موضوع: Honda NSR 250

باسلام خدمت همه دوستان
۱. آقا علیرضا ممنونم ازتون
۲. آقای high-speed فقط میگ میگ اینطوریه. باید سیلندر و سر سیلندر و پیستون و....... تیونیگ شده برای موتور تهیه کنی و خلاصه کلام اینکه کاره بسیار مشکلیه که هزینه زیادی داره. سیلندر و پیستون hrc قیمتاش از ۷۰۰۰ دلار شروع میشه. کلا اگه اولین موتوره پیستتون قراره بشه بصرفه نیست موتورو تیونینگ کنید. شمار رو هم واستون پیغام کردم.

من یه چیز رو متوجه نمیشم
چه طور میشه این قدر هزینه واصتحلاک این موتور بالا باشه؟
مثلا بعد از 1000 کیلومتر و یا به صورت ماهانه چه قطعاتی باید از اون تعویض شه که این قدر هزینه برمیداره؟
معمولا موتورهای ژاپنی کم اصتحلاک هستن و دیر به خرج می افتند

نوشته اصلی توسط محمد سپاسی

من یه چیز رو متوجه نمیشم
چه طور میشه این قدر هزینه واصتحلاک این موتور بالا باشه؟
مثلا بعد از 1000 کیلومتر و یا به صورت ماهانه چه قطعاتی باید از اون تعویض شه که این قدر هزینه برمیداره؟
معمولا موتورهای ژاپنی کم اصتحلاک هستن و دیر به خرج می افتند

با سلام خدمت همه دوستان
آقای سپاسی یه بار در صفحات قبل توضیح دادم که این هزینه ها از بابت چه چیز هایی هستش ولی یه بار دیگه میگم. به ترتیب:
1.جتینگ
2.آرسی والو
3.سرسیلندر
4. سیلندر که اگه آکبند نبندید مدام تو دردسر میندازتون
و در آخر اگه موتور تیونیگ شده باشه لاستیک خیلی مهم هستش.
ولی با ماهی 100-200 میشه سرحال نگهش داشت(ماهی که موتور پرکار باشه)

نوشته اصلی توسط ali faghfouri

با سلام خدمت همه دوستان
آقای سپاسی یه بار در صفحات قبل توضیح دادم که این هزینه ها از بابت چه چیز هایی هستش ولی یه بار دیگه میگم. به ترتیب:
1.جتینگ
2.آرسی والو
3.سرسیلندر
4. سیلندر که اگه آکبند نبندید مدام تو دردسر میندازتون
و در آخر اگه موتور تیونیگ شده باشه لاستیک خیلی مهم هستش.
ولی با ماهی 100-200 میشه سرحال نگهش داشت(ماهی که موتور پرکار باشه)

یعنی شما میفرمایید هرماه باید
سر سیلندر تعمیر بشه و یا سوپاپ توان ( rc-valve ) نیاز به تعویض و یا بازدید داره؟
در مورد سیلندر یعنی هر مثلا 4-5 هزار کیلومتر باید سیلندر رو تعویض کرد؟!!!!!!!!!!!!!!
آخه چرا مگه چه ایرادی تو طراحی داره که یه همچین اصتحلاک بالایی رو به وجود میاره؟
در مورد جتینگ هم یه توضیح بدین ممنون میشم ، مگه سیستم سوخت رسانی این موتور با سایر موتور های دوزمانه تفاوت داره؟
با این حساب انجین این موتور انجین نیست که یه پا دستگاه تراشه
راستی حداکثر دور موتور این هیولا چه قدر هستش؟
ببخشید سوالام زیاد شد

با سلام خدمت همه دوستان
بله من دقیقا همینو گفتم. توقع ندارید که برید تو کلاس 1000 یا600 با موتور 250 مسابقه بدید و به موتور فشار نیاد.
هیچ ایرادی هم تو طراحی نداره اتفاقا جزو بهترین موتورا از نظر آیرودینامیک هستش. تو پیست هر 7000تا سیلندر و پیستون باید عوض شه چون ایرانیا عادت دارن موتورو آسفالت کنن قطعا دیدید که طرف با cbr250 میخواد zx10و بگیره و آخرش هم موتورو به فنا میده.
فکر میکنم 1000بار هم من و هم آقای های اسپید گفتیم که این موتور واسه پیسته برا همین هزینش سنگینه. البته اهلش باشید هزینهاش درمیاد حتی یکیو میشناسم که از nsr تا حالا یه r6 و gsx1000 در اوورده اونم به این صورت که شرطی شبها ریس میده ملتم فکر میکنن این 250 هستش و توان مقابله با 600 و 1000 نداره و میخوره. شرطای کلون میبندن و بعدشم میبازن.
منظورتون از (در مورد جتینگ هم یه توضیح بدین) این هستش که بگم چیکار میکنه؟ یا اینکه چرا خراب میشه(جواب تو صفحات قبل هستش)؟
سواله آخرتون تکراررررررررررررریه و جواب نمیدم.