نمایش نسخه قابل چاپ
موتور رو با ساسات روشن کن و بذار یه دو سه دقیقه با ساسات کار کنه بعد موقع حرکت یه چند دقیقه نم نم باش برو حله (این قضیه مال صبح هاست که موتور 6 یا 7 ساعت یا بیشتر خواب بوده )
220 هم با اینکه ساسات اتومات هست بعد اینکه ساساتش قطع میشه بازم یه چند دقیقه ای موقع حرکت خوب گاز نمیخوره ( صبح ها البته )
یه مورد دیگه هم احتمالا چون هوا خیلی سرد شده اینجوریه
اگه لاستیک دیاف رو تازه عوض کردی از اون نیست - شمع هارو هم که مثل اینکه تازه عوض کرده بودی چرا سیاه شده ؟
نمیدونم والا شمعها رو باز کردم نگا کنم دیدم دوده گرفته خیلی بد سیاه شده بود حالا نمیدونم تنظیم کاربرات بهم ریخته یا مشکل دیگه ای داره؟!!!نقل قول:
نوشته اصلی توسط farshad 54 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
از وقتی بنزین سوپر ریختم توش اینطوری شد امکانش هست بنزینه مشکل داشته باشه؟
- - - Updated - - -
یه چیز دیگه کلا موتور حدود یه رب بیست دقیقه که خاب باشه وقتی روشن میکنم باز همین مشکل رو دارم به سیلندر که دست میزنی هنوز سرد سرد نشده فکر نمیکنم از سردی هوا باشه چون چند دقیقه هم که خاموش باشه باز همینطور میشه !
حالا بنزینت که تموم شد معمولی بزن ببین چی میشه ( البته احتمالش ضعیفه )اگه بازم همین طوری بود باید ببری یه تنظیم کلی واسش بزنن
بنزین سوپر احتراق بهتری داره پس گزینه اول نمیتونه باشه البت اگه آب قاطیش نباشه
شمع ها رو جاشونو با هم تعویض کن
دست بکش به شمع ببیین دودش چرب هست ؟ (ضعیف بودن رینگ پیستون اگه اشتباه نکنم رینگ پایینی )
دور موتورت رو چنده ؟ تو زمستون کمتر از 1 نباشه ....
ولی کلا حدسم رو شمعاس ظاهرا دور موتورو زیاد بالا میبری...
شمع ها نو هست جاشونم عوض کردم باز فایده نکرد چرب هم نبود ، دور موتور هم وقتی موتور گرم میشه تقریبا رو 1.7 هست !نقل قول:
نوشته اصلی توسط farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
البته شمع سمت راست بیشتر از شمع چپیه دوده گرفته ! دور موتور رو هم اون اولا که گرفته بودم یکی دوبار تاپ زدم رفت رو رد لاین و الا بعدش نه یا خیلی کم ، اهل سرعت هستم ولی اهل فشار آووردن نه ! کلا دنده 1 2 3 رو رو 8 دنده میدم و 4رو رو 9 که رد لاین هست ! امکانش هست از همین باشه؟ یعنی موتور به فنا رفته؟!!!!
- - - Updated - - -
از این به بعد بیشتر احتیاط میکنم،:sad: محسن چاووشی گل بود میگفت غلط کردم غلـــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــط الان منم همون حسو دارم...:10::au::sad:
اگه شمع نیست ... پس ... یه نگاه دوباره به دیافراگمت کن چون یادمه گفتی مال خود پالس 180 نبوده ...
اگه خواستی تعویض کنی 2نوع هست برا پالس که دنبال اونی باش که جعبش آبی هست و مارک خود باجاج روشه...
نترس موتور اینجوری به فنا نمیره ... وقتی توی دور موتور پایین اینجوریه یا ژیگلور دور آرام هست یا شمع سمت راست هست یا دیافراگمه دیگه چیزی نیست که تنظیم دور پایین رو بهم بزنه...
ایشالا درست میشه ... موتور چیزیش نیست فقط یه قطعه از تنظیم افتاده ...
