگه اشتباه نکنم رینگ پایینی )
    دور موتورت رو چنده ؟ تو زمستون کمتر از 1 نباشه ....
    ولی کلا حدسم رو شمعاس ظاهرا دور موتورو زیاد بالا میبری...
    شمع ها نو هست جاشونم عوض کردم باز فایده نکرد چرب هم نبود ، دور موتور هم وقتی موتور گرم میشه تقریبا رو 1.7 هست !
    البته شمع سمت راست بیشتر از شمع چپیه دوده گرفته ! دور موتور رو هم اون اولا که گرفته بودم یکی دوبار تاپ زدم رفت رو رد لاین و الا بعدش نه یا خیلی کم ، اهل سرعت هستم ولی اهل فشار آووردن نه ! کلا دنده 1 2 3 رو رو 8 دنده میدم و 4رو رو 9 که رد لاین هست ! امکانش هست از همین باشه؟ یعنی موتور به فنا رفته؟!!!!

    - - - Updated - - -

    از این به بعد بیشتر احتیاط میکنم، محسن چاووشی گل بود میگفت غلط کردم غلـــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــط الان منم همون حسو دارم...
    تـــا زمــانــی کــه ، خــواستـه ای از کسـی نـــداری ، خــواستـــنـی هستـی !

  11. تعداد 4 کاربر از h0ssein برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #816

    موتور سوار

    نوع موتور
    Kawasaki GTO - Kawasaki Kazer - Pulse UG4 180
    نوشته ها
    804
    تشکر
    1,735
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    01-10-1393 @ 02:15 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اگه شمع نیست ... پس ... یه نگاه دوباره به دیافراگمت کن چون یادمه گفتی مال خود پالس 180 نبوده ...
    اگه خواستی تعویض کنی 2نوع هست برا پالس که دنبال اونی باش که جعبش آبی هست و مارک خود باجاج روشه...
    نترس موتور اینجوری به فنا نمیره ... وقتی توی دور موتور پایین اینجوریه یا ژیگلور دور آرام هست یا شمع سمت راست هست یا دیافراگمه دیگه چیزی نیست که تنظیم دور پایین رو بهم بزنه...
    ایشالا درست میشه ... موتور چیزیش نیست فقط یه قطعه از تنظیم افتاده ...

  13. تعداد 3 کاربر از farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #817

    موتور سوار

    نوع موتور
    Kawasaki GTO - Kawasaki Kazer - Pulse UG4 180
    نوشته ها
    804
    تشکر
    1,735
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    01-10-1393 @ 02:15 بعد از ظهر

    پیش فرض

    روش تعویض دیافراگم با عکس

    2نوع دیافراگم 180 توی لوازم یدکی ها هست ( شاید در آینده شرکتهای جدید دیگه هم ورود کنند ) - کیفیت اونی که جعبش آبی هست بالاتره قیمت ها هم یکی هستن

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    وسایل مورد نیاز : 1-پیچ گوشتی 4سو دهنه باریک و دسته بلند 2- فازمتر در صورت اینکه 4سو مورد نظر در دسترس نبود 3- انبر ( که خیلیم بکار نمیاد ) در اصل اگه یک 4سو مورد نظر در دسترس باشه به چیز دیگه ای احتیاج ندارید

    شیر بنزین رو در حالت وسط یعنی موقعیت مسدود که بنزین نیاد و شیلنگشو از کاربراتور جدا کنید - سیم گاز رو هم از کاربراتور جدا کنید - یک کاسه در زیر شیلنگ تخلیه کاربراتور بزارید و پیچ تخلیه رو که در قسمت پایین پایین کاربراتور هست بپیچونید تا بنزین درون کاسه کاربراتور تخلیه بشه

    کاربراتور با 3 عدد قفیس ( بست ) به جعبه هوا و انجین متصل شده - 2 تاش که نگهدارنده کاربراتور به انجین هست که در عکس زیر مشخصه و یکی دیگش که در پشت که نگهدارنده کاربراتور یه جعبه هوا هست که توی عکس مشخص نیست

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    پیچ 3تا قفیس ها ( بست ها ) رو شل میکنیم تا کاربراتور رو در بیاریم

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    وقتی کاربراتور شل شد اونو با یکم فشار به اطرافین از جاش در میاریم

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    متوچه باشید که خرطومی درون جعبه هوا چسب شده به جعبه هوا و اگه مثل من درش آوردین نگران نباشید که به آسونی دوباره و بدون نیاز به چسب دوباره سر جاش قرار میگیره

