
|
|
|
قرمز
ابی
مشکی
نقره ای
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
حجم موتور : 180cc
قدرت موتور : 16.5 bhp در 8000 rpm
حداکثر گشتاور : 15.22 نیوتن متر در 6000 rpm
قدرت موتور : 16.5 bhp در 8000 rpm
سایز رینگ چرخها : 17 اینچ
زین یک تکه
وزن : 143 کیلو
رنگ ها :مشکی - نوک مدادی - آبی کاربنی - قرمز
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
.................................................. ..........
pulse 180 ug4
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
حجم موتور: 178.6cc
تعداد دنده : 4
گشتاور: 14.22 @ 6500 نیوتن متر
قدرت موتور : 17.02bhp @ 8500rpm
ترمز جلو دیسکی 260mm
ترمز عقب 130mm
کمک جلو تلسکوپی
حجم باک بنزین : 15 لیتر
زین 2 تکه
وزن : 147 کیلو
و همینطور اضافه شدن فلاپ ها
من آگاهم از میگساریِ پنهان زاهد// و اندرزش از پاکی آب، نزد خلایق
هاینریش هاینه, شاعر آلمانی
درود
هیچ ربطی به بنزین نداره خرابی لاستیک دیافراگم چون اصلا با بنزین در تماس نیست دیافراگم یه عمر مفیدی داره که بعد از اون باید تعویض بشه حالا بستگی به کیفیتش بعضیاش 6 ماه کار میکنه بعضیاش 1 سال
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
2 تا دیافراگم موجود برای پالس در لوازم یدکی ها
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اون که جعبش آبیه مال خود شرکت باجاج هست که کیفیت بهتری نسبت به اون یکی داره
.
اینم دیافراگم موتور خودم که سوراخ شده بود
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
9000 هزار تومن هر کدوم رو خریدم
دوستان از کجا متوجه بشم که لاستیک دیافراگم سوراخ شده یا ایراد داره؟
اینم عکس موتور من مدل 90
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دوستان امروز رفتم شمع اکیوم پایه بلند 206 تیپ 5 بخرم که مغازه دار گفت شمع 206 با این یکی نیست.بهش نمیخوره..
یه سوال دیگه"این همون قطعه کاتالیزور که باید برش بخوره و کیپ بشه؟دقیقان زیر انجین هست..
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
لاستیک دیافراگم اگه خراب شده باشه موتور گاز خورش کم میشه و شتابش به طور محسوسی میاد پائین
کاتالیزور اون منبع نیست توی لوله هدرز هست همون جایی که این منبع به لوله هدرز وصل شده
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
میشه عکسی چیزی ازش نشونم بدین..اخه اینجا کسی نمیدونه که کاتالیزور کجاست..میخوام بدم یه اگزوز ساز ماشین این کارو انجام بده..
بعد به چه وسیله ی کاتالیزورش خالی میکنن
کاتالیزور توی اگزوز، زیر همون قسمت جلوی اگزوزه که روش یه محافظ استیله(روی اگزوز دو تا محافظ استیله یکی عقب اگزوز ،یکی جلوی اگزوز کاتالیزور زیر اون جلوییه ست) ولی برای اینکه نفس موتور باز بشه اون منبع اگزوز هم که عکسش رو گذاشتید باید برداشته شه ،اگر میخوای خیلی نفس موتور زیاد شه یه نمدم توی اون عقب اگزوز هست . که اگه اونو برداری چون صدای موتور زیاد میشه احتمالا برا فروشش به مشکل میخوری ،در ضمن ترجیحا اگر اگزوز ساز موتور پیدا کردی بده به اون چون شاید اگر دقیق ندونه بزنه اگزوزو داغون کنه یه خرج اضافی بزاره دستت،اگر تهرانی برو گمرک یه پرس و جو بکن،گاراژ اصفهانیها رو پیدا کن اون جا واست انجام میدن
البته خود اگزوز سازه خودش ترکی حرف میزد![]()
ممنون دوست عزیز..اون نمدی که عرض کردین قسمت عقب اگزوز و زیر اون محافظ استیله عقب هستش که اگزوز باید با برش وا بشه درسته؟بعد اونجایی که محافظ استیل جلو هست باید اگزوز برش بدن که کاتالیزور درش بیارن؟
دوستان امشب که داشتم میچرخیدم یه دفعه کلاچ موتور سفت شد..موتور کلاچ نمیگرفت..بعد اون شفتی که توی درکلاچ هست..همون جایی که سیم کلاچ بهش وصل میشه..اون از جاش خارج میشد....موتور بی کلاچ اوردم تا خونه..
نمیدونم اون استا زیاد وارد نبود که صفحه عوض کرد واسم..اخه بار اول که صفحه بست موتور فقط گاز میخورد..بعد چند دیقه دوباره در کلاچ باز کرد صفحه خارج کرد و دوباره بست که موتور خوب شد..الان بعد 5 شب این مشکل به وجود اومد که شفت کلاچ از توی در کلاچ کامل بیرون میومد و موتور کلاچ نمیگرفت
ویرایش توسط erfan123ssx : 23-08-1392 در ساعت 12:42 قبل از ظهر
موتور چند هزار کارکرده که صفحه عوض کردی براش ؟!!!!!!!!!!!!!!!! 50 هزار سراغ دارم هنوز صفحه کلاج فابریکه " اگزوز رو دستکاری نکن از حالت فابریکی درش میاری حالا واسه یه نفس بیشتر و .... بزنن داغونش کنن ارزش نداره ... میخوای کاری کنی ، یه اگزوز اسپرت بخر بنداز روش مال خودشم بزار تو انباری تمیز و فابریک بمونه .... ( البته پیشنهاد من بود )
برا در آوردن اون نمد پرچ های ته اگزوزو باز میکنه بعد از درآوردن نمد دوباره میبندتش که صدای موتور خیلی باحال میشه فقط مشکلش اینه که صداش به قیافه اگزوز نمیخوره و موقع خرید و فروشش هم برا پلاک کردن گیر میدن.
برا در آوردن کاتالیزور هم آره اون قسمتی که اشاره کردی رو میبرن بعد از درآوردن کاتالیزور و بریدن اون منبع زیر اگزوز دوباره جوش میدن
من خودم دادم کاتالیزورشو در اوردن بدون اینکه صداش تغییر خاصی بکنه نفسش باز شده و بهتر شتاب میگیره و از نتیجه این کار هم راضی بودم![]()
حق با داش فرزین بیخود به استیل موتور دست نزنید موتور من 20000هزارتا پرگاز رفته هنوز صفحه کلاچ فابریکه و نیاز به تعویض نداره ! اگزوز رو هم یه موقعی رفتم تو فکرش که کاتالیزر در بیارم ولی پشیمون شدم
گفتم اگزوز فابریکه موتور فابریک بمونه بهتره این ینمور شتاب به جایی نمیخوره وااااللللللا... اگه واقعا شتاب بیشتر و قشنگی میخای هزینه کن یه اگزوز اسپورت خوشگل مامانی بخر خیلی بهتره تا اینکه اگزوز فابریک
به فنا بره هم رخ موتور خوب میشه هم شتاب گیریش بهتر میشه هم صداش خشگلتر...
تـــا زمــانــی کــه ، خــواستـه ای از کسـی نـــداری ، خــواستـــنـی هستـی !
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)