|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
سفیدش هنوز ماته یا براق شده؟
اون هایی که مندیدم مات بودن
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
آقا این دایلیم بد رفته رو مخه من حالا بازم راجع به کیفیتش باید تحقیق کنم ولی اگه این چیزایی که شما راجع به کیفیتش می گین درست باشه یعنی زیاد اهله خرج کردن و تعمیرگاه نباشه خدا هم یاری کنه حداکثر سعیمو می کنم پول جور کنم توی سال جدید هر جوری شده یدونه بردارم.
در هر موردی بشه ازش ایراد گرفت(که البته نمیشه) ولی تو کیفیت نمیشه ایراد گرفتنوشته اصلی توسط mostafak021
چه عجب بالاخره گارد عقب هم نصب شد رو این موتور. اون گارد های زیر زینش که پدر کمر ترک نیشنو تو طولانی مدت در میاورد. اینجوری بهتره. زیباترم شده.
بله واقعا خوبه
اگر یک اشکال داشت همین بود که دیگه اونم نداره!!!
چه تغییراتی تو مدل جدیدش شده ؟
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
اون که ماله این نیست که ترک دستشو بگیره بهش چون خیلی زیره ماله اینه که بشه راحت انداختش رو جک یا یه جا که جا کمه با دست دور در جابزنی
هفته پیش بعده 19000 تا کارکرد بردمش تعمیرگاه فقط یه شمع عوض کرد رینگ لاستیک عقبمم که ترکیده بود تو طالقان کلا عوض کردم و دیگه هیچ مشکلی نداشت
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
جدی موتورای حوبی ایشالا چرخش به سلامتی واست take off کنه.اون که ماله این نیست که ترک دستشو بگیره بهش چون خیلی زیره ماله اینه که بشه راحت انداختش رو جک یا یه جا که جا کمه با دست دور در جابزنی
هفته پیش بعده 19000 تا کارکرد بردمش تعمیرگاه فقط یه شمع عوض کرد رینگ لاستیک عقبمم که ترکیده بود تو طالقان کلا عوض کردم و دیگه هیچ مشکلی نداشتاون که ماله این نیست که ترک دستشو بگیره::: پ ن پ نکنه ماله اینه که اون دستشو بگیره به ترک؟
عزیزم اگه فقط مختص رو جک گذاشتن بود که مثل سی جی فقط یک طرف میذاشتن که میشه سمت چپ موتور. نه عزیزم ماله گارد گرفتنم هست
ویرایش توسط kourosh_bandit2 : 29-12-1390 در ساعت 04:33 بعد از ظهر
دسته مجید جان دلبندم طرف داشته باشه به اون نمیرسه که
برای گارد کرفتن هم بهتره دست رو ترک بزاره رو باک
البته وقتی اثاث هم می بستم پشته موتور خوب جایی بود برای گیر دادنه قلاب کش ها
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)