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    - - - Updated - - -

    سرور مشغوله امیدوارم بتونم همشو آپلود کنم

    - - - Updated - - -

    دو پیچ بالا رو باز کنید و قسمت فوقانی کاربراتور رو که یک فنر بهش متصل هست رو در بیارید

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    - - - Updated - - -

    الان دیافراگم در پیش روتون هست - که به یک پیستون که انتهاش یک سوزن هست متصله - در هنگام بیرون کشیدن دیافراگم از محل قرار گرفتنش به انحنای پیستون در عکس زیر توجه کنید که در هنگام بستن به همین شکل یاشه اگر چه خود دیافراگم دارای زائده ای هست که محل درست قرار گرفتن رو نشون میده ولی نهایت دقت رو در درآوردن کنید و خوب نگاه کنید که به چه شکل هست که برای بستن دچار سردرگمی نشید

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    - - - Updated - - -

    طبق عکسهای زیر دیافراگم رو از پیستون جدا کنید (((( به سوزن ظربه ای وارد نشه ))))

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    دور دیافراگم یک حلقه نگهدارنده پلاستیکی هست که اونو جدا کنید بعد دیافراگم نویی رو که گرفتین باهاش تعویض کنید فقط به زائده حلقوی شکل کنار دیافراگم توجه کنید که به کدوم سمت هست که برای جا زدنش باید در محل خودش قرار بگیره

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    - - - Updated - - -

    دیافراگم سوراخ شده

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    برای بستن مراحل رو برگردین - جا زدن کاربراتور بر روی انجین سخت ترین مرحله هست که یکم با کش و قوص به طرفین به سختی جا میره - به زائده های کاربراتور که به خرطومی جعبه هوا و لاستیکی مابین کاربراتور و انجین که قفیس ها روشون بسته میشه توجه کنید توجه کنید که لاستیک ها درست روی کاربراتور سوار بشن - پیچ تخلیه کاربراتور رو در نهایت ببندید

    موفق باشین - مخصوصا داش حسین که میخواد بره توو کارش

    - - - Updated - - -

    داش حسین اگه هر کجاش برات مشخص نبود بپرس

  15. تعداد 9 کاربر از farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #818

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    NiNja250.Benelli250.Super Hi kips.pulse220.apachi180.
    شغل و حرفه
    حسابدار
    نوشته ها
    2,123
    تشکر
    243
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    26-09-1403 @ 09:08 قبل از ظهر

    پیش فرض

    ممنون بابت تصویر کشیدن مراحل
    ---------
    کاربراتون آپاچی هم همین مدلی تعویض می شه دیافراگم؟
    قیمت دیرافراگم جعبه آپی؟

  17. تعداد 2 کاربر از soleymani برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #819

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    پالس 220 - آپاچی 180
    شغل و حرفه
    کامپیوتر و لپ تاپ
    نوشته ها
    662
    تشکر
    5,381
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-03-1401 @ 10:22 قبل از ظهر

    پیش فرض

    داش فرزین دمت گرم آقایی به مولا... من جعبه آبی یا همون فابریکش رو گرفتم 9 تومن با توضیحات عالی که داش فرزین داد ایشالا فردا صبح میرم تو کارش تا ببینم خدا چی میخاد...
    تـــا زمــانــی کــه ، خــواستـه ای از کسـی نـــداری ، خــواستـــنـی هستـی !

  19. تعداد 2 کاربر از h0ssein برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #820

    موتور سوار

    نوع موتور
    Kawasaki GTO - Kawasaki Kazer - Pulse UG4 180
    نوشته ها
    804
    تشکر
    1,735
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    01-10-1393 @ 02:15 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستون دارم برو بچ موتور سوار
    فقط هر مرحله رو که میری خوب نگاه کن و به خاطرت بسپر و عجله نکن - ایشالا که موتور رو فرم بیاد
    .
    دوست گلم کاربراتور آپاج وا شدشو از نزدیک ندیدم تا اونجایی هم که شنیدم با هم فرق چندانی نمیکنن تنها فرقی که متوجه شدم اینه که فک کنم قسمت فوقانی کاربراتور آپاچ 4 پیچ میخوره...

  21. تعداد 3 کاربر از farzin برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

قیمت صفحه کلاج متور پالس هندی 180

http:persianmotor.net-459-180-pulse-180-a-84.html

قاب بغل پولسار

دانلود رایگان دفترچه راهنمای پالس 180

کمک عقب پالس 180 uj4

گلگیر جلو پالس 180

قیمت صفحه كیلومتر پالس ug4

دوشاخ عقب ان اس 160

قیمت کیلومتر و لاستیک جلو پالس

اگزوز پالس

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:07 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا