موضوع: تیونینگ هوندا سی دی آی 125 cdi125 - سی جی 125 cg125

نوشته اصلی توسط نام کاربری

سلام انجین ۲۵۰ که به سی جی بخوره الان توبازار چه قیمته؟

بهترین راه اینه که سیلندر 200سی جی بگیری رینگو پیستون 250هم بگیری بدی تراشکاری برات تراش بده که رینگو پیستون 250روش بخوره...رو سی جی انجین 250بندازی که موتور میخوابه زمین تنش میترکه...مثل من سیلندر موتورمو که 125بود تراش دادم رینگو پیستون 200انداختم روش

سیلندر ۲۰۰ بندازی قدردش زیاد میشه خیلی برا تقویت تنه هم راه داره اگه خواستین بگین کمکتون میکنم اگه قدرت زیاد باشه خواستی سرعت زیاد بشه خورشید ها رو عوض میکنی سرعت زیاد میشه چون قدرت زیاد شده تاثیر زیادی تو شتاب نداره ولی تبدیل ۱۲۵ به ۲۰۰ زیاد خرج داره همه چیز باید عوض شه کاربراتور-اگزوز-سیلندر و سر سیلندر شاتون تغییراتی تو دهنه ی انجین که توسط تراشکار باید انجام بشه

- - - Updated - - -

یه کاری میگم عمر موتورتو کم میکنه ولی کاری میکنه که با سیلندر ۱۲۵ اندازه یه ۲۰۰ راه بره اونم اینه که به جای سوپاپ های فابریک از سوپاپ ماشین ۲۰۶ استفاده کنی.کحشر میشه موتورت دیگه فقط باید فکر ترمز باشی.
سوپاپ ۲۰۶ زیاد فرقی با سوپاپ موتور نداره ولی اگه بندازی تغییرات چشم گیر و قابل حس شدنه

نوشته اصلی توسط cottlas

این کار روی سی جی همینجوری امکان پذیر نیست. سیلندر 200 سی سی از 125 و 150 حدود 8 میلیمتر ارتفاع بیشتری داره اگه بخوای سیلندر 200 ببندی روش نسبت تراکمش خیلی میاد پایین و موتور درست کار نمیکنه و مجبوری برای رفع مشکل میل لنگ رو هم تعویض کنی بعد گیربکس زیر فشار دوام نمیاره و مجبوری گیربکس بزرگتر ببندی بعد زنجیر دوام نمیاره بعد خورشیدیها بعد توپی و اگه قراره بدون دردسر موتور سوار بشی همه اینهارو باید عوض کنی بعد هم باید ترمزها رو تقویت کنی در آخر هم یک موتور ساختی که نمونش تو بازار هست. سیلندر 125 رو هم نهایتا میشه تا نزدیک 150 تراش داد 200 نمیشه تازه اون هم اونقدر داغ میکنه که بعد یک مدت موتور سواری از نفس میافته و باید ولش کنی تا سرد بشه و جون بگیره.خیلی وقتها پیش میاد شاتون 250 زیر بار پیستونش میشکنه بعد اگه پیستون 250 رو ببندی رو میل لنگ و شاتون زیر 250 باید خدا به دادش برسه

با عرض معذرت من اشتباهی تایپ کردم منظورم این بود سیلندرو بدن تراشکار ماهر ورینگو پیستون 200هم بگیرن و بدن همون تراشکار تا سیلندر رو فیت اون رینگو پیستون در بیاره...والا من که 125رو با همون سیلندر خودش 200کردم یعنی جا داشت بعضی سیلندر ها جا نداره و همینطور پوسته موتور چون پیستون 200داره بالا پایین میره نه 125 عکسای پیستون موتورم هم در چند صفحه قبل این تاپیک موجوده میتونید ببینید...اگه سیلندر جا نداره میرین یه سیلندر 150سی جی میخری میدی تراش بدن برا رینگو پیستون 200 در ضمن شاتونم باید عوض شه من شاتون سی دی انداختم ...خورشیدی جلو رو 17 انداختم زنجیر چون بهش میرسم خراب نمیشه به این زودیا...درسته ترمز نداره...من برقو بهش رسیدم بوبین سی دی+قوطی برق سی دی روشه فقط خب همه میدونن سی جی تو تابستون داغ یکنه چون هوا خنک نیست خب قدرتش میاد پایین 125ش هم همینطوره چون من یه سی جی استاندارد دارم...این کار رو بنده سال 90 انجام دادم تا حالا هم شکر خدا مشکل خاصی برام پیش نیومده...در مورد توپپی عقب تا حالا 2با عوض کردم این جدیده که انداختم خیلی خرکاره و حالا حالاها کار میکنه...دیگه هرکه پر طاووس خواهد جور هندوستان کشد

انجین ۲۵۰ فک نکنم گیر بیاد که به سی جی بخوره مثلا این ۲۵۰ های تریل فلات و ایران دو چرخ و رادیسون اگه بخوای ببندی سیلندر جا نمیشه حتی من خودم سی جی ۲۰۰ دارم قالپاق سر سیلندر رو اگه بخوام باز کنم باید انجینو بزارم پایین.
بعدشم دادا انجین ۲۵۰ اگه ببندی رو سی جی تمام اتصالات تنهی موتور رو میترکونه.به نظرم بیخیال شی بهتره

انجین ۲۰۰ گرونه اگه پوسته امجینت سالمه یه موتور دزدی بخر دو تا یکیشون کن انجین دزدی با ص دومن میشه برداری که سالمم باشه