روش تعویض دیافراگم با عکس
2نوع دیافراگم 180 توی لوازم یدکی ها هست ( شاید در آینده شرکتهای جدید دیگه هم ورود کنند ) - کیفیت اونی که جعبش آبی هست بالاتره قیمت ها هم یکی هستن
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
وسایل مورد نیاز : 1-پیچ گوشتی 4سو دهنه باریک و دسته بلند 2- فازمتر در صورت اینکه 4سو مورد نظر در دسترس نبود 3- انبر ( که خیلیم بکار نمیاد ) در اصل اگه یک 4سو مورد نظر در دسترس باشه به چیز دیگه ای احتیاج ندارید
شیر بنزین رو در حالت وسط یعنی موقعیت مسدود که بنزین نیاد و شیلنگشو از کاربراتور جدا کنید - سیم گاز رو هم از کاربراتور جدا کنید - یک کاسه در زیر شیلنگ تخلیه کاربراتور بزارید و پیچ تخلیه رو که در قسمت پایین پایین کاربراتور هست بپیچونید تا بنزین درون کاسه کاربراتور تخلیه بشه
کاربراتور با 3 عدد قفیس ( بست ) به جعبه هوا و انجین متصل شده - 2 تاش که نگهدارنده کاربراتور به انجین هست که در عکس زیر مشخصه و یکی دیگش که در پشت که نگهدارنده کاربراتور یه جعبه هوا هست که توی عکس مشخص نیست
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
پیچ 3تا قفیس ها ( بست ها ) رو شل میکنیم تا کاربراتور رو در بیاریم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
وقتی کاربراتور شل شد اونو با یکم فشار به اطرافین از جاش در میاریم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
متوچه باشید که خرطومی درون جعبه هوا چسب شده به جعبه هوا و اگه مثل من درش آوردین نگران نباشید که به آسونی دوباره و بدون نیاز به چسب دوباره سر جاش قرار میگیره
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
سرور مشغوله امیدوارم بتونم همشو آپلود کنم
- - - Updated - - -
دو پیچ بالا رو باز کنید و قسمت فوقانی کاربراتور رو که یک فنر بهش متصل هست رو در بیارید
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
الان دیافراگم در پیش روتون هست - که به یک پیستون که انتهاش یک سوزن هست متصله - در هنگام بیرون کشیدن دیافراگم از محل قرار گرفتنش به انحنای پیستون در عکس زیر توجه کنید که در هنگام بستن به همین شکل یاشه اگر چه خود دیافراگم دارای زائده ای هست که محل درست قرار گرفتن رو نشون میده ولی نهایت دقت رو در درآوردن کنید و خوب نگاه کنید که به چه شکل هست که برای بستن دچار سردرگمی نشید
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
طبق عکسهای زیر دیافراگم رو از پیستون جدا کنید (((( به سوزن ظربه ای وارد نشه ))))
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دور دیافراگم یک حلقه نگهدارنده پلاستیکی هست که اونو جدا کنید بعد دیافراگم نویی رو که گرفتین باهاش تعویض کنید فقط به زائده حلقوی شکل کنار دیافراگم توجه کنید که به کدوم سمت هست که برای جا زدنش باید در محل خودش قرار بگیره
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
دیافراگم سوراخ شده
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
برای بستن مراحل رو برگردین - جا زدن کاربراتور بر روی انجین سخت ترین مرحله هست که یکم با کش و قوص به طرفین به سختی جا میره - به زائده های کاربراتور که به خرطومی جعبه هوا و لاستیکی مابین کاربراتور و انجین که قفیس ها روشون بسته میشه توجه کنید توجه کنید که لاستیک ها درست روی کاربراتور سوار بشن - پیچ تخلیه کاربراتور رو در نهایت ببندید
موفق باشین - مخصوصا داش حسین که میخواد بره توو کارش
- - - Updated - - -
داش حسین اگه هر کجاش برات مشخص نبود بپرس
ممنون بابت تصویر کشیدن مراحل
---------
کاربراتون آپاچی هم همین مدلی تعویض می شه دیافراگم؟
قیمت دیرافراگم جعبه آپی؟
داش فرزین دمت گرم آقایی به مولا... من جعبه آبی یا همون فابریکش رو گرفتم 9 تومن با توضیحات عالی که داش فرزین داد ایشالا فردا صبح میرم تو کارش تا ببینم خدا چی میخاد...
دوستون دارم برو بچ موتور سوار
فقط هر مرحله رو که میری خوب نگاه کن و به خاطرت بسپر و عجله نکن - ایشالا که موتور رو فرم بیاد
.
دوست گلم کاربراتور آپاج وا شدشو از نزدیک ندیدم تا اونجایی هم که شنیدم با هم فرق چندانی نمیکنن تنها فرقی که متوجه شدم اینه که فک کنم قسمت فوقانی کاربراتور آپاچ 4 پیچ میخوره...