موضوع: Honda NSR 250

من یه چیز رو متوجه نمیشم
چه طور میشه این قدر هزینه واصتحلاک این موتور بالا باشه؟
مثلا بعد از 1000 کیلومتر و یا به صورت ماهانه چه قطعاتی باید از اون تعویض شه که این قدر هزینه برمیداره؟
معمولا موتورهای ژاپنی کم اصتحلاک هستن و دیر به خرج می افتند

نوشته اصلی توسط محمد سپاسی

من یه چیز رو متوجه نمیشم
چه طور میشه این قدر هزینه واصتحلاک این موتور بالا باشه؟
مثلا بعد از 1000 کیلومتر و یا به صورت ماهانه چه قطعاتی باید از اون تعویض شه که این قدر هزینه برمیداره؟
معمولا موتورهای ژاپنی کم اصتحلاک هستن و دیر به خرج می افتند

با سلام خدمت همه دوستان
آقای سپاسی یه بار در صفحات قبل توضیح دادم که این هزینه ها از بابت چه چیز هایی هستش ولی یه بار دیگه میگم. به ترتیب:
1.جتینگ
2.آرسی والو
3.سرسیلندر
4. سیلندر که اگه آکبند نبندید مدام تو دردسر میندازتون
و در آخر اگه موتور تیونیگ شده باشه لاستیک خیلی مهم هستش.
ولی با ماهی 100-200 میشه سرحال نگهش داشت(ماهی که موتور پرکار باشه)

نوشته اصلی توسط ali faghfouri

با سلام خدمت همه دوستان
آقای سپاسی یه بار در صفحات قبل توضیح دادم که این هزینه ها از بابت چه چیز هایی هستش ولی یه بار دیگه میگم. به ترتیب:
1.جتینگ
2.آرسی والو
3.سرسیلندر
4. سیلندر که اگه آکبند نبندید مدام تو دردسر میندازتون
و در آخر اگه موتور تیونیگ شده باشه لاستیک خیلی مهم هستش.
ولی با ماهی 100-200 میشه سرحال نگهش داشت(ماهی که موتور پرکار باشه)

یعنی شما میفرمایید هرماه باید
سر سیلندر تعمیر بشه و یا سوپاپ توان ( rc-valve ) نیاز به تعویض و یا بازدید داره؟
در مورد سیلندر یعنی هر مثلا 4-5 هزار کیلومتر باید سیلندر رو تعویض کرد؟!!!!!!!!!!!!!!
آخه چرا مگه چه ایرادی تو طراحی داره که یه همچین اصتحلاک بالایی رو به وجود میاره؟
در مورد جتینگ هم یه توضیح بدین ممنون میشم ، مگه سیستم سوخت رسانی این موتور با سایر موتور های دوزمانه تفاوت داره؟
با این حساب انجین این موتور انجین نیست که یه پا دستگاه تراشه
راستی حداکثر دور موتور این هیولا چه قدر هستش؟
ببخشید سوالام زیاد شد