موضوع: پالس 180 | Pulse 180

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

حجم موتور : 180cc

قدرت موتور : 16.5 bhp در 8000 rpm

حداکثر گشتاور : 15.22 نیوتن متر در 6000 rpm

قدرت موتور : 16.5 bhp در 8000 rpm

سایز رینگ چرخها : 17 اینچ

زین یک تکه

وزن : 143 کیلو

رنگ ها :مشکی - نوک مدادی - آبی کاربنی - قرمز

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

.................................................. ..........

pulse 180 ug4

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

حجم موتور: 178.6cc

تعداد دنده : 4

گشتاور: 14.22 @ 6500 نیوتن متر

قدرت موتور : 17.02bhp @ 8500rpm

ترمز جلو دیسکی 260mm

ترمز عقب 130mm

کمک جلو تلسکوپی

حجم باک بنزین : 15 لیتر

زین 2 تکه

وزن : 147 کیلو

و همینطور اضافه شدن فلاپ ها

نوشته اصلی توسط farzin

راستی حرف کاتالیزور شد ، میگم این کاتالیزورا یه عمر مشخصی دارن و بعد از اون دیگه کاراییشون خیلی کم میشه تا دیگه از کار میوفته ، اونوقت چیکار میکنن این هندیا ؟؟ یعنی اگه قرار باشه در راه محیط زیست بکوشن، وقتی کاتالیزور دیگه اون کارایی رو نداره و روی اگزوز هم جوری نبستنش که بشه در آورد و یکی دیگه زد جاش ، حالا سوال اینه این هندیا چیکار میکنن در این مواقع ؟؟
اگزوز جدید میخرن !!!! ( بدترین راه حل )

داش فرزین تا بیاد عمر کاتالیز تمام بشه عمر خود موتور دیگه تموم شده دیگه به اونجا نمیرسه دادش فکر کنم یه چی حدود 100 هزارتا کار میکنه اگه اشتب نکردم باشم یه جایی خوندم مال ماشین که 100 تا

راحت کار میکنه این اگه 50 هزارتا کار کنه بازم از عمر موتور بیشتر دیگه

داش علیرضا موتور مث اولش نیست ، یکم لرزش اومده توش توی دورهای بالا که اوآیل نداشت ، اما آیا از کاتالیزور هست یا موارد دیگه نمیشه نتیجه گیری دقیقی داشت
داش روما از روی چه منبعی می گویی که 100 هزار تا ؟؟ به کجا چنین شتابان فرزین از روما پرسید ...

روغن که عوض ننمودم هنوز
کاتالیزور که حارج بشه صددرصد تاثیر مثبت داره واس انجین ، و تنها راه حل یا بریدن اگزوز هست یا خریدن یه اگزوز ، اگزوز 220 روی 180 دیدم قشنگش کرده بود یه جورایی
اما یه نکته اگه کاتالیزور رو در بیاریم آیا تغییر صدا نخواهیم داشت و همین بم بودن صدا بخاطر وجود همین نیست ؟ مطمنن کاتالیزور کارش تغییر صدا نیست ولی چون پالس پره ای ها کاتالیزور ندارن و صدا اگزوز صدای فرفر باد میده گفتم شاید کاتالیز تاثیر داره ، خودتم یه اشاره ای بهش داشتی واس صداش ...

میخوام اگه شد روغن سینتیک بریزم ببینم جریان اون چیه ، بلاخره باید آزمون و خطا کرد تا یه نتیجه گیری بشه بکنیم
علت اینکه میخوام سنتیک بریزم اینه که آقا نیما نادری نوشته بود که بعلت غوطه ور بودن صفحه کلاچ در روغن باعث لغزش میشه و اصطکاک رو پایین میاره (علت = روغن هایی که برای خودرو هستن ما داریم استفاده میکنیم ) که واسه صفحه کلاچ موتور نباید اینجور باشه ( باید از روغن سنتیک استفاده کرد )و ...
موتور رو که روشن میکنی و شروع میکنی به حرکت وحشی تر بنظر میرسه تا موقعی که گرم کرده ، یه علتش همین میتونه باشه
صفحه کلاچ موتورم با اینکه خیلی خوب عمل میکنه و سر موتور رو راحت بالا میاره اما حس رانندگیم میگه صفحه ها وقتی گرم میشن و روغن هم گرم میشه اصطکاکشون کم میشه و بهم فشار صد در صد نمیدن و یکم لیز میخورن که توی تمام موتورهام این فرآیند رو همیشه حس میکردم بازده موتور میاد پایین ولی علتش برام مشخص نبود تا صحبتها نیما خان رو خوندم و مسله برام از یه دید دیگه باز شد کهبا خودم میگم باید سنتیک رو امتحان کرد

کاتالیزور انقد توی دما انجین دیگه تاثیر نداره که همه کاسه کوزه ها روی اون بشکنیم شاید آخرین گزینه باشه
از همه مهمتر روغن بعد فیلر سوپاپ هست بعد خود رانندگی خودمون ، دمای هوا و ..... اون آخر آخرا کاتالیز رو هم بشه نام برد
این سنتیک لیترش 40-50 تومن قیمتی که نیما خان دارم البته اگه تغییر پیدا نکرده باشن

- - - Updated - - -

اسم برند خاصی مد نظرم نیست ، نیما نادری بهترین گزینه واسه مشورت میتونه باشه البت که یه مدته نیستش

بین خط مین و ماکس رو انتخاب کن یکم رو به بالا

اینم برای تو که شاد بشی نگی چرا میزنی

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.